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Modifiche a Honda accord

Ciao a tutti, mi presento sono Giovanni meccanico nella cittadina di Vigevano, appassionato come tutti voi di auto e ultimamente anche di tuning sia meccanico che di carrozzeria, ultimamente la mia clientela ? orientata proprio verso il tuning e per dimostrazione sto allestendo la mia accord ormai vetusta ma in ottima forma come segue dal punto di vista meccanico senza per? rinunciare alla sicurezza. Trattasi di una accord del 95 aerodek 2.0 motore F20B3 non v-tec le modifiche apportate e da apportare sono le seguenti: Cominciando dalle sospensioni, ammortizzatori koni sport (quelli gialli) molle HR dischi maggiorati WHPR pastiglie EBC rosse le gialle sono troppo estreme frenano bene solo quando sono caldissime e le monto normalmente su vetture che vanno in pista tubi freno in treccia cerchi da 17 gomme 225/45-17 91w, motore: pistoni decompressi kms bielle kms valvole kms black nitrited molle in titanio piattelli in titanio albero a cammes skunk2 centralina programmabile AEM turbina mitsubishi td4 modificata con cuscinetti scarico con catalizzatore hig flow iniezione RC iniettori da 550 cc. pompa walbro 255 lt ora e pressione di alimentazione di 8 bar pressione turbina 1.5 bar con picco a 1.8 per un totale di oltre 400 cv, che ve ne pare? Appena finita e ci vorr? qualche mesetto ancora poster? le foto, mancano ancora gli interni e la carrozzeria ma far? una cosa non esagerata evitando di diventare pachhiano nel frattempo sto montando un impianto audio video ma non modificher? l'interno con sedili tipo racing o simili, ? bellissimo l'interno in pelle originale. Provata su strada in versione non ancora definitiva ? un missile con una tenuta di strada impressionante e una frenata ancora di pi? invoglia molto a schiacciare ma visti i limiti e le leggi la uso solo per i raduni, e andando sempre adagio per evitare possibili rogne con la polizia stradale che ai raduni ? sempre in agguato come del resto ? giusto che sia, anche se sostanzialmente credo che modifiche migliorative non siano da condannare ma anzi da apprezzare. La mia personale filosofia in merito ? se modifichi incrementando le prestazioni altrettanto devi fare per la sicurezza spesso spiego ai miei clienti questo concetto con il risultato di avere largo consenso a riguardo, se hai un missile in mano lo devi fermare e deve stare in strada non deve essere causa di pericolo per gli altri, quindi oltre a guidare a norma di legge gli adeguamenti da fare non rigurdano mai solo il motore ma anche e soprattutto i freni e l'assetto, in modo tale che la vettura sia maggiormente performante nel suo complesso, ma soprattutto sicura. Un saluto a tutto il forum Resto a disposizione di chiunque abbia domande Gio.

bose  0

in fondo a questa pagina ci sono le regole del forum da leggere e poi dove fare tua presentazione.benvenuto condivido la tua filosofia

UTENTE  0

Grazie bose, ho inserito la presentazione come richiesto, per quanto riguarda la filosofia ti ringrazio, ma mi sembra la cosa pi? logica da consigliare a chiunque pensi di fare un upgrade della propria vettura, del resto il nostro lavoro consiste per quanto riguarda la autoriparazione nel mettere l'utente su una vettura sicura, a maggior ragione se la vettura viene modificata, le modifiche devono essere bilanciate per la nuova configurazione. Se poi guida un asino, bh? allora.... io cerco quando si tratta di fare upgrade di capire sempre chi ho davanti e come guida se vedo che ? un pazzo di solito rinuncio a fare il lavoro, questo perch? secondo me siamo responsabili delle cose che facciamo, credo nessuno di noi mandi fuori dalla propria officina una vettura mal riparata, o insicura, proprio per una ragione etica e morale, oltre che di sicurezza sia per il cliente che per gli alti utenti della strada. Come avviene di solito poi nelle officine la maggior parte dei clienti diventano amici e come tali devono essere trattati, se non dal punto di vista prezzo sicuramente dal punto di vista qualitativo, la nostra opera deve essere eseguita nel modo migliore, o come si dice a regola d'arte, e per certi versi condivido appieno questo modo di fare le cose. La differenza sta proprio qui tra un centro autorizato ma anonimo e un artigiano che ha un raporto con il proprio cliente.

bose  0

rimane il problema che in italia siamo ancora dei trogloditi in fatto di tuning.in germania come ben sappiamo esiste il tuv,che ti permette (se il pezzo che monti ? omologato da loro)di poter omologare e poter usufruire della tua car anche se modificata.io non tiro fuori la mia fiat bravo,se non per raduni,perch? come la metto in strada,addio libretto(anche se non lo porto mai)!

UTENTE  0

hehehehe vecchia volpe!!!