ROVER 214 NN PARTE DOPO CAMBIO MOTORE
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UTENTE 001/01/2009 - 19:40ROVER 214 NN PARTE DOPO CAMBIO MOTORE
Ciao a tutti, ed auguri. Volevo segnalare un problema che sta capitando alla mia ROVER 200 3A SERIE MODELLO 214 SI 1.4 16V 1998. A questa macchina , circa 20 giorni fa , mi e' andata la cinghia di distribuzione, facendo partirtire la testata. La spesa di riparazione arrivava a 1200 eu, ma il meccanico, aveva una macchina identica da un demolitore, con motore buono in quanto bocciata sul fianco. Abbiamo optato per un "trapianto" del motore,prelevandolo da questa macchina dal demolitore. Ma il problema resta dopo:Montato quel motore sulla mia auto (Sulla vecchia auto demolita provato e partiva regolarmente), ora , questo motore non riesce a partire : Il meccanico ha verificato che non arriva corrente alle candele, e malgrado tutte le prove possibili , i cntatti elettrici sono ok (Sembra), e mi ha chiesto se ho un antifurto particolare :La rover 200 ha il suo dispositivo antifurto con telecomando, ma purtroppo non ho alcun manuale ne codice specifico, visto che da anni l' ho sempre usato normalmente. Avete idea se la causa che non arriva corrente alle candele sia dovuta all immobilizer , ed eventualmente come si disattiva? Oppure le rover presentano qualche altro problema? La prossima settimana questa macchina se non risolvo il problema finira dall'elettrauto...mi date una dritta o deve sbrigarlo l elettrauto? Grazie
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UTENTE 001/01/2009 - 20:01Credo di si. Ha fatto tutto quello che poteva fare (Credo x venirmi a chiedere se c erano dispositivi che lo bloccano..). A titolo informativo, come si effettua? Comunque non e' il mio meccanico in quanto e' l officina che mi ha trainato via la macchina del soccorso stradale .
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evotec 002/01/2009 - 03:54Visto che hai il vecchio motore a disposizione, prova a sost. il sensore albero motore (dietro al monoblocco in direzione volano), se non arriva corrente alle candele... oppure puoi provare la bobina. Quei motori partono al solo odore di benzina, devi per? assicurarti che quando accendi il quadro, si spegne la luce rossa al centro del quadro, altrimenti non partir? mai. Se la luce rossa non si spegne ? un problema di immobilizzatore. Quella luce si spegne col telecomando
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UTENTE 002/01/2009 - 12:30
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Se parlate di sensore sul volano okkio, perche anche se i motori sembrano uguali, basta che la posizione del sensore sia in un punto diverso, che il snsore non ha il sincronismo giusto e la centralina blocca l'emissione del primario verso la bobina. Potrebbe essere il volano o la posizione del sensore le differenze che ti creano tutto l'ingippo, ciao Max
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la luce rossa di allarme si spegne regolarmente . Il motorino di avviamento anche gira. Non resta che portarla dall'elettrauto e fare verificare tutto a questo punto. Grazie -
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oer 002/01/2009 - 12:43se dovesse esserci differenza nei sensori si puo provare con quello origginale anche avvicinandolo manualmente mentre si tenta l'avviamento (qualcosa alle candele dovrebbe arrivare !!! poi prova la spazzola rotante se non ti scarica la corrente a massa dentro il suo allogio ciao
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UTENTE 002/01/2009 - 14:26
Montare la parte elettrica del vecchio motore cosa intentdete? In allegato lo schema elettrico dell'impianto della Rover Verso il Motore . Vi riferite a quale parte : - Modular (Mantenuto originale, essendo vicino la carrozzeria del vano cofano) - Bobina (Credo sia stata mantenuta la sua originale ) - Potenziometro Farfalla (Presente sul motore inserito ) Quale di queste? Grazie
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UTENTE 002/01/2009 - 16:06
le candele non fanno scintilla. quindi deduco che non arrivi corrente da qualche parte....questo non e' stato verificato. Domattina la portano dall'eletrauto e spero verranno fatte tutte le prove di dovere. Grazie
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scusa se ti rifaccio la domanda che non ho completato prima.la corrente dalla bobbina esce (per essere sicuri della spazzola rotante guasto che su tale motore mi e' capitato due volte ) -
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ansservice 002/01/2009 - 16:29e come dice un mio amico: Dovresti fare presentazione e leggere le regole del forum. http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 ciao e benvenuto [:)][:)] ansservice
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UTENTE 004/01/2009 - 00:20oggi stata portata dall elettrauto : da una prima diagnosi sembra derivare dalla centralina.L+elettrauto ha fatto un rapido check per l antifuro e lo ha escluso in quanto il motorino di avviamento gira. Lunedi inizia a procedere cn i check elettronici. Spariamo parta finalmente! Macchina sfortunata : 1 settimana prima di questo problema un camion davanti a me ha perso dei ciocchi di pietra sfondandomi il vetro del parabrezza (Crepa paurosa), e il vetro elettrico lato guida, sgretolatosi immediatamente , infatti sul lato guida avevo un vetro di plastica. 1 settimana dopo mi parte la testata del motore, e da qui l´iter del cambio motore.. Beccato la targa del camion , e fatto richiesta danni, Ieri si fa vivo il tipo dell assicurazione , e mi raccomanda di accendere un cero in chiesa.... Che gente!
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luce 004/01/2009 - 21:59Ecco....Udite....Udite,cosa succede quando un'auto a iniezione lettronica non parte?Chi viene messo in croce?Ma,come,,,non l'avete ancora capito????????Ma e' la centralina.La centralina,e'sempre LEI,maledetto chi l'ha fatta,ste' cose elettroniche!!!!!Ma va''''Ftae i controlli giusti e non parlate a vanvera senza renderVI conto,in ultima analisi,quando poi si scopre che non era lei l'imputata numero UNO,si finisce per fare una maga figura.
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lellocasoria 008/01/2009 - 22:22Il problema come prima a scritto Max113 ? il volano,il sensore giri non riesce a rilevare il segnale e quindi non f? partire la macchina, gi? successo ciao ciao [:D]
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UTENTE 016/01/2009 - 22:41
ciao raga! Finalmente la mia auto e´in cura: l elettrauto l ha vista! La macchina era accodata ad una serie di altre auto , e dopo averla pulita dalla neve, ora in officina:mi ha detto che il volano nn eroga corrente di quel motore...ora nn so che fara , ci vado a parlare lunedi. Purtroppo aveva avuto anche un altro problema che l acido della batteria ha corroso lo spinotto che entrava nella centralina (essendo la stessa sotto la batteria)..e quindi ha ricablato parte dell impianto elettrico. Adesso, che il guaio e´imputato a questo sensore, ho speranze che questo motore parta?Quanto mi potra venire a costare questa storia?comunque in moto non e´ancora andata...vediamo la prossima settimana...sperando che non sia troppo un casino la riparazione. P.S:Proveranno il sensore del vecchio motore lunedi...spero vada bene...
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ansservice 017/01/2009 - 07:21RIPETO e come dice un mio amico: Dovresti fare presentazione e leggere le regole del forum. http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 ciao e benvenuto [:)][:)] ansservice
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UTENTE 017/01/2009 - 07:49Citazione:
Gli allegati con schemi coperti da copirigt se cos? si scrive non si possono inserire, prima di postare leggiti le regole o elimino il Post prima che fai danni al forum. Ciao LucaB
Messaggio inserito da yyfc442
Montare la parte elettrica del vecchio motore cosa intentdete? In allegato lo schema elettrico dell'impianto della Rover Verso il Motore . Vi riferite a quale parte : - Modular (Mantenuto originale, essendo vicino la carrozzeria del vano cofano) - Bobina (Credo sia stata mantenuta la sua originale ) - Potenziometro Farfalla (Presente sul motore inserito ) Quale di queste? Grazie -
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UTENTE 020/01/2009 - 02:59ragazzi, l elettrauto ha datto che la causa e?colpa del contagiri sul volano:praticamente il meccanico ha messo il sensore contagiri del vecchio motore e quindi il motore sostituito nn parte!mi ha detto che tale sensore e?sul volano tra cambio e frizione e quindi bisogna riaprire il motore...mettendo di conseguenza Proprio quello del motore originale, e che la sostituzione nn e?possibile...ma e?vera sta roba o questo elettrauto e?un incapace?Mi tocca riparlare cn il meccanico e fare riaprire il motore...porca puzzola...ma sn cosi maledetti i motori rover? o devo cambiare elettrauto?
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ansservice 020/01/2009 - 10:17io credo sia ora di non arrabbiarsi con la rover, ma con l'utilizzatore della rover, iniziando dal primo problema, se fosse stata fatta una normalissima manutenzione all'auto sicuramente la distribuzione non saltava, e se il mot fosse stato sost da un autoriparatore il problema della messa in moto non si sarebbe presentato, ? ora tu vada da un professionista, non mi ? piaciuto il tono "o devo cambiare elettrauto" [:D][:)] non volermene ma ad ogni cosa bisogna mettere i puntini [:)][:D] ansservice
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robertove 020/01/2009 - 22:04Citazione:
non son poi tanto maledetti almeno non pi? di altri .. solo che avete montato un motore della serie vecchia su una 214 pi? recente e il volano (il sensore va a leggere i giri) ? diverso, l'unica cosa da fare che io sappia ? rimontare il volano del tuo vecchio motore...qualche altra oretta di lavoro e dovrebbe partire coraggio [:D]
Messaggio inserito da yyfc442
l elettrauto ha datto che la causa e?colpa del contagiri sul volano ...ma sn cosi maledetti i motori rover? o devo cambiare elettrauto? -
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pasquale 021/01/2009 - 08:58Quello che ? successo su questa rover dovrebbe far riflettere tutti sul modo di impostare un lavoro,se il meccanico che ha fatto questo lavoro (penso sia un meccanico e non un hobbista)avrebbe analizzato bene i due motori si sarebbe accorto delle differenze esistenti sulle due vetture e non avrebbe fatto perdere tempo e soldi al cliente e tutti quelli che hanno collaborato a questo post. Tutti i lavori anche quelli pi? semplici vanno programmati ed eseguiti con la massima PROFESSIONALTIA'
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UTENTE 021/01/2009 - 12:29
Ciao TUTTI, In merito volevo sottolineare che il meccanico fa parte di un centro che fa servizio di soccorso stradale europ*****ce. Avendo io in merito il soccorso stradale gratuito, ed ovviamente all ´atto del guasto ero obbligato a portate la macchina in una officina loro convenzionata. Lópzione di sostituire il motore e´nata su richiesta del meccanico stesso. L élettrauto e´una persona di loro fiducia convenzionata all ófficina. L officina stessa fa parte del cirtuito assistenza Cit***n. Qundi non credo siano buffoni. In merito il guasto della mia macchina la cinghia di distribuzione era stata sostituita nel novembre 2007 , km percorsi da allora circa 35.000 (4 cambi di olio); il danno al motore accertato dal meccanico si tratta del guida valvole , uscito dalla sua sede a causa di un perno di guida dello stesso spaccato, ed avendo preso gioco (A detta del meccanico, visto che io nn sono del mestiere). Al momento la macchina ha il motore sostituito,ed in settimana verra´fatto un intervento tra elettrauto e meccanico al fine di capire che problema reale ci sie (Lo smonteranno nuovamente credo). Attendiamo il resto. Saluti
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UTENTE 021/01/2009 - 13:36
Ma 36 interventi per questo tipo di problema mi sembrano esagerati, la complicazione nasce dall?origine della discussione: [V]il cliente[V], che non fidandosi dei colleghi cerca di trovare delle soluzioni o conferme. Dal mio punto di vista se il lavoro ? stato affidato ad un professionista cio? un autoriparatore il cliente sicuramente e tutelato; sar? cura di chi esegue l?intervento di riparazione garantirne la funzionalit? ed assumersi tutti gli oneri dovuti alla sua negligenza operativa( sempre supposizioni in base alle info fornite dal cliente), aggiungo anche che il cliente potrebbe eventualmente richiedere anche un danno, per il tempo aggiuntivo del fermo vettura subito.
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UTENTE 022/01/2009 - 18:57
MACCHINA RIPARTITA! Allora : La rover aveva un precedente problema che risultava il cavo che innestava la centralina acidato (Lo spinotto di innesto), che era gia stato inizialmente riparato.Causa questa che ha fatto saltare 2 transistor alla centralina interna a causa di un corto sull ingresso. Avendo la stessa centralina attaccata alla batteria! Si e´aggiunto il sensore giri del motore montato difettoso da cambiare(Rimessa quella del vecchio motore)....Piu una candela a San Gennaro... Alla fine e´partita..... La centralina del motore montato appare inutile in quanto ha un altra codifica di chiave, quindi ogni rover e´legata alla sua centralina madre, quindi la centralina rimane quella nativa, riparata. Costo totale lavoro 210 euro.... parte elettrica....per la parte meccanica passo domattina...il preventivo iniziale era 700 eu ..motore piu montaggio...ho aggiunto la Frizione nuova...vedremo Ora ha solo i vetri rotti :infatti circola con un vetro in plexiglass sul lato guida (Causa un camion ha perso dei blocchi di pietre e mi aveva sfondato i vetri), e il parabrezza crepato...ma qui avevao gia concordato la riparazione da Carglass (700 eu da preventivo assicurativo..) Totale al momento di tutte le riparazioni con tanto di vetri 1610 eu....Forse ho superato il valore del veicolo....Ma sono contento! Ora ho una macchina completamente quasi rifatta a mano! Comunque Ho la macchina!
