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Diagnosi Cambio Grand Cherokee 2.7 CRD

Buongiorno a tutti. Sono il (quasi) felice possessore di un grand cherokee 2.7 CRD con attivo 160.000 km. Premesso che sono un quasi-maniaco e sento ogni piu' insignificante rumorino nell'auto. Da circa 1 anno aspetto che il cambio mi lasci in panne ed e' successo questa domenica. Carro attrezzi e per fortuna non ero troppo lontano da casa. Il problema: Non trasmette potenza alle ruote. Riesco a spostarla solo in "D" e per pochi metri, dopo sgancia. Codice errore P0702 nel cruscotto, e si sente un fischio "metallico" in tutte le marce (P/D/N/R). Il fischio assomiglia a quello che fanno due dischi metallici che sfregano tra loro. Sia la jeep che il cambio sono super-tagliandate. Il cambio ha avuto 2 cambi olio di cui l'ultimo circa 40.000km fa. Le cambiate sono perfette (anche se dopo un aggiornamento del software del cambio in concessionaria ho l'impressione che il pacco frizione entri solo a velocita' autostradale ed il cambio cambia circa 300-400 giri piu' in alto di come faceva prima). Da circa 10.000km sentivo un leggero fischio con auto calda (tipicamente dopo autostrada), in quinta marcia. Domenica esco dall'autostrada e sento un fischio metallico forte provenire da sotto. Non ho avuto nessun problema di cambiata prima. l'auto sembrava andare quindi proseguo (ero in mezzo al nulla o quasi). Dopo 3-4 km le cose peggiorano notevolmente. Inizio ad avere difficolta' di trazione. Mi fermo. Il cambio ingrana ma non trasmette coppia. Un paio di prove dopo esce l'errore P0702 (che pero' forse c'era anche prima) OK... so che devo buttare giu' il cambio e farlo revisionare. Cosa devo aspettarmi secondo voi? Convertitore + Scambiatore di calore + Pacco frizioni almeno. Sto pensando se non mi conviene trovare un cambio usato funzionante o se insistere sul mio con una spesa di 2-3000 euro... ne vale la pena? Paolo

bose  0

ci sono delle valide ditte che te lo danno revisionato e con garanzia di un anno.se poi ne vale la pena sei te a deciderlo

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scusa ma prima fai un paio di controlli... il livello dell'olio è ok? puzza di gremato l'olio? su un panno bianco di che colore è?? vedi tracce di limaia? ...potrbbe trattarsi solo della valvola di regolazione sul gruppo valvole sotto (sopra) il filtro.... spesso partivano sul 2.7-......

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l'auto l'ho dovuta portare in concessionaria con il carro attrezzi. Attaccato alla diagnosi, non segnala pressione. Mi hanno detto che l'olio era in uno stato pietoso: quasi raggrumato. Non mi hanno potuto spiegare come e' successo, visto che loro stessi lo hanno cambiato per 2 volte (?). Il codice P0702 non dice nulla sulla pressione. Ovviamente vogliono cambiare il pezzo intero. In officina jeep non possono (vogliono?) toccare nulla. Invece mandando l'auto con carro attrezzi in "Emilia Romagna" converrebbe rifarlo tutto (visto il chilometraggio sia del traino che dell'auto). Vorrei evitare di smontare il cambio in un'officina e mandarlo all'altra per la revisione. Se dovesse guastarsi di nuovo... apriti cielo con il rimpallo delle responsabilita'. L'unico piu' nel usare pezzi jeep e' che avrei 2 anni di garanzia, mano d'opera compresa, mentre nell'altro caso 1 anno solo e dovrei ripagare il lavoro. Grazie comunque dei consigli. Devo scegliere tra la padella e la brace... Il preventivo che ho e' di 4K+IVA[B)] Paolo.

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ho una domanda piu' precisa. 6 mesi fa perso liquido di raffreddamento in autostrada, con conseguente accensione spia e riscaldamento motore sui 110-115 gradi. Ho fatto diversi rabbocchi con circa 4 litri per volta per arrivare a casa. Il giorno seguente il convertitore di coppia (o le frizioni) erano bloccate. portata l'auto in officina per la sostituzione della tubazione che aveva ceduto, alla riaccensione dopo 1 settimana il cambio funzionava regolarmente. Per caso il cambio sfrutta il circuito dell'acqua del motore per qualche cosa (scambiatore di calore interno ecc) ? E' possibile che abbia fatto danni in quella occasione?

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si, il radiatore motore integra quello dell'olio del cambio.