salve a tutti ho un problema con una matiz 800 F8CV anno 2000 la macchina gira gira non parte non arriva corrente alle candele , la prima cosa che ho fatto controllato corrente sullo spinterogeno positivo e negativo ok, cosi ho provato a sostituire lo spinterogeno , ma niente , il led security si spegne quindi vuol dire che la chiave manda il segnale, ho controllato tutti i fusibili sono ok , in diagnosi non trovo anomalie , un amico meccanico aveva la bobina l' ho provata ma sempre lo stesso . cosi ho controllato sul connettore a 4 dello spinterogeno se aveva qualche filo interrotto fin sotto la centralina , il cablaggio è ok , A qualcuno è capitato ? suggerimenti ? La pompa benzina gira ed il rele' principale è buono .
attenzione ci sta un fusibile che alimenta la centralina posizionato sulla scatola vicino alla batteria mi e sucesso uguale e davo la colpa allo spiterogeno cambiato il modulo ma niente. alla fine il fusibile che creava un falso contatto . sostituito e tutto e tornato nella norma
Niente da fare fusibili controllati e sostituiti . Ho controllato tutto l impianto da motore a centralina risulta ok. Ma la macchina non parte .
Niente questa Matiz non ne vuole sapere di ripartire. Ho letto nel forum che a qualcuno è capitato che si interrompe qualche filo tra porta fusibile vano motore e centralina ,ho controllato anche questo.niente non esce fuori questo guasto. Cosa strana mentre girava e non partiva è andata in funzione la ventola motore così ho seguito i due fili del sensore di temperatura per vedere se c'era qualcuno interrotto ma è a posto anche questo . Help
Grazie bose x la risposta , questa car è una prima serie non ha obd , con texa non entra proprio mentre con brai bee non ci sono anomalie pero' non vedo i parametri poi si disconnette, ho ricontrollato la presa a 4 sullo spinterogeno e le 2 morsettiere dietro la batteria , sono ok , non riesco a risolvere . cosa devo controllare ?
da schema che trovo mi risulta il fusibile n. f17 e f 2 che vanno ad alimentare i rele di controllo motore n1 e n9 sulla scatola a fianco della batteria
Sì mi trovo f2 10A ecm f17 15A ecm .la porta fusibili l ho smontato e sotto escono i positivi con lampada prova .
Quoto Bose, sensore giri da verificare. Il tuo difetto è strano, se conosci qualcuno con lo scan 100 che passa a farti una diagnosi risparmieresti un sacco di tempo. Comunque a me sono capitati parecchi di quei macinini fermi, e quando non era lo spinterogeno era l'immo. Controlla con seconda chiave, non fidarti del led. Infine la perdita di colloquio in diagnosi e la ventola che parte per le sue mi fanno pensare ad acqua in connessioni o modulo fritto.
Caso risolto ragazzi , dopo varie prove e aver controllato tutto l' impianto sono andato al autodemolizione ed ho preso centralina motore immobilizzatore e chiave , l' auto è partita ( il proprietario non aveva chiave di riserva ) E' arrivato il momento di farla . Ringrazio tutti per le risposte ed i consigli dati