UTENTE  0

sicuramente ci sara' un probleme di carburazione ma in diagnosi che errore da

UTENTE  0

In effetti non me lo ha detto,tutte e due le volte che me l'ha riconsegnata mi ha detto che l'aveva tarata bene e non mi avrebbe pi? dato problemi.Ora quando la riporter? cercher? di andare pi? a fondo e capire che errori vengono segnalati dalla centralina.Secondo voi il fatto che usandola a benzina per qualche centinaio di Km porta lo spegnimento anche della seconda spia e annulla le incertezze ai bassi vi fa pensare che girando a benza la sonda lambda ricomincia a dare valori corretti alla centralina e quest'ultima si riassesti? Io non sono un esperto,ma a logica mi ? venuto da pensare questo. Chiss? se montando un emulatore di sonda lambda 2(quella dopo il catalizzatore)i problemi sarebbero risolti? Tra l'altro non so se la lambda 2 comunichi anche con l'impianto a gas e regoli la carburazione anche di quest'ultimo? Oppure ? un semplice segnalatore di errori che manda in crisi la centralina in quanto il gas d? valori diversi dalla benzina? Se cos? fosse non si potrebbe risolvere il tutto con un emulatore di sonda lambda 2?

UTENTE  0

gli emulatori sono l'ultima cosa da utilizzare. se la spia si accende un motivo ci sara' e bisognerebbe risolverlo no nasconderlo

UTENTE  0

s?,l'ho pensato anch'io,per? se la lambda 2 trasmette dati diversi solo perch? il gas d? valori diversi di carburazione rispetto alla benzina basterebbe che la lambda,sostituita appunto da un emulatore,dicesse: "tutto OK" alla centralina che quest'ultima probabilmente non varierebbe il flusso del carburante scombinando la carburazione. Non so se mi sono spiegato bene,anche perch? non sono certo ne un esperto o un tecnico,ma un semplice automobilista con conoscenza molto modesta in materia tecnica. Tra l'altro non ho ancora capito se dalle informazioni provenienti dalla lambda 2 venga variata la carburazione anche quando la macchina sta andando a gas,o se cio' avvenga solo mentre va a benzina.Grazie a tutti dell'aiuto e scusate le mie imprecisioni,ma ripeto non me ne intendo molto

techauto  0

Ho montato impianti su Jaguar anche 8 cilindri, sono anni che camminano senza problemi Jaguar come marchio ha scelto BRC, come mai ? stato montato un Tartarini? Io non lo conosco il Tartarini ma come gi? detto dai colleghi ? sicuramente un problema di mappatura, riguardo l'emulazione del segnale lambda sono anni che non adotto pi? emulatori, prelevo solo il segnale per visualizzare il corretto funzionamento sul P.C. Ma il codice errore che codice ?? Dopo aver letto e resettato l'errore stacca l'impianto elettricamente poi utilizza l'auto a benzina per circa 400 km poi colleghi l'impianto e fai fare una bella mappatura nuova visualizzando come lavorano i correttori lambda che devono essere di uguale valore a gas come a benzina, solo cos? andr? bene l'auto

vivo  0

<font color="red"><font size="3">Prima di risponderti devi fare presentazione invito i colleghi a fare altrettanto,sono le regole del forum..grazie vivo<font color="red"></font id="red"><font size="3"></font id="size3"></font id="size3"></font id="red">

UTENTE  0

Ho provato a fare presentazione,ma non ci sono riusscito,infatti nelle prime righe mi sono presentato inserendo la nuova discussione.Chiedo scusa ma non trovo la finestra per inserire la presentazione.Mi riusciresti ad aiutare? Grazie. Riguardo alla scelta del Tartarini ? stato un consiglio(accidenti a quel giorno.....)del concessionario Jaguar,mentre in effetti anch'io avevo sentito dire che i BRC erano i pi? adatti.Grazie dei consigli,far? come dite.Il codice errore non l'ho chiesto,anche perch? a detta del'installatore sembrava tutta colpa del cambio automatico.Ora quello ? nuovo e scuse non ce ne sono,quindi seguir? pi? da vicino i lavori e vi terr? informati.Grazie ancora tantissimo dei preziosi consigli,spero che si riesca a mettere a posto definitivamente il problema e che non sia costretto a cambiare macchina,tra cambio e tarature del GPL ce l'ho avuta sempre in officina....

UTENTE  0

Ciao VIVO,sono riuscito ad inserire la mia presentazione nello spazio apposito.Grazie,ciao

vinnyg  0

Ciao umberto1973, senza codici guasto non possiamo aiutarti pi? di tanto...sono solo supposizioni...comunque probabile problema di mappatura come dice techauto, oppure aspirazioni di aria da qualche parte...ciao

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vivo ha scritto: <font color="red"><font size="3">Prima di risponderti devi fare presentazione invito i colleghi a fare altrettanto,sono le regole del forum..grazie vivo<font color="red"></font id="red"><font size="3"></font id="size3"></font id="size3"></font id="red"> </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Grazie vivo per l'aiuto[:264]

UTENTE  0

Grazie a tutti,provveder? a farmi dire che codice guasto emerge dalla diagnosi che andremo a fare.Per quanto riguarda un problema di aspirazione,ma se cos? fosse non lo dovrebbe fare anche girando a benzina?

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">umberto1973 ha scritto: Grazie a tutti,provveder? a farmi dire che codice guasto emerge dalla diagnosi che andremo a fare.Per quanto riguarda un problema di aspirazione,ma se cos? fosse non lo dovrebbe fare anche girando a benzina? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non sto qui a dirti se gli ugelli degl'iniettori(evo7)siano i suoi do per scontato che l'impianto sia fatto sulla specifica della Tartarini..le distanze dei fori dalle valvole gli ugelli il riduttore maggiorato l'impostazione della pressione ecc.ecc... Sicuramente ? un problema della carburazione magra, con uno scantool devi vedere oltre hai codici guasto se c'? un blocco schermata da l? si evidenzia il momento in cui ? successo l'evento sicuramente ci sono i correttori alla deriva cio? lontani dallo zero il tuo impiantista deve avere la capacit? di riportare i correttori vicino allo zero o perlomeno come la benzina...il tutto va fatto su strada con lo scantool da una parte e il computer dall'altra i tempi d'iniezione a benzina quando si va sia a GPL che a Benzina devono essere uguali...questa ? la sfida che il tuo istallatore dovr? affrontare nel caso non riesca a trovare soluzione vai alla Tartarini e loro provvederanno...vivo

UTENTE  0

Grazie della risposta VIVO,il mio installatore ? autorizzato Tartarini,non so se la Tartarini fabbrica faccia anche lei le installazioni,anzi credo propio di no,quindi non so se abbiano tecnici adibiti a risolvere questi problemi.In ogni caso ne risponde la concessionaria che mi ha venduto la macchina,dato che l'impiantista lo hanno scelto loro,quindi alla peggio la porter? in Jaguar e qualcuno dovr? risolvermi i problemi. Per ora provo di nuovo a portarla al solito impiantista che ci metter? le mani per la quarta volta montaggio compreso.....speriamo sia quella definitiva! Grazie a tutti

UTENTE  0

Una domanda VIVO: che cos'? lo "scantool"?

UTENTE  0

Ciao a tutti, ho portato la macchina dall'impinatista per nuova regolazione.Mi ha detto che sicuramente il fatto che non sia riuscito a regolarla a dovere ? da imputare al cambio automatico che aveva dei problemi.Ora ? appena revisionato e la macchina a benza va benissimo,quindi scuse non ne ha pi?.Ma secondo voi la sua spiegazione ? plausibile? A me sembra cos? strano...

UTENTE  0

Problemi Jaguar x-type GPL Tartarini

Salve, mi presento: mi chiamo Umberto,abito in provincia di Bologna e sono possessore di Jaguar X-Type 2.0 V6 con impianto GPL Tartarini. La vettura in oggetto l'ho comprata a Giugno di quest'anno,usata con 50.000 Km presso concessionario ufficiale Jaguar,che mi ha installato un impianto NUOVO Tartarini.Per i primi 3000 Km problemi zero,a parte qualche piccola incertezza a prendere giri riprendendo da bassi regimi(ha il cambio automatico),poi accensione della spiua gialla malfunzionamento iniezione e conseguentemente continuando a gas accensione di ulteriore spia di "messa in protezione",con taglio di potenza a 3000 giri.La porto dall'impiantista,la tiene 5 giorni,prova varie regolazioni,mi monta un "emulatore di pressione" e me la rid?.La provo e sento subito che dai bassi strappa ancora,poi dopo circa 200Km accensione della spia gialla malfunzionamento iniezione e,se non commuto subito a benzina,entrata in protezione segnalata dalla seconda spia gialla.Faccio prove e noto che,se giro a benzina per circa 100/150 Km tutte le spie si spengono,poi torno a gas,giro tranquillo per 200/400 Km e poi nuovamente spie accese....la riporto,la ritara,me la rid? ma la macchina strappa sempre.Ne parliamo e mi fa notare che il cambio automatico potrebbe avere anomalie.In effetti nei giorni seguenti a freddo l'auto va su di giri ma fatica ad avanzare,poi si accende la spia guasto al cambio.Vado in un officina specializzata in cambi automatici,mi confermano che il cambio ? da revisionare completamente e procedono coi lavori.Dopo 3 settimane sotto i ferri me la consegnano.Si guida da subito che ? una meraviglia,sono molto contento,ma la mia gioia durer? poco...dopo 40 Km percorsi si accendono spia gialla anomalia iniezione e spia dell'entrata in protezione,girando a gas naturalmente.Il problema si ? presentato ieri,quindi non ho potuto ancora parlare con l'impiantista,comunque sono un po' preoccupato,perch? gi? 2 volte ci ha provato ma non ci ? riuscito.Oggi ho voluto girare a gas ugualmente per provare,e succede questo:spia gialla anomalia iniezione accesa fissa,macchina che va apparentemente bene(salvo qualche incertezza ai bassi),ogni tanto si accende la seconda spia ed entra in protezione.A quel punto passo a benza e nel giro di un paio di Km la spia 2 di entrata in protezione si spegne,quindi ripasso a gas e giro "indisturbato" per 20/30 Km,entrata in protezione,passaggio a benzina per un minuto o due e ritorno al gas....non ne posso pi?!!!! Secondo voi come si potrebbe risolvere il problema(la mia ? euro 4 con 2 sonde lambda,se questo vi pu? aiutare a capire)? Una cosa molto strana ? che per i primi 3000 Km nessuna spia accesa,ora al massimo 400 poi si accende tutto.Propio non riesco a capire.... Grazie a tutti delle risposte e dell'attenzione