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valvola minimo primera qg18 del 2000

salve a tutti..sono di nuovo qui per un problema...la scorsa volta dopo aver sostituito il debimetro tutto ok...questa volta la cosa si fa' piu difficile...inizio anno l'auto mi ha lasciato in panne...dopo averla rimorchiata in officina abbiamo scoperto un fusibile motore saltato...in pratica ? andata in corto la bobina del motorino passo passo del minimo. Visto il costo esagerato del ricambio (e300+iva) ho cercato di reperirlo presso un autodemolizione...ho trovato quello di un'almera con lo stesso cod motore insieme al corpo farfallato. ho ssotituito il tutto visto che quello preso sembrava meno usurato.ho rimesso il mio potenziometro farfalla perche l'altro ne montava uno diverso.dopo averlo sostituito sono iniziati i problemi:minimo irregolare e in rilascio motore che palleggia i giri..1000-1500 giri...portata in diagnosi nissan per provare a rifare l'appreddimento del minimo ma senza risultati..con esito valvola del minimo guasta (quella appena cambiata!)...inoltre spia motore accesa (credo 0505) . ne ho trovata un'altra di valvola..ma il risultato ? lo stesso...secondo voi il problema ? la sola valvola del minimo? non vorrei spendere inutilmente dei soldi per poi scoprire che non risolvo. ho provato anche la procedura manuale presente nel service manual...ma nulla... sto usando la macchina cosi solo a benzina perche penso che a gas con miscela sbagliata rovinerei il cat..? giusto...o si puo' rovinare anche a benzina? qualche dritta? grazie a tutti...

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sabato ho fatto altre prove...ho smontato il gruppo motore della valvola per vedere se quando giro la chiave si muove l'alberino della stessa....ma sembra non muoversi nulla....di quanto deve spostarsi in genere? qualche mm? potrebbe essere la centralina motore guasta? c'? un modo per verificarlo?saluti

luce  0

E l'alimentazione eletrica c'e'?

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si sui sei fili ci sono le giuste tensioni...il cablaggio l'ho controllato verificando la continuita' fino alla centralina staccandola e verificando la continuita'....credo sia un problema di setting...

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salve a tutti ...vi aggiorno, ho portato l'auto in una officina nissan, secondo loro il problema sta nel motorino passo passo che regola il minimo del corpo farfallato, siamo in attesa del ricambio....ma il capofficina mi ha anticipato che se non risolviamo in questo modo ? rimasto un guasto alla centralina motore. Chiedo ,vista l'esperienza vasta in questo campo, se ? possibile ripararla, mi intendo un po di elettronica...credo che il pilotaggio del motore sia fatto con un mosfet o un transistor. sapete se ? possibile sostituirli? la centrale ? resinata all'interno? ? possibile sostituire eventualmente tali transistor? sono in smd? e possibile prenderne una usata e riprogrammarla ?grazie a tutti e buona pasqua

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salve...? stata provata una nuova valvola ma senza esiti positivi...quindi pare che il problema sia nella centralina motore. Sapete se ? riparabile? cosa si puo' essere guastato con il corto del motore passo passo? il controller del motorino o qualche saldatura andata? saluti

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scusate sono sempre Augusto ..ho cambiato nick ,vi aggiorno magari a qualcuno puo' far comodo. dopo aver provato 2 valvole minimo ho sostituito la centralina motore con una usata e compatibile. problema risolto ...almeno in parte... aprendo la centralina guasta ho trovato i due mosfet controllo passo passo esplosi, dalla sigla sono risalito al datasheet e ho scoperto che tali mosfet sopportano carichi massimi di 3A...la cosa bella che nissan ha predisposto per questo cablaggio in comune con gli iniettori un fusibile di 15A!!! forse prevedeva l'evento del corto elettovalvola estremamente remoto..invece... la cosa strana e che attualmente la centralina motore ? in allarme con i seguenti codici P0180 sensore temperatura carburante (il mio motore non ha questo sensore!!!)e Errore P1131 (anomalia sonda lambda veicoli euro4). anche resettandoli poi si ripresentano...qualcuno ha qualche consiglio. grazie

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salve..sempre io...non sono un meccanico ma il proprietario e mi sono studiato mezzo motore per risolvere..questa auto mi sta facendo impazzire...dopo aver sostituito la centralina come indicato sopra ho sempre la spia motore accesa...adesso con i primi freddi la macchina la mattina stenta a rimanere accesa...mantenendo il motore un po su' con l'accelleratore va'...quando poi si scalda sembra andare meglio...ma ha sempre il minimo basso...inoltre sembra un po spompata..mi chiedevo se puo essere di nuovo un problema alla valvola del minimo...oppure una sorta di sfasamento visto che ha nacora la catena di distribuzione originale (220.000 km). ho provato in officina nissan a fare l'appredimento del minimo...senza miglioramenti...il meccanico mi ha detto che secondo lui le anomalie segnalate in diagnosi impediscono la regolarizzazione del minimo. sono stati sostituiti i sensori fase previsti nel richiamo... grazie e scusate se sono stato lungo...

bose  0

leggendo i tuoi post mi ? venuto in mente un film di stanlio e onlio dove provavano a mettere in moto una car chiaramente vecchissima con la manovella.poi il motore tutto a pezzi cadeva per terra,loro ributtavano tutto dentro il cofano e la vecchia car ripartiva chiaramente e sempre con la manovella tra scoppi e un sacco di fumo. la tua car funziona nella stessa maniera perch? hai messo dei componenti raccattati da terra.ops scusa dai rottamai

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mi dispiace che la pensi cosi',,,sono stato costretto a "rimediare" i pezzi a causa dei costi elevatissimi dei ricambi nissan...e credo che tu sappia cosa intendo ,visto che conosci il marchio. quindi tu consigli di rottamare l'auto....o di spendere in ricambi (che poi potrebbero non essere quelli giusti, perche alcune officine fanno pagare al cliente le prove!) un valore superiore a quello dell'auto? comunque per la cronaca la centralina motore ? stata comprata da un concessionario ufficiale che aveva un' auto incidentata. grazie comunque per i consigli.

bose  0

scherzavo[;)] non ho capito se le anomalie di qui parla il meccanico sono seguite anche da dei codici dtc,se si,quali

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scusa non vorrei essere sembrato sgarbato..ma ? difficile trovare una certa professionalita', poi come vedi anche su questo forum molte sono le problematiche che non hanno una risoluzione a colpo sicuro e richiedono diverse prove...ti assicuro che se ne avessi la possibilita' la sostituirei con qualcosa di piu' fresco..? la prima nissan che ho...e devo dire che la meccanica non mi ha deluso...invece l'elettronica.. ho un'infarinatura di elettronica buona...e mi ? capitato gia' una volta di riparare un guasto strano che la rete ufficiale non era riuscita a diagnosticare...mi avevano addirittura risposto di lasciar perdere visto che non ne valeva la pena!...ma questa ? un'altra storia..ora i codici di errore presenti (con il consult dell'off nissan)p0180 e p1131, la cosa strana e che sembrano codici errore non attinenti al mio motore...non vorrei che lo strumento in dotazione a questa officina abbia dei problemi ma penso che sia difficile oppure la centralina che ho sostituito non completamente compatibile.....(sono in attesa dei mosfet per provare la riparazione della mia vecchia) i sintomi: l'auto ha il minimo basso...sembra sempre stia per spegnersi anche dopo aver fatto la proc.app. minimo prevista dalla proc nissan . mi viene il dubbio che la cosa (ho letto di alcune micra) dipenda dalla catena lenta...l'auto inoltre anche a medi giri sembra avere meno potenza...grazie

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secondo te Bose , la valvola egr rimasta aperta o gusta puo' dare le seguenti problematiche? a freddo motore al minimo tende a spegnersi a freddo irregolarita funzionamento sotto i 2500 giri sopra i 2500 leggero calo di potenza... ti chiedo questo perche dalla stessa proviene un rumorino metallico tipo piattelli che urtano tra di loro.. non ci sono allarmi in diagnosi grazie

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ciao, insomma queste Nissan, tutte con questi strani problemi....... Io ho una tino, 1.8 con il Vialle LPI e ho delle rogne elettroniche da ancor prima che ci mettessi l' impianto a gas La macchina l' ho presa nuova per non avere troppe rotture ma a quanto pare, la s****** mi ha trovato lo stesso...... Ora si e' fatto tardissimo, sono stato a presentarmi ma purtroppo per un problema di password, la mia presentazione non e' nemmeno andata a buon fine ed ho dovuto abbandonare perche' ho perso 20 minuti di digitazione maledettissimi sistemi di protezione[xx(] Mi viene da pensare che pure la mia potesse avere, qualcosa del genere al minimo.... dato che, prima, quand' era piu' giovane, al minimo, con la prima ad esempio, tirava come una pazza.... ci si riuscivano pure a fare delle salite ripidissime...... adesso fa fatica anche a camminare in pianura..... per non parlare di quando e fredda........ se continuo cosi' presto dovro' pure rifare la frizione....... Ammazza che bidone di macchina ragazzi che mi ritrovo.....

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non credo che gli altri marchi siano immuni da problematiche...basta vedere su questo forum...in particolare con l'elettronica...troppi sensori e attuatori...per i benzina quando metti un impianto a gas....i problemi di diagnostica si moltiplicano....io non ho avuto particolari problemi con l'impianto gpl (un ag autogas) ..invece con il motore...il tuo problema sar? probabilmente il debimetro...(dipende pure dai km) io l'ho sostituito a 160.000 ...poi ho avuto la rogna con la centralina motore/valvola minimo ...ora forse l'egr...ma ho gi? percorso 230.000 km....e la parte meccanica pare reggere bene...apparte i freni non ho fatto nulla...

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dopo aver sostituito valvola minimo (bruciata) e centralina motore (mosfet valvola minimo bruciati) l'auto ? andata bene per un po...poi ai primi freddi sono iniziati di nuovo i problemi al minimo..e un'apparente pigrizia del motore...considerando i km e i sintomi...ho sostituito la valvola egr...e l'auto ora ? ok...la marcia continua...saluti... una info...questo motore qg18 ha le punterie idrauliche? quando deve essere sostituita la catena di distribuzione? saluti

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marcia finita....dopo aver sostituito l'egr è andata ok per un po'...poi ha cominciato ad avere di nuovo il minimo basso...allora dopo aver riparato la centralina bruciata sostiuendo il mosfet ho riprovato a far fare il setting del minimo..senza esito...dopo un attenta analisi...la diagnosi è stata valvole bruciate primo cilindro...dopo 240.000 km...non credo la rimettero' in sesto..a meno che non trovo un motore in buone condizioni...grazie a tutti...