pier1  0

Buonasera a tutti, ho in officina un Wrangler 2800 td, ho un problema, al minimo gira bene, accelerando sfarfalla e non sale di giri,se accelero piano piano sale fino al limitatore,l'unico errore che ho in diagnosi quando insisto con l'acceleratore é la bassa pressione di sovralimentazione, il turbo é apposto ,la valvola egr con relativo attuatore pneumatico funziona, la valvola a farfalla funziona, unico valore strano é in accelerazione a fondo pressione turbo nominale 2400 bar e quella effettiva 1300, unico valore che mi sembra fuori posto, sapete consigliarmi?  Grazie mille

danieli  0

Innanzitutto controllare con manometro  la pressione reale, ché  se effettivamente  rimane a 1300 millibar qualcosa che  non funziona a livello sovralimentazione ci deve essere. Controlla anche Massa aria reale e obiettivo è anche pressione gasolio.

 

pier1  0

La massa aria totale del motore mi da al minimo 64kg/h e la temperatura aria con motore non caldissimo 175 gradi, (mi sembra eccessiva), la turbina è stata smontata e mandata a far controllare e mi hanno detto che non ha niente, controllato anche attuatore elettronico turbina

pier1  0

pier1  0

Ho avuto anche la pressione gasolio al minimo a 900 bar dopo qualche accelerata e sentivo il motore al minimo girare male, allora ho cambiato il regolatore di pressione sul flauto, per ora la pressione gasolio è 280 al minima ma non sale un ogni caso, non posso avere un problema sulla pressione gasolio è uno sulla misurazione aria.... 

danieli  0

Guardando questa videata io vedo tanti valori sballati in primis la temperatura aria 175° poi138.0V tensione alternatore .Detto ciò prova a fare diagnosi con protocollo obd e paragona parametri ed eventuali errori ,oppure diagnosi con altro strumento.In alternativa stacca presa su debimetro e vedi come si comporta.

pier1  0

Se stacco debimetro e accendo non accelera per niente, come se fosse staccato potenziometro acceleratore.provo a gare diagnosi con protocollo obd, con altro strumento ho un autel maxysis ma gli errori e parametri ricordo essere uguali....quello che non ho capito perché un circa 2 giorni la pressione gasolio mi schizzata al minimo a 900 bar e si sentiva che il motore era poi metallico girando male,per questo motivo ho poi sostituito il regolatore di pressione montato sul flauto,ma alla fine il problema non é quello, ho pensato magari avendo messo un additivo gasolio con poco gasolio nel serbatoio a innalzato la pressione in determinata situazione, non saprei,sono un po confuso 

 

andrea1709  0

il regolatore di pressione del carburante è nel flauto o è montato sulla pompa common rail che bisogna smontare mezza auto x arrivare??? e lo scarico dell'auto èlibero?

danieli  0

Siamo sicuri che ci sia gasolio nel serbatoio e non qualche mix strano con benzina?

pier1  0

Si la marmitta l’ho staccata direttamente sulla turbina ma è uguale, sulla pompa c’ è anche li un regolatore, non so quale è il sensore di portata è quello di regolazione. Guardando il motore sembra abbastanza accessibile smontando il compressore clima.....

pier1  0

La vettura era in riserva,quindi per sicurezza ho fatto io 20 euro di gasolio cambiando inizialmente il filtro gasolio

danieli  0

Allora in tal caso controlla alimentazione (5V) dei vari sensori ed attuatori, qui c'è qualcosa che ci sfugge, non vorrei che un sensore o attuatore assorba i 5V falsando cosi la lettura a tutti gli altri alimentati dalla stessa linea.

bert81  0

Salve a tutti ragazzi, mi chiamo Luca e ho lo stesso problema su un Wrangler uguale. Lo so che sono passati anni da questa discussione, per caso alla fine è stato risolto il difetto?