rangerover p38 25 ds 1998
| 61
-
non definito
UTENTE 024/11/2008 - 21:21rangerover p38 25 ds 1998
Salve a tutti questa volta non h? un problema con un auto di un cliente ma CON LA MIA!mi spiego:6 mesi fa ha incominciato ad avere come dei tagli di alimentazioni che durano dei microsecondi e che vanno a dare dei forti colpi sulla trasmissione,dalla diagnosi dava errori al attuatore pompa e sensore giri motore quindi faccio sostituire l'attuatore e sensore giri motore, uso la l'auto per un p? ma un mese fa si ripresenta di nuovo lo stesso problema,oggi la macchina ? inguidabile il pompista dice che ? tutto a posto, l'elettrauto che ha la diagnosi non s? pi? cosa andare a controllare! Se qualcuno di Voi ha qualche consiglio da darmi o ha avuto lo stesso problema mi faccia sapere Salutoni a tutti e buon lavoro grazie
-
autoriparatore
mtecnick 025/11/2008 - 21:17Controlla il gioco assiale dell'albero motore, aiutandoti con una leva e agendo sulla puleggia anteriore: probabilmente ? usurata la bronzina di spallamento e l'albero "v? a passeggio". Premendo la frizione l'albero ? andato "in avanti" e la distanza di traferro del sensore giri non ? pi? corretta. La staffa di ancoraggio del sensore giri ? asolata e ti permette la registrazione con un "finto sensore" calibrato (? un attrezzo specifico, in plastica). E' un ipotesi, mi raccomando. Ciao M Tecnick
-
non definito
UTENTE 029/11/2008 - 23:48
Dopo la complessa ma fattibile ipotesi di M Tecnick, sempre molto preciso e chiaro nei consigli, proposta a seguito di rivelazione diagnostica errore sensore di giri, ? stato sostituito questo componente. Il sensore sicuramente non presentava danni meccanici, lo avresti segnalato, altra cosa che non mi torna e la tipologia di problema ? oggi la macchina ? inguidabile? questo significa che il veicolo funziona e pu? andare in strada e tu non segnali nessuna spia di avaria accesa. A questo punto dovresti ritornare a fare una diagnosi con uno strumento in grado di rilevare l?errore reale, poi forse riusciamo ad aiutarti. Tenuto conto che non hai la spia avaria motore accesa ti consiglio di controllare il filtro carburante e la pressione di alimentazione carburante della linea di bassa.
-
non definito
UTENTE 030/11/2008 - 01:03
scusatemi se non sono preciso nelle mie indicazioni,per inguidabile intendo che ad ogni "taglio" la trasmissione prende dei forti colpi, comunque h? deciso di portare la rr in concessionaria perch? mi hanno detto che solo solo con la loro diagnosi (tesbook) si riescono a individuare tutti i tipi di guasti. Sono contento del Vostro interessamento al mio problema, vi far? sapere cosa mi diranno in rover ciao atutti e grazie roby
-
non definito
UTENTE 030/11/2008 - 22:50
Forse in Land Rover hanno gi? acquisito esperienza, probabilmente sostenendo delle spese. Cmq quando rilevi questo ?taglio? sei sicuro che sia prodotto da un malfunzionamento del motore, noti mancanza momentanea di qualche segnale o accensione di spie nel quadro strumenti, la vettura in oggetto monta cambio manuale o automatico. Il colpo nella trasmissione lo noti in accelerazione,in decelerazione o a velocit? costante, pu? essere un malfunzionamento degli organi di trasmissione il tuo problema! Scusami per tutti i quesiti posti, visto l?impossibilit? di provare l?auto e non avendo un supporto diagnostico ? l?unico modo x fornirti un consiglio.
-
non definito
UTENTE 001/12/2008 - 21:02
oggi ho portato la range i n land attaccato il testbook tutto ok unico difetto riscontrato a motore spento (quadro acceso) c? qualcosa tipo un ronzio che parte manda un segnale come se il motore fosse acceso a 2500/3000 giri acceso.i capo officina mi ha detto che probabilmente ? proprio per questo difetto che va in contrasto con la centralina,risultato portala dal pompista che ti ha revionato la pompa e rifalla controllare dall'elettrauto ciao roby
-
non definito
UTENTE 001/12/2008 - 22:45
Oggi ho avuto una giornata molto intensa, non sono fuggito, penso che per il capo officina della rete di assistenza Land Rover che ti ha eseguito la diagnosi,visto la consulenza fornita, oggi fosse oberato di lavoro. Il fatto che a motore spento con quadro acceso si percepisca uno strano ronzio, e la centralina motore rilevi un segnale di circa 2500/3000 g/m mi suona strano, l?auto ? quella tua dunque sei in grado di dire se ha sempre fatto questo rumore. Cosa importante, spero vera, non sono stati rilevati codici anomalia motore, tenendo presenta che cosa l?ECM riconosce come errori, io a questo punto proverei a inserire una lampada spia nel solenoide arresto pompa ed andrei a verificare se quando si presenta l?inconveniente trovo l?alimentazione e nello stesso tempo visto che il contagiri del quadro strumenti ? comandato dalla centralina ECM, che riceve il segnale di giri dal sensore che ? stato appena sostituito, osserverei il suo comportamento.
-
non definito
UTENTE 001/12/2008 - 23:20
ciao tom ti posso aassicurare che hanno tenuto la macchina attacata al testbook x pi? di 1 ora io sinceramente non mi sono mai accorto di questo ronzio che sembra venire dalla pompa , mi ha fatto vedere che quando attacca il ronzio la diagnosi segna come se il motore ? accelerato a 2500 giri, mi ha anche detto che potrebbe essere anche l'iniettore con il sensore di battito,che ne pensi? ciao roby
-
non definito
UTENTE 001/12/2008 - 23:42
La diagnosi con il nuovo sistema diagnostico IDS(che incorpora il testbook) e molto macchinosa, sinceramente non evoluta, e richiede del tempo. Visto che il rumore anomalo si presenta solo ora e che il sistema rileva un numero di giri anomalo, io proverei a collegare il sensore di giri, dal suo connettore(staccandolo dal cablaggio originale) alla centralina motore, che si trova vicino alla batteria. Il rumore rilevato all?interno della pompa di alimentazione potrebbe essere causato dal dispositivo della messa in fase dell?iniezione, ubicato nella parte inferiore della pompa o, forse,visto che il cablaggio dei due componenti viaggia assieme da una loro interferenza. Speriamo bene.
-
non definito
UTENTE 004/12/2008 - 21:12Aggiornamento: Ho prlato con il pompista,gli ho spiegato quello che mi hanno detto in land devo portargli la rr martedi e prover? a fare dei controlli non s? dirti a che cosa,per? confido in lui anche perch? posso assicurarti che ? uno dei migliori pompisti della bergamasca e non solo ha una esperienza solo e sempre come pompista da almeno 40 anni,mio padre che faceva il camionista andava gi? da lui pi? di 30 anni f?. ciao roby
-
non definito
UTENTE 005/12/2008 - 23:20Ciao Primacy, il tuo pompista e iscritto al forum, se possiamo essere di aiuto noi siamo sempre disponibili, non so se le prove consigliate in questa discussione sono state eseguite, spero di si, una cosa mi sono dimenticato di consigliarti che ? la verifica delle masse poste sotto la centralina motore e del fissaggio dei cavi positivi ubicati sotto il sedile ant. dx nella centralina jcm.
-
autoriparatore
leocut1992 006/12/2008 - 13:05[;)]Ciao primacy, non trascurare l'ipotesi iniettore strumentato, il suo segnale ? per la centralina un parametro di confronto/plusibilit? con sensore giri mot; ho risolto qualche caso simile... (va solo sostituito, non c'? possibilit? di testarlo dinamicamente).
-
autoriparatore
tommy 009/12/2008 - 21:47Citazione:
Mi spiace contraddirti,ma nell'iniettore strumentato,puoi controllare innanzi tutto la sua resistenza,che varia dai 110-140 homm,poi con un'oscilloscopio settandolo ad una scala di tensione di circa 1 volts hai la possibilit? di vedere il comportamento dell'iniettore in tempo reale,in qnt al suo interno hanno integrato un'avvolgimento che in base alla posizione del polverizzatore genera un segnale,prodotto dalla variazione del campo magnetico,qsta informazione viene utilizzata dalla centralina per calcolare l'anticipo d'iniezione reale.
Messaggio inserito da Leocut.1992
[;)]Ciao primacy, non trascurare l'ipotesi iniettore strumentato, il suo segnale ? per la centralina un parametro di confronto/plusibilit? con sensore giri mot; ho risolto qualche caso simile... (va solo sostituito, non c'? possibilit? di testarlo dinamicamente). -
autoriparatore
leocut1992 010/12/2008 - 09:39
Citazione:
Mi spiace contraddirti,ma nell'iniettore strumentato,puoi controllare innanzi tutto la sua resistenza,che varia dai 110-140 homm,poi con un'oscilloscopio settandolo ad una scala di tensione di circa 1 volts hai la possibilit? di vedere il comportamento dell'iniettore in tempo reale,in qnt al suo interno hanno integrato un'avvolgimento che in base alla posizione del polverizzatore genera un segnale,prodotto dalla variazione del campo magnetico,qsta informazione viene utilizzata dalla centralina per calcolare l'anticipo d'iniezione reale. Caro Tommy anche a me spiace contraddirti, forse ho omesso "anche" ma il segnale NBF ? "anche" un parametro di confronto/plausibilit? con sens giri mot oltre che il rif per il calc inizio iniezione reale, e poi anche valutando il segn con oscilloscopio nell'istante in cui ecu "taglia" il segnale NBF si appiattisce... ma chi ti dice che sia la causa del "taglio" o una conseguenza dello stesso...? Mi rif a questo quando dico "non si pu? testare din". Cmq mi fa piacere confrontarmi con pers cmpetenti. Ciao.
Messaggio inserito da TOMMY
[quote]Messaggio inserito da Leocut.1992
[;)]Ciao primacy, non trascurare l'ipotesi iniettore strumentato, il suo segnale ? per la centralina un parametro di confronto/plusibilit? con sensore giri mot; ho risolto qualche caso simile... (va solo sostituito, non c'? possibilit? di testarlo dinamicamente). -
non definito
UTENTE 013/12/2008 - 13:41Ciao Luce, il sistema iniezione del veicolo ? un Bosch(pensavo ad una cosa e ne ho scritta un'altra) con pompa rotativa, la cosa strana e che lo stesso componente era gi? stato sostituito da non + di 6 mesi, per analogo problema, cmq e bene tutto quello che finisce bene. Se il veicolo funziona, ci puoi fornire informazioni in merito al problema dell?attuatore pompa, magari ragionandoci evitiamo il ripresentarsi dell?inconveniente.
-
non definito
UTENTE 013/12/2008 - 15:45
ciao sono appena rientrato ho fatto una 5tina di km sembra che tutto vada bene anzi ho notato che una vibrazione al motore che mi si presentava a circa 900/1000 giri non si sente pi?,spero proprio che il guasto era a causa dell' attuatore. il pompista comunque mi ha detto che dalla diagnosi non dava nessun errore all' attuatore e che la mandato in bosch e ci vorr? qualche mese prima che facciano sapere se il pezzo era difettoso. saluti a tutti e buon natale ciao roby nb comunque resto attaccato al forum e magari anche io nel mio piccolo posso dare qualche consiglio grazie ancora!
-
autoriparatore
leocut1992 013/12/2008 - 17:34
Ciao Primacy, la vibrazione di cui parli ? il "classico" problema di attuatore per questo motore, tuttavia, per l'altro prolema io continuo ad optare per iniettore strumentato. Vedremo. Facci sapere. Ciao.
-
non definito
UTENTE 015/12/2008 - 13:49
Dopo avere percorso circa 150 km senza avere nessun problema oggi il guasto si ? ripresentato , sono convinto che il problema sia qualcosa attorno alla pompa,se n? perch? la rr ? andata benissimo dopo l'intervento e dopo 150 km si ? ripresentato il difetto? (prima dell' intervento del pompista il guasto si presentava continuamente per fare una media circa ogni 5 minuti. sono disperato! ciao a tutti roby
-
autoriparatore
-
non definito
UTENTE 022/12/2008 - 14:12
MI e venuto in mente che tempo fa h? sostituito il volante con uno in pelle che a diffeerenza del mio ha i comandi del cruise control ,potrebbe essere quello che mi da problemi?visto che il connettore all'interno del volante ha il connettore predisposto per il cruse control ciao a tutti buon natale roby
-
non definito
UTENTE 023/12/2008 - 00:05
Non credo che l?installazione del volante ti possa creare questo tipo di problema, anche perch? la centralina se non viene configurata con la funzione del cruis non dovrebbe considerare eventuali segnali di attivazione. Avevi provato con una lampada spia inserita nel connettore elettrico della valvola arresto carburante, arrivano i 12 volt quando il veicolo strappa[?]
-
non definito
UTENTE 008/01/2009 - 22:14
Ciao a tutti passate bene le feste? Buon anno prima di tutto, volevo dirvi che la rr ? d? una decina di giorni che non f? pi? le bizze (non ci capisco pi? niente) comunque se mi si rpresenta il problema ho letto un p? di forum stranieri(bmw e rangerover)dove da quello che capito potrebbe essere il sensore temp acqua o l'iniettore strumentato come mi aveva detto leocut (stai tranquillo che se rincomincia a fare il difetto ti chiamo al volo qui non sono riuscito a recuperare l'iniettore per fare una prova). saluti a tutti
-
autoriparatore