MultyJet differenze tra il 69 e il 105 cv
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UTENTE 015/06/2010 - 14:13ho provato a presentarmi ma non mi fa inserire il messaggio chiedo scusa a tutti ma non ci sono riuscito.......avrò sbagliato qualcosa![:p] aspetto ansioso una vosta risposta vorrei sapere se cambia turbina o testata o alberi a camme o cambia solo la programmazione della centralina
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UTENTE 015/06/2010 - 14:32L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione, prima di postare qualsiasi messaggio, per effettuarla. clicca QUI http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2 IMPORTANTE per tutti i nuovi iscritti, leggere le regole del forum dell'Autoriparatore Prima di postare clicca quihttp://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150 Ciao e benvenuto[:)]MultyJet ha scritto:
ho provato a presentarmi ma non mi fa inserire il messaggio chiedo scusa a tutti ma non ci sono riuscito.......avrò sbagliato qualcosa![:p] aspetto ansioso una vosta risposta vorrei sapere se cambia turbina o testata o alberi a camme o cambia solo la programmazione della centralina -
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burgiomotorsport 015/06/2010 - 23:15impossibile che nn ti faccia inserire la presentazione e qui te lo fa inserire un post, ma come si suol dire "ritenta sarai piu' fortunato"[:)]
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UTENTE 017/06/2010 - 11:33ti ringrazio Meccatronico...quindi volendo aumentare cavalli al mio multijet mi basterebbe solo una mappa e una turbina?...ma per la 105 e la stessa cosa?per la turbina si puo montare senza tante modifiche?se si potesse montare dovrei cambiare solo la turbina o mi servono anche sensori e cose varie della versione piu "potente"?condotti d'aria e intercooler restano gli stessi?gli alberi a camme sono uguali anche sul 105cv??
meccatronico ha scritto:
Le differenze con la versione 90 cv sono essenzialmente la turbina che nella versione 90 cv e' a geometria variabile e nella mappatura della centralina -
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UTENTE 017/06/2010 - 14:10Si pero quello che vorrei sapere e se posso montare i pezzi della 90 sul 70!!!il mio intento([:D]se non si e capito) e quello di aumentare un po di cavalli con quei pezzi originali montati sulle altre versioni del multyjet se e possibile....vorrei sapere ad atto pratico di quello che avrei bisogno per fare questo lavoro "sempre se e possibile"...vi ringrazio per le risposte date e per quelle future!ciao a tutti e buon appetito![:p]almi ha scritto:
il volano nella 70 cv e normale nella 90 cv invece è bimassa poi come detto prima cambia il turbo e la mappattura della centralina -
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lulimax 017/06/2010 - 15:37fai da chi è capace una buona mappatura della centralina e sarai più che soddisfatto delle prestazioni del tuo motore.[:p][:p][:p][:p] ti rispondo alla domanda che mi starai per fare quindi ti risparmio tempo.[:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0] prima di tutto sai che aumentare le prestazioni e circolare su strada è illegale con il veicolo una volta modificato.[V][V][V][V] poi per la durata del motore e le parti meccaniche con l'aumento di cavalli dipende solo dallo stile di guida del conducente. le famose centraline che fanno risparmiare carburante non esistono. è solo il conducente del veicolo che sapendo avere più potenza a disposizione e raggiungendo soglie e limiti prima solo sognati si accontenta stressa meno il veicolo ha si anche più prestazioni e quindi consuma anche meno. spero di essere stato chiaro. max P:S: le differenze in diversi particolari tra un motore ed un altro è normale che ci siano ma il tuo scopo è di avere potenza e cavalli non perderti nell'utilizzo di parti di motore che non ti appartengono, una buona mappatura poca spesa tanta resa. a scopo ludico e per farsi due risate io non ne sono capace acreare il collegamento sennò lo avrei fatto andate a vedere su you tube il truccamotori di gaber.
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deltaintegrale 017/06/2010 - 16:09tutto qui
[:141]lulimax ha scritto:
fai da chi è capace una buona mappatura della centralina e sarai più che soddisfatto delle prestazioni del tuo motore.[:p][:p][:p][:p] ti rispondo alla domanda che mi starai per fare quindi ti risparmio tempo.[:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0] prima di tutto sai che aumentare le prestazioni e circolare su strada è illegale con il veicolo una volta modificato.[V][V][V][V] poi per la durata del motore e le parti meccaniche con l'aumento di cavalli dipende solo dallo stile di guida del conducente. le famose centraline che fanno risparmiare carburante non esistono. è solo il conducente del veicolo che sapendo avere più potenza a disposizione e raggiungendo soglie e limiti prima solo sognati si accontenta stressa meno il veicolo ha si anche più prestazioni e quindi consuma anche meno. spero di essere stato chiaro. max P:S: le differenze in diversi particolari tra un motore ed un altro è normale che ci siano ma il tuo scopo è di avere potenza e cavalli non perderti nell'utilizzo di parti di motore che non ti appartengono, una buona mappatura poca spesa tanta resa. a scopo ludico e per farsi due risate io non ne sono capace acreare il collegamento sennò lo avrei fatto andate a vedere su you tube il truccamotori di gaber. -
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UTENTE 017/06/2010 - 18:50
In che senzo tutto qui?....... Rispondo a max innanzitutto grazie mille x il consiglio...avrei voluto montare i pezi del 90 o 105 proprio per non mettere sotto sforzo turbina ecc del 70cv per avere più durata di questi componenti e anche perchè avrei volouto tirare qualcosina in piu con la mappa partendo con un motore da 105 invece che da 70 senza "esagerare"[:D] e quindi compromettere gli organi di trasmissione...quello che cerco non e la solita mappa...[:D]molto simpatico il trucca motori anche se non ho intenzione di fondere tutto e proprio questo il motivo per il quale volevo ******re quei componenti...grazie ancora per il consiglio e anche per le risate[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]
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UTENTE 017/06/2010 - 19:18
la differenza è che il turbo del 70cv lavora in pressione mentre quelli delle altre 2 versioni lavorano in depressione con comando di elettrovalvole e sono gestite direttamente dalla centralina motore....quindi se vuoi un ferrari ti conviene sost l'auto. Se invece ti accontenti di 15cv in + fai fare la centralina e vedrai che ne gioverà sia il portafoglio sia la guida quotidiana.
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UTENTE 018/06/2010 - 10:21
Multyjet per montare i pezzi del 105 cv su un 70 cv spenderesti una borsa di soldi..turbina,centralina,collettori di scarico e aspirazione,frizione..e questo è il minimo!!!ergo ti compri un altra macchina!!! La turbina della clio se non sbaglio è sempre una kkk kp35 quindi come la tua se non con qualche lieve differenza..geometria fissa e chiocciole molto piccole,che la cambi a fare?? Fai come ti hanno già detto una bella mappatura e magari,in quella sede, fatti anche aumentare di un pochino la pressione di sovralimentazione della tua di turbina.Al limite se serve metti una frizioncina un pò più resistente con un volano bimassa in modo da preservare un pò di più il cambio... Se usi un buon olio e non la maltratti eccessivamente sarà affidabile come prima...
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UTENTE 018/06/2010 - 15:14...sai in giro ho letto che il 90cv nn ha la geometria variabile[:0]..........puo essere possibile?magari le prime versioni erano equipaggiate con turbo normale.....puo essere?????
meccatronico ha scritto:
Le differenze con la versione 90 cv sono essenzialmente la turbina che nella versione 90 cv e' a geometria variabile e nella mappatura della centralina -
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UTENTE 019/06/2010 - 05:06si pero 105 cv si sforzano di meno dei 70 anche se c'e qualche pony[:D][:D][:D]
gabrielefila ha scritto:
secondo me la differenza sono proprio i cavalli..sul 70 devi dare da bere a 70 cavalli..e all altro 105 cavalli,ecco quale e la diff. poi dipende se sono pony o altro-[:263][:263][:263][:256][:256] -
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UTENTE 019/06/2010 - 11:25
Mai visto una vettura piu potente consumare meno [:D] è vero che in alcuni casi dopo una corretta riprogrammazione della centralina, a velocità costante tipo ai 90 su lunghi tratti (autostrada) ci sia un miglioramento dei consumi, tutto dipende dal fatto che il motore diesel ha un ottimo rendimento, quindi in certe situazioni se ne trae un vantaggio, ma nel misto cittadino la vettura riprogrammata consuma decisamente di piu.
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maxo 019/06/2010 - 14:08Ecco . [:D][:D]max113a ha scritto:
Mai visto una vettura piu potente consumare meno [:D] è vero che in alcuni casi dopo una corretta riprogrammazione della centralina, a velocità costante tipo ai 90 su lunghi tratti (autostrada) ci sia un miglioramento dei consumi, tutto dipende dal fatto che il motore diesel ha un ottimo rendimento, quindi in certe situazioni se ne trae un vantaggio, ma nel misto cittadino la vettura riprogrammata consuma decisamente di piu. -
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UTENTE 021/06/2010 - 20:03penso che sia normale che un motore elaborato consumi di piu di unoin config standard...sopratutto se si preme sempre il pedale a fondo!!!penso che una persona sa a cosa va incontro elaborando il proprio motore.......cmq mi hanno detto che il turbo del t-jet potrebbe andare bene perche su un benzina lavora a temp e press piu alte voi che ne dite e una buona opzione o e sl una cxxamax113a ha scritto:
Mai visto una vettura piu potente consumare meno [:D] è vero che in alcuni casi dopo una corretta riprogrammazione della centralina, a velocità costante tipo ai 90 su lunghi tratti (autostrada) ci sia un miglioramento dei consumi, tutto dipende dal fatto che il motore diesel ha un ottimo rendimento, quindi in certe situazioni se ne trae un vantaggio, ma nel misto cittadino la vettura riprogrammata consuma decisamente di piu. -
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UTENTE 022/06/2010 - 11:35[;)]io sono per le cs difficili e per il fai da te!!!!!ho un officina a mia disposizione perche purtoppo e chiusa e nn mi va di spendere soldi cs solo la mappa la fara un preparatore?a me piace sbattere la testa altrimenti le cs nn me le godo e poi so che lavoro viene fatto e in che modokid turbo ha scritto:
Scusa la mia intromissione nelle tue seghe mentali....MA SE LA PORTI DA UN PREPARATORE NON E' PIU' SEMPLICE?????
