ROVER & LANDROVER
FREELENDER 2 TDS4 ERRORI P2455 (circuito sens press diffenz. segnale alto) e P244A (press differenz troppo bassa)

LAND ROVER | FREELANDER 2 TDS4 | 2200 | Diesel | 4
  • privato
    sacho80  0
    15/07/2019 - 12:05

    ciao a tutti,

    La macchina è in recovery, non supera i 3000 giri.

    L'errore P2455 è attuale (non si cancella), mettendola in moto poi compare come attuale anche il P244A. 

    In diagnosi leggendo i parametri riesco a leggere solo il segnale in uscita dal sensore pressione differenziale: è sempre 3,5 Volt (sia a minimo che in accelerazione), se stacco il connettore mi da come valore 3,61 Volt. Lo strumento purtroppo non mi permette di leggere il valore della pressione differenziale in mBar.

    Ho staccato e pulito le cannette e le tubazioni a monte e a valle del DPF (non c'era granchè di sporco...) e ho rimontato il tutto: adesso mi da sempre come valore 3.61 Volt. Ho inoltre verificato la continuità del cavo (una sorta di prolunga con due spinotti maschio/femmina) a cui è collegato il sensore.

    Ho ordinato il sensore ma non sono sicuro che sia lui il problema....come posso verificare se il sensore è in corto/difettoso ???

    grazie a tutti

     

  • autoriparatore
    omac  0
    15/07/2019 - 14:39

    Quando il sensore funziona a chiave on e motore spento sul segnale ci devono essere circa 0.5v, fuori da questo valore siamo in presenza di guasto del sensore (salvo guai seri nel cablaggio o in centralina), inoltre se mentre misuri il segnale soffi con la bocca attraverso un tubetto e vedi salire il valore (anche di qualche decimo di volt è abbastanza), significa che funziona tutto.

  • privato
    sacho80  0
    16/07/2019 - 14:31

    Ciao Omac, ti ringrazio per la risposta!

     Allora ti aggiorno: ho sostituito il sensore press differenziale. Il valore in Volt che leggo in diagnosi ora è 3,5 Volt (questo valore compare già a quadro acceso e motore spento...se poi accelero varia di un decimo ovvero 3,51 Volt. Tutto qua purtroppo...).

    La cosa carina è che adesso se non dò tanto gas (sia a fermo che in marcia) cioè mi limito nei 2500/3000 giri max la macchina va bene...non appena schiaccio l'acceleratore va subito in recovery e non supera i 3.000 giri....la lascio a minimo per 10/20 secondi e ritorna come prima. Una cosa davvero strana che mi sta facendo perdere la pazienza...

    In diagnosi adesso mi compare costantemente attuale l'errore "pressione differenziale filtro particolato troppo bassa" e solo quando dò gas l'errore "circuito sensore press differenziale - basso" (con il vecchio sensore invece era alto!). Spia MIL spenta.

    In sostanza qualcosa è cambiata col nuovo sensore....ma ancora non ci siamo proprio!

    Adesso ho smontato e pulito il sensore press sovralimentazione...vi aggiorno appena rimonto il tutto...  :-(

     

     

  • autoriparatore
    omac  0
    16/07/2019 - 22:26

    Non andiamo a perdere tempo in pulizie non inerenti al problema in essere (e tutto sommato anche poco utili, basta leggere la diagnosi per rendersi conto se un sensore funziona correttamente); il sensore press diff ha tre pin, in uno ci deve essere massa (quella elettronica della centralina, che potrebbe anche essere di qualche decimo di volt diversa dalla massa batteria), in un altro 5v (riferiti alla massa elettronica) e in un altro ancora il segnale in uscita verso la centralina che deve avere grosso modo le caratteristiche  descritte in precedenza: orbene, la misura del segnale, visto il valore insulso a motore fermo, va eseguita sul sensore col filo di segnale non collegato, questo per togliere il dubbio e la possibilità che qualche problema sia nascosto altrove, e tale misura va pure effettuata sia a motore fermo, sia a motore in moto e in accelerazione, per poter valutare la situazione. Andrebbe misurata anche la reale contropressione collegando un manometro al tubo a monte dpf, ci si rende conto così dello stato del componente e della eventuale corrispondenza o meno delle misure elettriche effettuate.



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