PIAGGIO
piaggio porter 3 cilindri che non partiva

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  • non definito
    UTENTE  0
    11/11/2009 - 20:52

    grazie dell'informazione comunque e' strano che non hai trovato da dove la corrente non arriva..sara' qualche connettore..

  • autoriparatore
    paolinuz  0
    11/11/2009 - 20:58

    Ho provato a seguire l'impianto e smontato anche il contakm ma il cablaggio passa in posti assurdi anche dietro al motorino del tergicristallo ( e i cavi cambiano colore strada facendo) e sinceramente sto Porter non valeva altre ore di manodopera [8D]

  • non definito
    UTENTE  0
    11/11/2009 - 21:08

    hai fatto bene.. cmq io fino ad adesso non ho mai avuto di questi problemi con sti porter..e sono un'officina autorizzata piaggio da 30 anni

  • autoriparatore
    paolinuz  1
    11/11/2009 - 20:33
    piaggio porter 3 cilindri che non partiva

    Ciao a tutti , vi segnalo questa cosa che a me ha fatto impazzire mezza giornata Piaggio Porter 3 cilindri motore daihatsu 1996 che non parte Non arriva corrente alle candele controllo e arriva corrente alla centralina accensione e alla bobina , controllo lo spinterogeno e il segnale del pickup esce pulito Non convinto seguo il cavi del pickup dello spinterogeno e vedo che non vanno direttamente alla centralina accensione ma finisco nella centralina iniezione e scopro che alla centralina iniezione non arriva nessuna corrente oltre tutto sento friggere un relais Trovo due relais strani rotondi con contenitore in metallo nascosti sotto al cruscotto lato sinistro in alto controllo e non arriva corrente al 30 di relais Quindi porto una corrente di 15 ai relais (cavo nero verde se non ricordo male ) e mi compare corrente anche alla centralina iniezione e la macchina parte Non sono riuscito a capire dove diavolo si ? persa sta corrente ho controllato sulle uscite dietro la scatola fusibili ma sembrava tutto a posto , penso ad un connettore difettoso ficcato solodiosadove sotto al cruscotto cmq ho portato una corrente di 15 direttamente dal blocchetto sotto fusibile ai relais rimontato tutto e la macchina funziona perfettamente

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    vinc86  0
    16/01/2013 - 21:57
    Re: piaggio porter 3 cilindri che non partiva

    salve ragazzi.. ho un problema riguardo un Piaggio porter del 1994 , benzina 1000cc , motre daihatsu 3 cilindri.. in pratica ho smontato la testata, messi in fase l'albero motore ed albero a camme.. ma una volta tolto il supporto dello spinterogeno, mi sono accorto ke l'ingranaggio della camme dentato non ha nessun segno di fase... quindi suppongo di avere la corrente fuori fase.. come posso rimediare?, cè un sistema per rimettere in fase l'elettronica? ringrazio in anticipo per l'aiuto..

  • privato
    peppino24  1
    28/05/2014 - 01:21
    piaggio porter 3 cilindri che non partiva

    ciao,il mio invece parte al primo colpo solo che dopo un po di km inizia a strattonare come se manca la corrente,spara e non rende si spegne e non ci sono piu santi per farlo ripartire.
    il motorino gira gira ma non parte

  • privato
    furiablu  0
    03/11/2019 - 07:50

    Ciao io ho un problema con un piaggio porter del 95 1000 benzina motore cb 42 praticamente tutto è iniziato andando a strappi, ho cambiato cavi e candele e sembrava tutto apposto;poi ha iniziato a strappare di nuovo  un giorno di punto in bianco si è fermato e nn è partito più. Il giorno dopo è partito a freddo è stato circa 5 minuti e si è spento  e addio.. ho provato a cambiare il modulo d accensione quello vicino la bobina sotto il sedile e il sensore di fase quello dentro lo spinterogeno ma niente nn parte gira ma nn parte e da delle botte.. ieri sono riuscito a farlo partire 2 volte ma è stato un5 minuti e muore adesso nn parte più.. meccanicanente è tutto apposto verificato la fase ok le scintille arrivano nn contento ho fatto la prova con una bobina di un motore fire ed è partito quelle 2 volte e basta.. qualcuno mi può aiutare?mi può dare un dritta nn so più cosa fare...

  • autoriparatore
    omac  0
    03/11/2019 - 10:21

    Esiste una centralina motore che utilizza il segnale spinterogeno come sensore giri, ma per tutto il resto (fase accensione, comando modulo bobina, iniezione benzina, ecc) ci mette lo zampino; al che una sana diagnosi non può essere tralasciata se non si vuol tirare la riparazione alle calende greche. Ricordo un caso relativo al porter, quando andava fumava più di un diesel scoppiato, dove in sostanza si era ostruito il forellino all'ingresso del sensore pressione assoluta (ricambio compatibile non esiste e il prezzo è da fuori di testa), e fortuna volle che andò a buon fine il delicato tentativo di pulizia. Attenzione comunque alla corretta fase distribuzione e conseguente fase iniziale spinterogeno (le correzioni sull'anticipo accensione le fa la centralina).

  • privato
    furiablu  0
    05/11/2019 - 18:00

    Nn è così semplice altrimenti l avrei gia fatta nessuno riesce a farla.. ho cambiato lo spinterogeno parte poi come si riscalda muore o cmq inizia ad andare fuori fase.. metto l altro spinterogeno e va meglio pero poi va a 2 insomma nn va lineare.. quei relè rotondi li ho trovati.. sono 2 uno sopra l altro.. quello che sta più in giù si riscalda .. potrebbe essere il problema?

  • autoriparatore
    omac  0
    05/11/2019 - 23:20

    Ogni rele per funzionare deve contenere una bobina, che se permanentemente eccitata è normale che si riscaldi. Non riesco a capire il significato di andare fuori fase dopo un tempo X dopo avviamento; fase distribuzione o accensione? È stata almeno verificata la fase accensione con una pistola stroboscopica finché rimane in moto? Cosa viene a mancare quando si spegne e poi non riparte? Che nessuno riesca a far diagnosi a questo veicolo mi pare un po' eccessivo.

  • autoriparatore
    DAVIDE66  0
    10/11/2022 - 17:08

    Ho lo stesso problema. Non mi arriva corrente alla bobina e la pompa benzina non parte. Ho letto che ci sono 2 relais strani lato sn cruscotto. Possono essere quelli?

    Se si , mi potete dire come risolvere?



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