salve a tutti come detto in presentazione sono solo un gran appassionato di meccanica fin da bimbo... il problema che vorrei cercare di risolvere con tutti voi è questo: da poco ho acquistato usata una honda jazz 1.4 del 2004 che ha un singhiozzo tra i 1250 giri e i 1700 circa... che iniziano solo dopo che la spia motore freddo si spegne... quindi solo a caldo avevo pensato potesse essere l'egr... ho staccato il connettore della egr e proverò a vedere se fa il difetto però vorrei avere aiuto e sapere se con connettore tolto nel caso il difetto sparisse posso continuare a camminare tranquillamente? a spinotto tolto a freddo la valvola resta chiusa? ossia inibisco il ricircolo dei gas? è possibile tapparla come molti fanno su altre vetture? andrebbe in protezione la centralina?
ciao ha 130 mila km però se fosse una cosa meccanica la farebbe sia a freddo che caldo nel pomeriggio ho staccato il connettore della egr e il singhiozzo è scomparso completamente... solo ovviamento ora ho la spia avaria motore accesa... devo trovare il modo per eliminarla o farla funzionare solo parzialmente... ho letto di persone che hanno staccato il connettore e su due poli gli hanno inserito una resistenza per simulare l'impedenza della bobina del motorino che muove la egr in questo modo l'egr è scollegata e la spia avaria resta spenta... altri la tappano meccanicamente...in questo ultimo modo però ad alcuni la spia non si accende ad altri si.... il tutto dipende da come è "organizzato" il sistema egr... la jazz ha anche la valvola PCV (forse anch'essa collegata al sistema egr) mi servirebbe sapere se quando è scollegata resta chiusa o aperta... e se qualcuno ha avuto modo di bypassarla su questo tipo di vettura...
Le valvole e connessi di movimentazione sono di metallo, e sappiamo che la temperatura provoca dilatazioni. Registrale, e forse poi viene tollerata anche l'egr. Che sistema e' tentare riparazioni di veicoli eliminando ciò che più o meno direttamente provoca fastidi? Che si siano divertiti a spendere pecunia a progettare sistemi che i meccaniconi in seguito elimineranno decretandone l'inutilità? Gradirei risposte esaurienti in proposito. Se poi non basta (ma non fa male) la registrazione valvole, che sia il caso forse di pulirla per rendere il suo movimento lineare come previsto? Trattandosi di un benzina, non vi saranno imbrattamenti osceni.