livello benzinatemperatura atos
| 12
-
autoriparatore
marci67 009/01/2010 - 18:54livello benzina\temperatura atos
Su atos 1.0 del '99 il livello carburante e il termometro del refrigerante dopo circa dieci minuti di marcia vanno oltre il fondo scala nonostante il motore no presenti nessun reale problema di surriscaldamento.Ho gia sostituito il sensore doppio temperatura motore non ottenedo nessun risultato.Poiche' gli indicatori hanno dei collegamenti in comune sul circuito stampato della strumentazione penso che forse potrebbe essere uno dei due in oggetto.Vi ? mai capitato qualcosa del genere su questa vettura .Grazie
-
non definito
-
autoriparatore
filippo1957 009/01/2010 - 19:58si capitato,all'epoca ho sostituito la strumentazione (presa da un demolitore)da un controllo sommario notai un interruzione sul cicuito stampato (quando lo smonti dietro e ben visibile),non mi soffermai molto perch? ebbi la fortuna di trovarlo subito.
-
autoriparatore
marci67 010/01/2010 - 21:56ciao Gianmario provo ad allegarti foto della strumentazione in oggetto magari ci capisci qualcosa piu' di me.Strumentazione cosi' non ne avevo mai viste prima, infatti la lancetta che segna la temperatura ? legata dietro ad una sottile lamella di metallo che a sua volta ? avvolta in una resistenza tipo quella delle vecchie stufe ad incandescenza i cui capi sono poi collegati al circuito stampato tramite le due viti
gianmario ha scritto:
Non so esattamente come sia su quella macchina, ma dovrebbe esserci uno stabilizzatore di tensione comune ai due strumenti. Prova a staccare il bulbo della temperatura sul motore e misura la tensione sul filo, quando segna giusto e poi quando sale al massimo. -
autoriparatore
marci67 011/01/2010 - 08:37
Esatto, ricordo qualcosa del genere sulle vecchie valvole aria suplementare bosch dei sistemi "L jetronic" .Ieri sera ho provato a postarti le foto della strumentazione tramite questo forum ma non riesco a inviarle.Posso dirti che dietro il circuito stampato di sicuro c'? un condensatore saldato, e poi credo due diodi ma non ne sono certo.Non potrebbe essere che effettivamente si sia starato semplicemente lo strumentino della temperatura?Se comunque mi dai un indirizzo e-mail ti posto le foto . Ciao e grazie della collaborazione. Marci67[:)]
-
autoriparatore
marci67 011/01/2010 - 23:00Ciao Gianmario ho fatto la prova,che mi hai suggerito , ma non c'? differenza di tensione tra momento in cui c'? il difetto e quando non c'?.Comunque credo daver risolto:Il cliente ha deciso di cambiare auto!!!!! [:D]Scherzo ovviamente ,ma credo sul serio daver individuato la fonte del problema domani faccio un'ulteriore verifica e ti faccio sapere.[:p]Intanto grazie per la tua collaborazione.Ciao a domani.
gianmario ha scritto:
Ti ho gi? detto cosa devi fare, misurare la tensione sul filo del bulbo, staccandolo. -
autoriparatore
marci67 013/01/2010 - 23:29Ciao Giammario.Allora intanto ti dico che ho risolto,per quanto riguarda le risposte alle tue ultime domande ti dico:la tensione era 12,5 volt a motore spento di 14.2 a motore in moto ed era stabile. Il problema era nel'indicatore di livello che integra un resistenza alla quale arriva un 15+ .Questa provvede ad abbassare la tensione di alimentazione dell'indicatore a circa 7.0 volt. la stessa tensione tramite circuito stampato arriva all'indicatore di temperatura che quindi ? alimentato in serie ed ha il suo riferimento a massa tramite il sensore di temperatura sul motore.Praticamente uno dei due capi della resistenza(partitore di tensione) che alimenta i due indicatori essendo molto sottile (nell'ordine dei centesimi di mm) dopo 11 anni d'onorato servizio se dissaldata(elettrosaldatura)rimanendo appogiata al punto di contatto causando una massa incerta e di conseguenza alterando la tensione d'alimentazione degl'indicatori. Spero d'essere stato chiaro nella spiegazione anche se a scriverla puo' sembrare piu' complicato di quello che in realta'non ?!!!!!! Comunque se qualcuno mi spiega come si fa' a postare le foto sul forum,(scusate l'ignoranza)guardandole ? tutto piu' semplice [:)]
gianmario ha scritto:
Ma quant'? la tensione? ed ? stabile, con motore in moto o spento? Di solito deve essere 10 V, non so esattamente su quella macchina, siamo comunque l? in giro. -
non definito
UTENTE 014/01/2010 - 12:53Appunto la tensione deve essere sempre la stessa, qualunque sia la tensione dell'impianto, e a questo provvede lo stabilizzatore che in questo caso ? integrato in uno strumento. Se cos? non fosse la lamina bimetallica si scalderebbe di pi? o di meno dando un'indicazione errata. Per allegare le foto non dovrebbero esserci problemi, clicca su allega file e inserisci. Attento per? a non usare la risposta veloce in fondo alla pagina, che non ti permette di inviare allegati, ma clicca su rispondi, e in basso alla finestra c'? allega file con la graffetta.
marci67 ha scritto:
la tensione era 12,5 volt a motore spento di 14.2 a motore in moto ed era stabile.