filtro sportivo su alfa 159 con dpf
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wracing 020/04/2010 - 22:20secondo me è uno spreco, in un motore aspirato che si deve "succhiare" l'aria è sicuramente molto utile, ma in un motore turbo dove l'aria è spinta dentro ad una pressione gestita dalla centralina non è che cambiando il filtro la pressione si alza. poi basta che guardi la cura che i preparatori mettono per fare l'aspirazione completa di un'aspirato (lucidatura condotti, posizione farfalla ed iniettore, lunghezza, conicità, ecc, ecc) che è sicuramente minore rispetto ad un turbo, per capire ancora meglio la differenza basta confrontare 2 motori prima al livello del mare e poi a 2000 metri d'altezza, mentre l'aspirato perde 1 cv ogni 100 metri il turbo non perde niente o quasi, in quanto l'aumento dei giri della turbina (200.000) sopperisce alla mancanza d'aria.
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wracing 020/04/2010 - 22:45sicuramente non gli fa male ma non credo che sia quello a dargli dei cv. in più. oltretutto io sono del parere che le auto che si usano tutti i giorni devono restare il più possibile originali, discorso moooooolto diverso per quelle da gara. in ogni caso sono pareri personali[:)]
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officinamiranda 020/04/2010 - 22:45io ho montato un KN su un 147 mj rimappato con ottimi risultati.
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officinamiranda 021/04/2010 - 13:48
x Lucignolo,la 147 è un 120cvMJ,prima a soli 5000Km. ho montato un modulo aggiuntivo Dipa mettendolo a punto (solo gasolio)la macchina andava bene,poi il cliente dopo circa 40.000km.,si era abituato e cercava qulcosa in più,allora ho contattato un tuner della zona,che mi cura l'elettronica delle auto da gara,e mi messo un file ,il cliente è rimasto contento e la 147 va come un mj16v,ovviamente ho cambiato assetto e freni più performanti,km.attuali 95.000.