Buongiorno, ho una jeep patriot con motore VOLKSWAGEN, 2000TD 140CV. Mi si e' accesa la spia motore con calo prestazioni codice P2563 SENSORE "A " POSIZIONE CONTROLLO TURBOCOMPRESSORE, e il mio meccanico mi ha sostituito il turbocompressore (QUELLO CON IL SENSORE DI POSIZIONE CON SPINA ELETTRICA) con uno di rotazione (non originale). Dopo un centinaio di km mi si e' riaccesa la spia motore con il solito difetto in diagnosi. Oltre alla sostituzione del turbocompressore e' stata pulita la valvola EGR, sostituito il sensore pressione turbocompressore (quello che si trova sul tubo aspirazione), ma il difetto persiste. Non so piu' cosa fare... HELP ME !!!!!!!!!
È ricorrente nei motori vw dotati di turbina con controllo posizione geometria che si fori la membrana della capsula e si presenti l'errore P2563; vw fornisce a ricambio la sola capsula che si sostituisce con facilità, basta rispettare le misure. È probabile che sulla turbina revisionata (cosa che non mi piace affatto) la capsula non sia stata registrata a dovere, oppure non è stato fatto l'adattamento. Tutte le sostituzioni riportate le vedo sostanzialmente come inutili.
CIAO OMAC.............La capsula e' nuova e se fosse bucata la membrana, non dovrebbe andare subito in recovery???...invece va in recovery dopo un bel po' di km...circa 100...120...km... Ma su questa vettura, il meccanico mi dice che la regolazione di questa capsula va fatta a banco con la turbina smontata...in rettifica giurano di avere registrato a dovere il tutto... ma resta il fatto che la macchina non va...e se mi rivolgessi in JEEP, secondo te, loro potrebbero risolvermi il problema???
Nessuno ha scritto che la membrana montata è bucata, è stato scritto che solitamente il problema iniziale è dovuto alla membrana forata ( ripeto: della turbina d'origine). Ho invece scritto che le sostituzioni della turbina e del sensore pressione sono a mio parere del tutto inutili, in quanto avendo a ricambio la capsula con sensore, questa si sostituisce rispettando le misure e il problema finisce lì, sempre che sia prima stato indagato l'impianto del vuoto, o semplicemente collegato un tubo alla capsula e tirato con la bocca (il P2563 ê errore associato esclusivamente alla posizione assunta da questa capsula quando non raggiunge l'obiettivo, non ha per nulla a che fare con pressione sovralimentazione, eventualmente risente della geometria indurita, ma anche questa è possibile rimediarla). E parlo per esperienza diretta, dopo averne cambiate in quantità.