TOYOTA
codice errore p0810 e p0919

toyota | aygo | 1000 | Benzina | 5
  • privato
    carcenter67  0
    05/07/2018 - 16:14

    buonasera a tutti sono nuovo sul forum ho una toyota aygo molto spesso mi rimane il cambio automatico bloccato in N ho attaccoto il computer per la diagnosi e mi da questi due errori p0810 errore controllo posizione frizione e p0919 circuito posizione inserimento marce ho un dubbio non so se il problema è la frizione o i due attuatori delle marce non vorrei cambiare la frizione e poi non è quello se magari a qualcuno è gia capitato questo tipo di problema e mi puo suggerire come muovermi grazie in anticipo 

  • autoriparatore
    danieli  0
    06/07/2018 - 12:45

    Quelle frizioni non hanno una lunga durata , ne ho cambiate anche a 60 000 km. Se ci sono strappi , slitamenti, odore di materiale d'atrito ed è già stato fatto un adatamento con diagnostico ,una controllata alla frizione è la prima cosa da fare.

    Se poi riesci a spiegare meglio i sintomi se ne puo ragionare.

  • autoriparatore
    forelli  0
    08/07/2018 - 08:53

    In queste macchine quando la frizione è bruciata danno un avviso nel quadro strumenti , cmq ha ragione il collega nn hanno lunga durata specialmente se si guida in paesi con salite.

  • privato
    carcenter67  0
    09/07/2018 - 11:12

    ciao grazie della risposta la macchina a 80mila km non mi da ne problemi di odore ne di slittamenti pero l unico problema che mi da ogni tanto e col tempo sta succedendo sempre piu spesso che spengo la macchina e quando la vado a riaccendere mi rimane il cambio bloccato in n poi entro con la diagnosi cancello i due errori e la macchina rifunziona bene fino a quando non si ripropone il problema sicuramente è un problema di frizione pero io abituato con la mia vecchia smart mi è successa la stessa cosa pero ,li era l attuatore della frizione 

  • autoriparatore
    omac  0
    09/07/2018 - 14:44

    E qui è facile che sia dovuto all'attuatore, ma non in quanto guasto, ma perché l'usura della frizione ha azzerato il gioco che deve esistere tra il perno dell'attuatore e la forcella della frizione. Si può capire dalla posizione che viene rilevata in diagnosi, ma più semplicemente si potrebbe far la prova di arretrare di cinque millimetri la posizione dell'attuatore e vedere cosa succede nell'uso (potrebbe magari poi necessitare di adattamento frizione, cosa che se non c'è lo spazio sufficiente tra attuatore e forcella non va a buon fine e la vettura non farà più avviamento fino a nuovo adattamento concluso correttamente).



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