Buongiorno a tutti ! Vengo con un caso strano su veicolo sudetto.Dopo aver cancellato una prima volta l'errore di cui sopra il cliente mi riporta il veicolo con spia MIL on ( DTC uguale a prima P0340) Daccordo col cliente ispeziono sensore e relativo cablaggio, che al momento del controllo risultano ok ,dopo di che decidiamo di sostituire il sensore.Ordino sensore after market di buona marca( data l'eta del veicolo), arriva,lo monto e il motore non va in moto e non genera nessun errore.Quindi ordino sensore originale ed è idem con patate.Lo giro di 180° e il motore va in moto.Nel attesa di avere chiarimenti da Nissan volevo chiedere consiglio a voi.Premetto che la macchina ha 73 000 km sempre tagliandata correttamente,non c'è nessun sintomo di usura catena e il codice errore viene generato anche dallo scollegare la presa del sensore con avviamento ovviamente prolungato e minimo flutuante.Ovviamente sulla testata c'e un solo foro filettato per il posizionamento del sensore (sensore a 3 pin effetto hall) Come è possibile due sensori non conformi ?
Controlla l'angolo di correzione dell'albero a camme (è letto dal sensore camme per ogni cilindro), ovviamente quando va in moto, deve essere vicino a zero. Solitamente quando raggiunge 12 gradi è al limite tra andare e non andare. Sulle prime k12 la catena non aveva bisogno di aiuti per allungarsi, ed in ogni caso 70000km in 14 anni avrebbe dovuto come minimo sostituire l'olio annualmente (percorrenze magari frequenti ma brevissime e l'olio si riempie di condensa e costruisce morchie a volontà). Per esperienza non ho mai sostituito un sensore camme, un paio di sensori giri motore chiaramente guasti e basta. Ma tante catene.
Grazie Omac ! Il problema è che il mio diagnostico non ha quella funzione ,l'unico parametro che riguarda la fasatura è l'anticipo d'accensione ma riferito al variatore di fase.Domani provo a fare diagnosi con altro strumento e vedo se c'è il parametro da te indicato.Sul probabile allungamento della catena (dato che i riferimenti sono solo maglie colorate e rispettivi segni sulle ruote dentate) esiste un altro modo per controllare, oltre allo smotaggio e visione del gioco/alllugamento o tenditore e fine corsa ?
Resta però da capire il comportamento alquanto strano dei due sensori nuovi montati.
Il comportamento dei sensori è spiegabile, in quanto con posizione della camme al limite, basta una lievissima differenza nel punto dove leggono le tacche sulla ruota fonica in fondo alla camme e si passa da segnale compreso nella finestra a segnale fuori da tale finestra e il motore non parte. A proposito di informazione sui gradi menzionati, basta lo strumento Texa.
Probabilmente mi sono spiegato male , con i sensori nuovi pochi gradi di anticipo o ritardo non fanno mettere in moto il motore .Mentre se gli giro di 180° il veicolo va in moto.Con il suo sensore vecchio il veicolo parte al primo colpo e rende normalmente,solo dopo qualche giorno genera l'errore senza comportamenti anomali di sorta.
Domani cerco un collega col Texa, io ho Logic di Magneti Marelli.
Avevo capito la questione sensore, la cui rotazione non ha effetto sul segnale, ma quando si è al limite con le posizioni. Se la parte sensibile del sensore non è perfettamente al centro del cilindro, ruotandolo si vie ad avere lo stesso effetto di spostare di qualche grado la ruota fonica collegata all'albero a camme. Trattandosi la ruota fonica di un cerchio di circa 40 mm di diametro (cioè piccolo) un mm in più o in meno sulla circonferenza diventa qualche grado a livello di fase ovvero equivale a 4 o 5 mm sulla ruota dentata del variatore ovvero mezzo dente. Se cerchi in rete, c'è una misura da effettuare con calibro su un certo numero di denti catena nel tratto rettilineo tra le due camme, in grado di dirti s la catena è lunga o meno.
Grazie Omac di tutti i consigli , avevi pienamente ragione sulla causa del P0340. Io venivo sviato dal fatto che quel codice avesse ( su piu banche dati) sempre e unicamente il significato di guasto al circuito elettrico/ sensore/cablaggio/centralina. E sopratutto che per identificare un problema di allugamento catena o fuori fase vi sono almeno una decina di altri codici obd più attinenti. Non ho avuto la possibilità di fare diagnosi con strumento Texa ,però ho cancelato errore ,avviato il motore (sensore vecchio, l'unico funzionante) e una volta in moto ho simulato un fuori fase muovendo di pochissimo il sensore nella sua sede ed è aparso subito lo stesso errore P0340.
Segnalo come caso risolto , anche se il cliente non è intenzionato a ripararla.
Resta sempre da capire il perchè di due sensori fase non funzionati......
Il perché dei sensori l'ho spiegato e sono certo della possibilità che si può incontrare. Su questo motore difficilmente trovi altri codici per allungamento catena, del resto il sensore è messo in posizione specifica per controllare la fase e soprattutto gli sfasamenti imposti dal comando fornito al variatore. L'unica vera stupidaggine è impedire il funzionamento del motore in caso di errore di posizione o di guasto sensore, quando è più che sufficiente la spia e il passaggio in recovery.