matiz 3 cilindri sirus d3 miscela ricca
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diegass 027/04/2009 - 18:28oggi ritorna la car con un'guasto. ora vi spiego :ogni 2 ,3 settimane esce un guasto diverso con spia motore accesa e di tanto in tanto al minimo si spegne poi rimettendo in moto la car va bene .i guasti sono:1 sonda attivata in ritardo ,2 catalizzatore guasto ,3 miscela ricca e per ultimo oggi sensore pressione collettore aspirazione .azzerando non escono piu. ho contoll masse, alimen centralina, spine , invertito rele,pulito corpo farfalla e valvola di ricircolo,sost motorino minimo e cavi candela . potrebbe essere la bobina che disturba la centralina motore? o la centralina'
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non definito
UTENTE 027/04/2009 - 19:42Per prima cosa dovresti mettere i codici guasto, che ci capiamo meglio. Per miscela ricca, dovrebbe essere un p0172, devi vedere come lavora l'integratore lambda per valutare di quanto ? fuori e cercare di capire la causa. Ti serve anche per vedere una volta sistemata se va bene o meno senza aspettare l'accensione della spia. Una possibile causa potrebbe essere il sensore di pressione, visto che c'? anche il difetto, controlla i valori. Controlla anche come lavora sonda lambda.
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non definito
UTENTE 027/04/2009 - 20:59anche io ho il kts, per vedere gli integratori entra in OBD e nei valori reali trovi le relative voci. Io di solito per capere la causa del difetto quando entra la car leggo i valori, li annoto, cancello la memoria guasti, e faccio usare la macchina al cliente. alla prossima accensione della spia vado a leggere i valori dell' integratore e dell' adattatore per vedre se la macchina ? andata in grasso o in magro. ti ricordo che se l' adattatore ? positivo la macchina ? magra, mentre s? ? negativo la macchina ? grassa .diegass ha scritto:
no li ho cancellati come anche qustultimo . i valori sono sempre perfetti ,uso kts -
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diegass 028/04/2009 - 18:24integrotore va da +3 a -5 al minimo ,a 2000 giri va da 0 a -8 adattamento o% al minimo, accelerando va a -3,3% ho la sonda lambda 1 che lavora perfettamente mentre la 2 al minimo mi resta a 245millivolt, ? un valore basso dovrebbe stare da 400 a 800 ,? un problema di catalizzatore.
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non definito
UTENTE 028/04/2009 - 22:47L'integratore al minimo non va male, accelerando si sposta un po' ma neanche in maniera esagerata. La prima sonda come l'hai provata, con oscilloscopio o in diagnosi? La seconda a catalizzatore freddo oscilla? e poi a caldo rimane fissa a quella tensione, o oscilla un po'? Controlla anche che in rilascio scenda la tensione. I valori di pressione quali sono? a motore spento e in moto al minimo, accelerando a fondo e in rilascio. Con l'analizzatore allo scarico devi valutare sopratutto l'ossigeno residuo, che ? quello che misura la sonda. Infine che difetto hai trovato adesso, e qual'? la sequenza dei difetti? Insomma qual'? il problema adesso? Io partirei dal controllare bene il sensore di pressione, compresi collegamenti elettrici e al collettore, controllo motore, non sottovalutare anche quanto dice autosprint, poi passerei a controllare il catalizzatore; a proposito di questo il controllo con l'analizzatore lo devi fare non al minimo ma tenendo accelerato.
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diegass 028/04/2009 - 23:37la prima in diagnosi , la secnda in rila scio sta a circa 700 per un po,poi va a 250 circa .i valori di pressione sono ok . ora dopo circa 40 km nessun guasto . sequenza difetti:1 sonda enta in ritardo,dopo 30giorni 2 catalizz guasto,dopo 20 giorni 3 miscela ricca ,dopo 30 giorni sensore di pressione ,e a volte la car si spegne al minimo .
