-
autoriparatore
ienz 001/12/2013 - 13:31ebollizione
buongiorno ragazzi,ho un problema che ormai non mi fa dormire alla notte,sono un meccanico di veicoli industriali,mi si è presentata una rover 25 di un mio cliente con il problema che appena il motore entra in temperatura mi trovo una gran pressione di aria nella vaschetta di espansione,decido così di smontare la testa per farla rettificare e la prova pressione,monto il tutto con la guarnizione testa modificata,bulloneria testa nuova,montaggio e serraggio fattoin modo certosino,riempo il circuito con il liquido refrigerante e accendo...il problema rimane!
con il motore in temperatura noto che nella parte posteriore del motore i tubi sono freddi,il riscaldamento abitacolo è freddo,cambio anche la valvola termostatica ma niente,tutto come prima.
pompa acqua? la escluderei,perche smontando la testa e distribuzione ho provato a girare manualmente la puleggia della pompa acqua e vedevo che comunque la puleggia interna nel monoblocco girava bene.
meno di un anno fa,èstato montato un impianto a gas,decido di eliminare le tubazini d'acqua dell'impianto gas e ripristinarlo all'originale per prova,nssun miglioramento.
nella parte posteriore motore ho notato nella tubazione una specie di tre vie che sembra quasi una valvola termostatica aggiuntiva,la smonto per controllo e dentro la trovo vuota.
consigli?
grazie in anticipo per l'interessamento
-
autoriparatore
capalbiocross 001/12/2013 - 14:01ebollizione
Se con il motore a temperatura di regime il riscaldamento interno non funziona e dopo il sistema va in ebollizione credo che abbia problemi la pompa.
-
autoriparatore
omac 001/12/2013 - 15:04ebollizione
Se è stato riempito per bene l impianto raffreddamento, qualche movimento del liquido si dovrebbe comunque vedere (funziona la valvolina di autospurgo in testa al collettore di aspirazione?). Casi simili ne ha trattati un paio la cui soluzione è passata per la rottamazione (diverso il caso di perdite esterne o interne con emulsione nella coppa). Spiace dirlo, ma penso che quella serie di motori abbia contribuito in modo determinante al fallimento del costruttore.
-
autoriparatore
ienz 001/12/2013 - 15:57
ebollizione
il piano del monoblocco non l'ho controllato essendo all'oscuro delle problematiche (poi scoperte)di questo tipo di motore.
il radiatore intasato?non direi,sento il tubo inferiore diventare caldo all'apertura della valvola termostatica,però man mano diventa sempre più fredda,tipo già in zona del radiatore del riscaldamento i tubi sono freddi.
-
autoriparatore
ienz 001/12/2013 - 16:00
ebollizione
il mio unico dubbio,nel senso che non l'ho smontata da poterla visionare in mano,ma da montata vedo le palette che seguono la rotazione della puleggia della distribuzione.
comunque domani se non oggi,la smonto per togliermi ogni dubbio,ma non direi essere li il male.
-
autoriparatore
ienz 001/12/2013 - 16:09
ebollizione
l'ho riempito nel modo classico,aprendo tutti gli spurghi visibili,sia da freddo che da caldo.
la valvolina che è nel collettore d'aspirazione...quella maledetta!, ho notato che lo manda solamente,ho provato a soffiarci e passa,o provato ad aspirare e non passa(non dovrebbe fare l'effetto contrario?).
potrei eliminarla?
-
autoriparatore
omac 001/12/2013 - 17:35ebollizione
La valvolina contiene una sfera, che lascia uscire l aria verso il vaso espansione, ma non l acqua. Eliminarla non sarebbe un grosso handicap per il motore in quanto non avrebbe portata tale da creare problemi. Fai prova di presenza HC nel circuito, così eviti di smontare la pompa che ha poche probabilità di non funzionare meccanicamente; la formazione di aria al livello in cui è posizionata crea problemi di circolazione.
-
autoriparatore
capalbiocross 001/12/2013 - 18:01ebollizione
Se confermi che il riscaldamento non funziona in nessuna condizione è chiaro che ci sono gavi problemi di circolazione del liquido di raffreddamento. Se la pompa non avesse responsabilità nel circuito, l'altro unico motivo non è che si crea un po' di aria ma c'e........... la tramontana, quindi diagnosticarne la conferma non dovrebbe essere complicato .
-
autoriparatore
ienz 001/12/2013 - 21:40
ebollizione
un'altra prova che ho fatto è stata quella di mettere l'impianto sotto pressione,e non cala.
la valvola sul collettore d'apirazione la posso eliminare?
se fosse quella a lasciarmi dell'aria nel circuito?
é proprio vero che quando cerchi di fare bella figura viene fuori una magagnia
-
autoriparatore
omac 001/12/2013 - 22:06ebollizione
La sfera all uscita collettore puoi anche toglierla (già detto), comunque il collega rsw ha probabilmente centrato il problema, in quanto nei casi che ho avuto non sono andato oltre nelle verifiche, ma il sentore era di criticità su qualche cilindro (sotto alla testata a parte le pareti del monoblocco, ci sono solamente le canne), o meno probabile ma possibile una rottura nella testata. Ad inizio lavoro hai trovato emulsione di acqua e olio in coppa?
-
autoriparatore
-
autoriparatore
rsw 005/12/2013 - 23:24ebollizione
Ho avuto negli anni a che fare con diverse vetture di quel tipo e ho fatto guarnizioni testa ma ho anche trovato cilindri con crepe, la paura era sempre il richiudere e tirare i bulloni che sembrano spade sperando che non si rompesse qualche canna.
Comunque se te ne sei liberato meglio così
. Ciao.
