mariodarkblue  0

Volano bimassa rinforzato?

Salve a tutti[:D] allora..domanda semplice..stilojtd115 con alcuni lavori (uso pista) cavalleria raggiunta importante...ora sorge problema frizione evolano... la frizione, posso farla rinforzare e gi? so dove...ma il volano? so che ci sono diversi kit monomassa, ma non mi va di distruggere il resto del motore x le vibrazioni...quindi...x sentito dire so che esistono dei bimassa modificati o addirittura che si pu? modificare l'originale per sopportare la maggiore potenza... qualcuno che sa darmi qualche info?[?][?][?]

blengio  0

Scusa la domanda; ma secondo te in formula 1 utilizzano i volani bimassa? Quelli servono solo per rendere più confortevole una macchina non a diminure le vibrazioni ma solo a non percepirle. L' equilibratura di un motore è tutt' altra cosa!!!

mariodarkblue  0

Ciao...so bene che non usano il volano bimassa in F1..;) solo, che so di chi ha montato monomassa e non si è ritrovato contento x via dello sferragliamento del motore...

rally72  0

ma dove , ma quando? poi se la usi in pista! le auto da gara hanno bisogno di manutenzioni continue, il monomassa ti toglie dei grattacapi in più

maxo  0

[?][?]

mariodarkblue  0

Quindi..a quel che ho capito, si afferma che il montaggio e l'uso di un volano monomassa a lungo andare non distrugge la trasmissione nè gli altri organi del motore, nè tantomeno si sente sferragliare... x chi mi chiedeva dove ho letto queste info: http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=12&t=12285 e qui http://www.147virtualclub.it/forum/viewtopic.php?f=38&t=101907 spero di non aver fatto nessuna caSSata a mettere link esterni[:D]

UTENTE  0

Non voglio sembrare arrogante o passare come quelo che sa tutto....ma,se fai una vettura da gara che te ne frega se fa rumore???L'importante quando si corre è avere una vettura competitiva(si tratta anche di ridurre il peso ed il volano bimassa pesa tanto)e con componenti performanti(Rinforzare cosa???La frizione deve essere da gara sistetirizzata a 4 petali x vettura diesel fino a 240cv)....e i ricambi x vetture da gara costano esageratamente. Cosa intendi x cavalleria importante?Che modifiche sono state fatte e in che categoria corre l'auto? In base alle mie domande ci sono regole da rispettare e componnti da montare(a meno chè la vettura non corra su strada libera...il chè non va bene).

ansservice  0

ottimo kid, quoto[:D][:D] ansservice

mariodarkblue  0

Ok..precisiamo meglio il tutto! L'auto non è iscritta a nessun circuito ufficiale...viene tuttavia utilizzata per girare in pista (isam, circuito del sele, vallelunga)...avete presente quando vai in pista, paghi e ti fanno girare?ecco... le mod sono le seguenti: -iniettori del mjt120 -turbina maggiorata -intercooler in alluminio (capacità doppia dell originale) domorace -centralina mappata i lavori (tranne l intercooler che già c'è) verranno eseguiti a breve, e appunto, volevo effettuare anche il cambio frizione/volano. Forse in futuro remoto, saranno cnditi da un albero a camme più performante (C&B). La potenza che si tenterà di raggiungere sarà intorno ai 170cv. Documentandomi meglio in rete, ho trovato chi addirittura dice di aver montato un volano bimassa e frizione di altra auto di maggior potenza:O

rally72  0

Prima di preoccuparti del volano, pensa al cambio! 170cv non sono moltissimi ma la coppia di quanti kgm aumenta? e a che regime? Monta tranquillamente il monomassa,potresti montare il volano della marea 100td con una frizione ibrida(tutto da vedere lo spazio tra reggispinta e spingidisco) ALTRA CONSIDERAZIONE: TRA UNA PISTA E L'ALTRA CARICHI L?AUTO SUL CARRELLO??? dimmi di si ma non ti credo!! non sono contrario alle trasformazioni e alle elaborazioni ma non mi piacciono le esagerazioni e i piloti improvvisati! Sperando non sia il tuo caso...senza offesa![:7][:7] Igor

mariodarkblue  0

Grazie x la risposta rally72, no, non carico l'auto sul carrello, e posso assicurarti che non sono il tipo che si mette a fare gli spari nel paesello o sul primo rettilineo...quando mi voglio divertire, come ho scritto vado in pista...altrimenti via di cruise control a 130:) Comunque, grazie x la dritta del volano. Per il discorso cambio, ti dirò. oggi sono salito su una punto II jtd80 (ex 80)...con vari lavori, intorno ai 200 cv (turbina 2.4jtd, iniettori mjet120, albero a cammes, intercooler, scarico dritto e mappa, pressione costante 1.9bar) e il cambio reggeva...il tizio ha messo su volano del 156 2.0TS e frizione del mini cooper s [:0][:0] Son rimasto così[:0] Ho anche avuto modo di sentire il rumore del complessivo frizione privato del bimassa...certo, c'è 1 pochino di rumore in più, ma nulla di esagerato...

rally72  0

Piccolo OT:sulla punto jtd il cambio non reggeva neanche in configurazione originale.......