UTENTE  0

Grand Vitara 2.0 D/'99: non parte

Buonasera a tutti e grazie a chi vorr? leggermi! Allora, ho questo problema con una Grand Vitara come da oggetto: sono stati dimenticati i fari accesi ed ? stata scaricata la batteria; la batteria ? stata sostituita con una conforme (70/680), ma all'atto dell'avviamento presenta questo guasto: la spia candelette lampeggia con cadenza regolare e senza smettere, il motore non si avvia. Se la batteria viene scollegata, alla prima accensione di quadro, e solo alla prima, per 3 secondi la spia candelette si attiva continua come deve, poi prende a lampeggiare. In questo caso, se si tenta rapidamente di avviare in quei tre secondi, il motore parte, ma appena la spia candelette prende a lampeggiare si ferma. Per riavere la possibilit? di avviare entro quei tre secondi bisogna scollegare nuovamente la batteria. Ho verificato: - che nel momento in cui il motore non parte non arriva gasolio agli iniettori; - che anche nel momento in cui la spia lampeggia il temporizzatore di preriscaldamento funziona a dovere e d? corrente alle candelette; - che nel momento in cui il motore, una volta partito, si ferma dopo quei tre secondi, si sente un ronzio alla pompa del gasolio (immagino la valvola che taglia l'alimentazione) e si sentono staccare i relais che si trovano nell'abitacolo a sinistra del pedale frizione, lato anteriore della scatola fusibili. In sostanza ? come se entrasse in protezione qualcosa e tagliasse l'alimentazione. Qualche idea?

UTENTE  0

Ha un problema sull'avviamento codificato, la centralina motore dpo 3 secondi si blocca e non alimenta pi? il motore. Prova ad entrare in diagnosi e a vedere che errori ci sono. Se ? realmente l'immobilizzatore trova qualcuno che ti scodifica la centralina. ciao.

leocut1992  0

ciao nelson, pensi di poter risolvere un problema del genere senza neanche fare una diagnosi con tester appropriato...???? sbagliato! Leocut.1992

luce  0

Eto,quante volte devo dire,che questi non sono consigli da dare,ma solo emergenza,utile nel caso di impossibilita' alcuna di poter effettuare avviamento dopo aver effettuato opportuna diagnosi e controlli.Se cosi fosse secondo TE,che cavolo l'han messo afare i costruttori l'immobilizzatore?Oppure sei un qualunquista e TI presti a questo tipo di lavori con e per utilizzi truffaldini e poco edificanti?Non TI danno certo Lustro,ma fanno pensare.

UTENTE  0

Io non mi sono soffermato a fare la rava e la fava di tutto per non tediare l'uditorio, ma ? evidente che si tratta di una situazione di emergenza: la macchina ? immobilizzata in un cortiletto alla fine di una serie di tornanti e viottoli di campagna a saliscendi cos? stretti da non poter aprire nemmeno le porte, quindi ? impossibile che ci arrivi un carro attrezzi ed ? fantasioso pensare di rimorchiarla anche con una uguale, perch? il trenino non ci girerebbe e non farebbe le salite. Quindi la macchina DEVE andarsene autonomamente. Riguardo le ipotesi, Leocut, io non penso mai niente, ma casomai nella mia infinita modestia mi limito a non dare per scontato che sia necessaria la NASA se capita di dover cambiare una batteria perch? si scarica; e, siccome la macchina si trova a 44 km di statale tutta curve da dove deve tornare, trovavo normale cercare un sistema provvisorio per portarmela almeno fino a dove trovo segni di vita umana. Io non so come sia stato fatto il tentativo con il ponte, n? sono stato io a cambiare la batteria, ma ho trovato la situazione descritta gi? bella e pronta; cos? mi chiedevo se fosse possibile, per esempio, bypassare la centralina e ponticellare le valvole della pompa, una soluzione cos?, all'antica di quelle che ti tolgono dai guai in attesa di soluzioni... Comunque oggi ho appurato, dopo aver consultato il manuale tecnico, che non c'? modo: senza i controlli elettronici va in moto ma si sovranticipa tanto da renderne impossibile e dannoso l'utilizzo, ed ho ottenuto, magra consolazione, solo di poter leggere il codice di errore: grazie al ponticello di servizio spiegato nel manuale la spia mi ha rivelato 8 + 3 lampeggi cadenzati della spia candelette, ma non mi dice a che guasto corrispondono, quindi toccher? stanziare una giornata per andarci in due con un portatile. Che era un po' quello che cercavo di evitare, anche per via di queste festivit? che allungano i tempi. E anche perch?, senza cadere nel luogo comune, devo ammettere di avere un po' di antipatia per episodi simili: vero che l'elettronica ? preziosa e che ci migliora la vita, ma che dai fari dimenticati accesi si debba armare un casino internazionale di gente, strumentazioni, macchine e centinaia di chilometri percorsi senza alternativa alcuna mi urta. Trenta e trentuno: Luce, ti giuro che non ho nemmeno capito se l'immobilizzatore sta macchina ce l'abbia o no: sulla chiave non c'? segno di transponder, sotto il piantone non vedo il dispositivo e il filo che vedo nel manuale al capitolo sull'immobilizzatore, e non mi risulta che abbia mai mostrato spie di key-code; per? ? anche vero che il manuale non mi ? parso precisissimo per quello che ho potuto vedere. Grazie

luce  0

Anche se a TE non e'sembrato di scorgere o capire mai nulla,ma deve averlo per forza.

UTENTE  0

Scusa Luce nella mia ingenuit? volevo solo dare un consiglio a un collega in difficolt?. Non suceder? mai pi?.

UTENTE  0

Per dovere di cronaca, la storia si ? risolta cos?: dopo alcuni altri tentativi infruttuosi simili ai miei, la macchina ? stata portata gi? a braccia, caricata su un carro attrezzi e portata alla Suzuki, dove il problema ? stato risolto con la "ricodifica della chiave", cos? hanno detto, in un'oretta scarsa e con un esborso di 44 euro. Restano alcuni dubbi non chiariti: 1) il pi? importante, e cio? la CAUSA di questo blocco: qualcuno sostiene che solo un ponte alla batteria con i poli invertiti pu? creare queste conseguenze, ma chi ha fatto il ponte sostiene di non aver sbagliato polarit?, e onestamente visti anche i colori dei fili e l'estrema agevolezza dell'intervento lo trovo anche io un errore piuttosto improbabile; e quindi vorrei capire se davvero ? naturale avere un problema del genere per una batteria scarica, nel qual caso credo ci sarebbe da mettere al muro chi l'ha pensata, visto che le situazioni di emergenza per una fuoristrada possono essere anche molte di pi? che per un'auto normale; sarebbe interessante conoscere le cause esatte per stare attenti a non ripeterle; 2) il manuale tecnico reca alcune informazioni errate, visto che io mi sono trovato con una macchina diversa da quella rappresentata in figura: perch?? 3) Pare che chi c'? passato dopo di me abbia interpellato "un esperto di Lecce", pare sia un guru a livello nazionale, che ha suggerito di scollegare la batteria e congiungere i morsetti positivo e negativo della macchina, o qualcosa di simile, sostenendo che in questo modo la centralina perde la memoria dei guasti, operazione che a quanto pare non ha sortito alcun effetto: qualcuno ha mai sentito parlare di questo sistema e/o dell'esperto di lecce?

carissimo80  0

ciao ho lo stesso problema poi hai risolto. ? 

omac  0

C'è scritto che ha risolto con programmazione chiavi, e se sei in presenza di spia lampeggiante candelette, come da libretto uso e manutenzione, posso accertare. Se non dovuto a batteria scarica, collegamenti più o meno aleatori con cavi o stacco e riattacco senza dovute precauzioni, è possibile che si perda la memoria delle chiavi; viceversa prova la chiave di scorta. Comunque è una discussione che ha 9 anni, ed il forum sconsiglia questo tipo di azione.

pierpaolo  0

E' abbastanza normale che la macchina parta per poi spegnersi subito dopo, il problema al 99% è dovuto alla scodifica del codice chiave in centralina.

Quando la batteria scende molto di tensione o ha una scarica lunga il codice molte volte si cancella.

Basta ricodificare e la macchina riparte