la prima cosa che mi viene in mente è il sensore giri motore, con schema elettrico è più facile poter individuare il problema, vedo se lo trovo e do uno sguardo. Ho visto è molto complessa come vettura, in diagnosi trovi dtc ?? questo modello è dotato di alzata variabile valvole, sportellino collettori aspirazione, attuatori alberi a cammes, spurgo vapori serbatoio benzina, ed altro.
no nicola nessun errore in memoria purtroppo. pero adesso che mi ci fai pensare un errore sullo sfiato serbatoio benzina tempo fa mi era comparso ma poi non è più uscito. Ti parlo di mesi fa. La macchina ha continuato a fare il difetto ma non è più riapparso. C è una valvola sul serbatoio o è quella sull introduzione benzina?
scusami se ti rispondo con ritardo, distacca la fisicamente la sonda lambda a monte, alla bancata dove arriva il tubo di spurgo vapori carburante, collega analizzatore gas di scarico è fai controllo con tubo vapori prima collegato, e dopo scollegato e nota la differenza di HC, attento anche impianto GPL, se hai la pistola MITIVAC, misura la depressione delle due bancate e postale.
Lo spunto a caldo va bene il motorino gira corretto con i giri giusti. La batteria è praticamente nuova. Il range ha il motorino che resta inserito per almeno 5 secondi finchè non va in moto come audi ecc..lo faccio tornare e provo la misurazione con la sonda. Proverei anche con il sensore di giri, anche se a freddo parte sempre al max due secondi senza mai perdere un giro