arval  0

free lander rimane al minimo

ciao ragazzi ho un problema ho un freelander del 99 non td4 la versione prima , allora lo accendo e rimane al minimo e non accelera ,nessun segno di accelerazione difetti nessuno ho smontato la pompa e lo mandata a controllare ,responso tutto ok la pompa e aposto ho contro llato anche l'acceleratore (che a il comando elettrico) tutto ok........... ho pensato al'unico iniettore il primo che fa il comando di portata ,cosa mi dite voi ciao luca fiorauto

UTENTE  0

ha controllato il potenziometro acceleratore[:)]

arval  0

SI ED E TUTTO A POSTO DA 0 100 IN MANIERA PROGRESSIVA HO IL KTS 650 BOSCH OGGI MI ARRIVA LA POMPA E SONO UN PERPLESSO CIAO LUCA

ansservice  0

ciao arval, dimmi la prepompa funziona,[:)] non ricordo bene ma mi sembra ce ne siano 2 controlla, sono quasi sicuro del fatto siano 2 e a noi faceva lo stesso scherzo. [:)] ansservice

ciccio70  0

...per? penso che quella versione con pompa edc non abbia prepompe...[;)]

arval  0

CIAO QUESTO MODELLO NON HA LA PRE POMPA HA LA POMPA IN LINEA DI INIEZIONE CIAO LUCA

pasquale  0

Pompa rotativa no pompa in linea. Scusa ma resta propio al minimo o su 1200 giri.

arval  0

RIMANE BENISSIMO AL MINIMO, LA POMPA IN LINEA INTENDO QUELLA ELETTRICA CHE E MONTATA INSIEME AL REIL SOTTO AL TELAIO

UTENTE  0

arval e vero che hai un problema su quell'auto ma scrivi in minuscolo se lo rifai blocco la discussione, perche hai scritto tutte le volte su questa discussione ok e la legge del forum.

pasquale  0

Arval secondo me tu fai un po di confusione con i vari componenti del sistema Diesel che stai trattando (sulla stessa macchina parli di pompa in linea rail ecc.)vedi di analizzare bene di che vettura e impianto si tratta e poi riscrivi e indica anche il tipo motore cosi vediamo di poterti aiutare. Ps:inizia con l'eliminare che sia un impianto con pompa in linea (pompa in linea ? quella montata sui vecchi mercedes e autocarri).

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da pasquale
Arval secondo me tu fai un po di confusione con i vari componenti del sistema Diesel che stai trattando (sulla stessa macchina parli di pompa in linea rail ecc.)vedi di analizzare bene di che vettura e impianto si tratta e poi riscrivi e indica anche il tipo motore cosi vediamo di poterti aiutare. Ps:inizia con l'eliminare che sia un impianto con pompa in linea (pompa in linea ? quella montata sui vecchi mercedes e autocarri).

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quoto, anch'io non ho capito la macchina [:)][:)] ansservice

luce  0

Come la td4 di derivazione BMW,la vettura e' dotata di 2 pompe,una nel serbatoio,e l'altra a fianco del filtro nel vano motore,entrambe con pressione d'esercizio di 1.5/1.8 bar,e danno un mare di problemi. Bastava metterne una sola +potente nel serbatoio,da max.4bar,nel serbatoio,e il gioco e' fatto.A me e' capitato su una con motore BMW,mi ha filo da torcere,e prima la posteriore,e cambio l'una,e dopo qualche giorno,stesso inconveniente,risulta quella anteriore,dopo qualche giorno il regolatore di pressione nel didtributore di HP.Sono un guaio,sacrosanto.Il tutto l'ho risolto,con la sostituzione del regolatore,l'eliminazione della pompa di travaso intermedia,ho smontato la pompa di travaso nel serbatoio,gli ho tolto la valvola che gli fa da regolatore di pressione della linea,ed e' quella che da origine a tutti i problemi,compreso quello che il motore rimane al minimo,o al max al minimo accelerato.

arval  0

ciao risolto il problema freelander del minimo vi ricordate .....di tenpo fa sapete cose aveva allora sulla pompa di inezione c'e il raccordo passante da dove arriva gasolio con una specie di fitro be c'era della limatura che ostruiva il passaggio del gasolio , sono impazzito per questa vettura 1 settimana ma chi lo avrebbe mai pensato, e non mi vergogno adirlo ,ma il fatto che lo abbia scoperto e stata casuale ,mi e' caduto perterra e lo ho soffiato montATO ............................ UN MISSILE ciao lca