sdrumaldo  0

hiundai santa fe 2000 gasolio nell olio motore

salve a tutti amici ho in officina una santa fe ha fatto autocombustione e meno male che nn e successo nulla al motore convinto che fosse un problema da attribuire al turbo ho controllato il livello dell olio e mi sono reso conto che il livello dell olio e alle stelle ovviamente nn e olio ma gasolio se a qualcuno di voi e successo sa dirmi di che si tratta una volta nn ricordo su che vettura stesso problema me lo dava una pompa common rail che schiavettatasi dall alberino andava a finire nell olio motore il gasolio perso nn lo ancora vista ma nn ricordo la vettura con stesso problema lunedi tolgo il coperchio e puo darsi che mi ricordo guardando il motore e il sistema di alta pressione

silvia  0

poi controlla anche iniettori[;)]

burgiomotorsport  0

quoto

sepi  0

ciao caro collega,auguri di buon natale innanzitutto,per il tuo problema fa come ti dico e fammi sapere.allora smonta la pompa common rail da vicino,vedi dove sta l'alberino centrale della pompa ci sta una flangia fissata con dei perni torx,solitamente sono quei perni che si allentano e fanno travasare gasolio nella testa,poi,visto che c'è stata autoaccensione controlla pure gli iniettori.io ti consiglio di verificare prima la pompa......poi facci sapere...ciao e buon lavoro.

UTENTE  0

non capisco come fate a dare delle risposte senza nessun dato della macchina,sdrumaldo puoi scrivere qualche dato in piu' della macchina in modo di far capire anche a noi di che vettura stiamo trattando..santa fe e' un po' poco..grazie

vivo  0

Quoto e aggiungo ma questa car ha il DPF?....vivo

deltaintegrale  0

andando per casistiche,la pompa rail ,iniettori e se con dpf la car fà molta città.la pompa se le tenute lato testa non tengono,dovrebbe dare fastidio in accensione,gli iniettori lo stesso fastidio in partenza con saltellamenti o sbuffi anomali di fumo al minimo,il dpf, se è dotato , di tentativo di fare rigenero con iniezione di gasolio per aumentare la temperatura al nido d'ape.facci sapere la tua scoperta del difetto.grazie

oer  0

il motore gira regolarmente?

righel2000  0

ciao quoto pienamente SEPI, a me è successa la stessa cosa, flangia pompa alta pressione con viti lente e successivo travaso di gasolio nell'olio. abbiamo anche revisionato gli iniettori perchè il fuori giri li aveva bloccati. ciao buon lavoro. andrea

igorevo  0

io ho in officina una volvo s50 con motore 1.6 hdi peugeot che in autostrada e' andata in fuorigiri per poi spegnersi e non ripartire piu'.nell'olio si vedeva molto alto di livello e molto fluido quindi anche su questa macchina e' finito gasolio nell'olio. pero' questa vettura ha la pompa alta pressione esterna cioe' gira con la distribuzione come sui motori fiat 1.6 mjet per dire. ho smontato la testata ed ho trovato un iniettore con la punta completamente sciolta il pistone fuso squagliato in cielo e le valvole sulla testa squagliate...allora mi domando io...chissa' forse la colpa e' da attribuire che su queste vetture durante la rigenerazione possa finire gasolio che attraverso le fascie arrivano in coppa??

sepi  0

ragà ma quale dpf????,sta vettura è piu' vecchia di me!allora sdrumaldo? hai risolto?vuoi spiegarci gli esiti?attendiamo tue notizie....grazie.

briantec  0

bhe effettivamente l'anno non lo ha scritto[:0]

claus  0

xchè fasciarsi tanto la testa se le informazioni non sono complete, è stato ripetuto più volte di scrivere tipo motore, anno etc

sdrumaldo  0

intantanto colleghi mi scuso con voi tutti ma ho avuto un lutto in famiglia anzi tutto la vettura nn e una kia ma una hiundai santa fe 2000 common rail e comunque come piu di voi avevano segnalato le tre viti torx sull alberino servente alla rotazione pompa allentate con le mani fap assente lavaggio motore olio e filtro caso risolto e grazie a tutti del tempo

Caso risolto

leocut1992  0

[:264][:264][:264] Leocut.1992