Un salutone a tutti, vorrei chiedere un'informazione riguardo alla regolazione del minimo della Matiz (800 cc - anno '99): su quella che abbiamo in famiglia (presa usata) ho notato che la vite di registro del minimo sul corpo farfallato non tocca contro la parte metallica azionata dal cavetto dell'acceleratore, ma rimane distante circa un paio di millimetri; se non erro alla regolazione del minimo provvede la centralina, ma mi domandavo se comunque ? normale che la vite di registro non sia in battuta e a tal proposito giro a voi il quesito, anche perch? su una Matiz che era da un rottamaio ho visto che la vite era in battuta. Immagino che l'ideale sarebbe verificare se al minimo la tensione sul potenziometro della farfalla ? corretta, ma non avendo modo di collegarmi alla presa diagnosi (di tipo vecchio 12 pin) vi chiedo se posso fare una verifica con un voltmetro digitale. Ci? che mi ha spinto ad aprire questa discussione ? che il minimo mi sembra leggerissimamente basso, ma soprattutto accade che se si tiene tutto accelerato per almeno 5-6 secondi e poi si rilascia di colpo, alla successiva pressione sull'acceleratore vi ? inizialmente uno sforzo eccessivo, come se la farfalla fosse rimasta quasi bloccata chiusa (il corpo farfallato ? abbastanza pulito sia dentro che fuori, ho leggermente lubrificato le parti in movimento ed il cavo acceleratore, ma il problema persiste). Un grazie di cuore a chi ne s? in proposito pi? di me e mi vorr? dare una mano (se magari avete sotto mano una Matiz per dare un'occhio alla vite in questione sarebbe un ulteriore riscontro). Ciao ciao
qualcuno ha provato a reg. il minimo,regola la vite fino a lasciarecirca 2,5mm tra la base in alluminio dove e filettata la vite e il cavalletto dove batte la vite,lascia staccata la batteria x qualke minuto,poi accendi il quadro x 10 sec,spegnilo x 10 sec. riaccendilo e dopo 5 sec metti in moto.dovrebbe andare bene(la vite e preregistrata in fabbrica)
Ciao, innanzitutto grazie per le preziose informazioni e mi scuso se rispondo soltanto ora; ho effettuato la regolazione seguendo le indicazioni ed in pratica ho dovuto dare 2 giri e mezzo alla vite per avere i 2,5 mm di distanza tra la base ed il cavalletto; così facendo e seguendo la procedura per "resettare" la centralina mi pareva che il minimo restasse leggermente alto, allora ho svitato leggermente (circa 1/4 di giro) ed ho fatto combaciare quelli che sembrerebbero due riferimenti fatti in fabbrica con la pittura bianca; a questo punto la distanza è 2,15 mm e dopo aver rifatto la procedura di reset sembrerebbe che il minimo sia ok e per quel poco che ho potuto provare la macchina anche il pedale dell'acceleratore non ha più dato problemi di "impuntamento" iniziale. Eventualmente faccio presto poi a mettere 2,5 mm. di distanza, in caso si ripresenti il problema all'acceleratore. Ne approffitto per chiedere un'altra dritta: cosa bisogna staccare nel vano fusibili vicino alla batteria per fare la procedura di "reset" senza dover staccare un morsetto della batteria? Lo chiedo per evitare di perdere le impostazioni dell'autoradio e l'ora dell'orologio. Grazie ancora e buona prosecuzione di serata. Ciao ciao
con diagnosi si fa adattamento e rimangono le impostazioni, poi è pure possibile regolare al vite con certezza [:)] ansservice
| ansservice ha scritto:
con diagnosi si fa adattamento e rimangono le impostazioni, poi è pure possibile regolare al vite con certezza [:)] ansservice |