mmaccaroni  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Il probelma riscontrato è relativo alla fase di avviamento: Ogni volta devo aspettare che la pompa carburante di bassa pressione si spegne, in passato il tempo di spegnimento era di circa 5" ed in sicronismo con lo spegnimento delle spie di checkup, adesso impiega circa 40" e se accendo  prima dello spegnimento pompa, la macchina stenta a partire.
La diagnosi immediata del problema è che il circuito carburante perde pressione da qualche parte.
Ho controllato la pompa a BP funziona perfettamente, potrebbe dipendere dalla valvola DRV nel Rail che non chiude perfettamente in condizioni motore off il circuito alta pressione da quello a bassa pressione o da qualche iniettore? 
N.B. La macchina ha circa 120.000 Km e le prestazioni in condizione operative sono ottime, la batteria è nella norma ed ho sostituito il motorino di avviamento da 2 mesi circa.
Grazie per l'aiuto.
 

ar156  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Salve, un consiglio che posso darti è verificare i valori di giri motore, pressione carburante obbiettivo e misurata e ralativo comando di regolazione, massa aria obbiettivo e misurata, posizione e comando egr, durante il ritardo di avviamento, dall'analisi di questi parametri si potrebbe ipotizzare la natura del difetto.
Da non trascurare eventualmente la qualità del carburante.

omac  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Inoltre il tempo di attivazione pompa al key on non è mai stato di 5 secondi (non è un benzina), probabile che non abbia mai fatto caso ma sempre lungo e stato come per tutti gli impianti bosch con pompa elettrica di bassa.

elemec  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

salve, quoto ar156 per i controlli da effettuare, anche i 5 secondi di attivazione pompa bp sono pochi.
poi lo spunto a quel motore e' buono?

crx11  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

quoto i controlli suggeriti da ar156.
per l'impianto è sicuramente marelli e non bosch,ma non ho mai cronometrato il tempo di funzionamento della pompa bassa pressione...a naso direi 5 sec pochi e 40 troppi (dai 10 ai 20 direi)...la prima che mi capita cronometro 

donato1  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

la suzuki swift che ho in officina ,e una 1.3 dds tipo motore z13dt anno 2007, non parte, sono riuscito ad avviarla una sola volta staccando e riattaccando i relè pompa gasolio e il relè alimentazione centralino . sono entrato in diagnosi e mi presentava due errori p1612 e p 1613 il primo diceva messaggio di errore dinamica di marcia, l'altro errore dinamica di marcia . sapete cosa voglia dire? non mi e mai capitato niente del genere. anche perche sulla casistica guasti questi codici non ci sono

bose  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Donato,apri un topic tuo,non ti "appiccicare" agli altri,crei solo confusione.

giufast  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Salve a tutti... io ho avuto un problemamolto simile, ma se mi posso permettere staccati dall'ottica di sentire la pompa e prova a smontare il collettore di aspirazione e controlla che non sia pieno di furigine provocata dalla valvola EGR che hanno il vizio di funzionare male su quei motori. 
p.s.
non ne sono sicuro ma poi controllo appena rientro dalle ferie. ma il tempo della pompa dovrebbe esser gestito dalla centralina motore quindi non dovrebbe variare.

sege  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Ciao io ho avuto lo stesso problema e facendo dei controlli accurati prima di smontare il collettore d aspirazione perchè anche quello porta a questi sintomi per via dell egr che lo fa intasare ho scoperto che il sensore di limitatatore pressione non funzionava regolarmente.. Cambiandolo non ho avuto più problemi... 

mmaccaroni  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Quindi da come cito nel topic iniziale,  potrebbe dipendere dalla valvola DRV nel Rail che non chiude perfettamente in condizioni motore off il circuito alta pressione da quello a bassa pressione.

sege  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Certo.... Io quando ci battevo un po su la macchina partiva subito alcune volte.. Prova Vedi che succede.

mmaccaroni  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Ho provato, esito negativo, il problema persiste, ho notato che si accentua molto a motore caldo.

mmaccaroni  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Diagnosi positiva, nessun codice errore e controllo sovravanzo inieittori OK.
Ho messo anche il liquido per pulizia inettori nel carburante, la situazione sembra migliore, ma ho constatato che il problema si amplifica in condizioni di riavvio del motore dopo aver effettuato alcuni KM.
Riguardo la valvola DRV mi suggeriscono che se non funziona regolarmente, in diagnosi viene presentata una anomalia.
Qualcono ha altri consigli?
Grazie
 

giufast  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

hai controllato il collettore di aspirazione? l'egr te la segnala in diagnosi solo se è un problema elettronico. quella egr è metà meccanica e metà elettronica.

mmaccaroni  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Rispondo a giufast:
Il  problema che ho citato nel topic iniziale potrebbero essere causato dal EGR? Non vedo nessuna connessione, comunque proverò a controllare il collettore di aspirazione e EGR. La valvola EGR è controllata dalla ECU e se non funziona correttamente in diagnosi si ha un codice avaria.
Il problema principale è che condizioni motore OFF, da qualche parte del circuito carburante c'è una perdita di pressione ed in fase di avviamento viene ripristinato dalla pompa  bf. Aspettando che la pompa bf si spegne, il riavvio del motore è nella norma.
Un'altra idea che mi viene in mente sulla causa del difetto è la valvola di non ritorno della pompa a bf, qualcuno può indicarmi come controllare se funziona?
Grazie dell'aiuto
 
 
 

crx11  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

come promesso:
20 secondi a ogni giro chiave poi si stacca.

mmaccaroni  0

PROBLEMA AVVIAMENTO

Caso risolto, sostituzione batteria.
La batteria era stata misurata con strumentazione e risultava nella norma.
Grazie per la collaborazione.