lupin3  0

prova a pulire gli iniettori con l'additivo che si vende ai negozi di autoaccessori. Fai il trattamento come illustrato nelle indicazioni di uso dello spray e magari risolvi. Ciao e fammi sapere, perch? io ho risolto cos? il problema alla mia auto.

ansservice  0

e come dice un mio amico: Dovresti fare presentazione e leggere le regole del forum. <font color="blue"><font size="4">http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 </font id="size4"></font id="blue"> copia da westy <font color="blue"><font size="4">http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=15998 </font id="size4"></font id="blue">ciao e benvenuto[:)][:)] ansservice

UTENTE  0

Opps, scusate, sono un utente privato che ha ereditato una Polo VW con un impianto a gas installato, sono soddisfatto della mia macchinetta anche e perch? gli unici grattacapi me li da l'impianto incriminato. Capisco poco di motori ma mi piace essere informato dei problemi che possono sorgere su una macchina cos? vecchia, cui per? al momento sono ancora affezionato, data l'affidabilit? che ha dimostrato. Sono uno di quelli che lavano spesso la loro auto perch? la considerano quasi un'estensione della propria casa, tutto qua.

UTENTE  0

Per rispondere a Lupin 3, ho pensato anch'io a pulire gli iniettori (oppure le valvole) con gli spay che si trovano in commercio, l'ho chiesto al meccanico VW che mi ha risposto che se voglio lo si pu? fare! Tuttavia non so se risolvo il problema: hai anche tu un impianto Tartarini?

UTENTE  0

ciao sono un istallatore non credo non sia un problema di iniettori l'impianto tartarini ha un sistema di diagnosi nel programma se si verificasse un mal funzionamento degli iniettori o dei sensori rimarrebero in memoria piutosto bisognerebbe tenere sott'occhio la pressione del gas in marcia e frequente l'intasamento del filtro del gas sull'elettrovalvola se questo non e stato sostituito per parecchio tempo e prvabile che abbia itasato anche la parte finale della tubatura d'igresso digli al tuo istallatore di fare una prova di uscita libera potrebbe essere sufficente per risolvere tutto

lupin3  0

dipende se l'impianto a gas ha o no il filtro. Ecco perch? ho consigliato la bomboletta. Infatti alla C4 non avevo il sistema filtri (infatti mi bastava finire il gas e andare a benzina). ciao a tutti.

UTENTE  0

Grazie ancora per i chiarimenti che mi state dando, in effetti l'impianto Tartarini in oggetto ? del 2001 e non dovrebbe avere il filtro come dice lupin 3, perch? passa a gas quando questo finisce oppure quando si preme il pulsante della commutazione a benzina. Inoltre credo anch'io che con il computer l'analisi del funzionamento degli iniettori segnalerebbe qualche traccia di anomalia; anche se il meccanico VW ha fatto delle prove da fermo della macchina e ha confermato che la pressione ? buona, il problema potrebbe essere il filtro intasato durante la marcia. Prover? a chiedere di fare la prova di uscita libera che sugggerice franchino59.

UTENTE  0

Impianto GPL TARTARINI su VW Polo 1.4

Salve a tutti, non nascondo che mi sono iscritto al forum per cercare di risolvere un problema con un impianto gas Tartarini sequenziale installato su una Polo VW 1.4 del 2001 sulla quale l'impianto ? stato installato all'atto dell'acquisto, quindi con auto nuova di fabbrica. Dopo la bellezza di 10 anni durante i quali l'impianto ha dato solo problemi di giovent?, risolti con qualche taratura fatta dal tecnico VW che l'aveva montato, dall'estate scorsa 2010 mi impedisce di fare il pieno della cianmbella posizionata nel vano del ruotino di circa 32 litri, passa automaticamente a benzina in tutte le condizioni possibili (lo ha fatto a macchina appena accesa, in movimento a 140 all'ora, dopo una fermata, a motore freddo, a motore caldo, ecc...) segnalando con il cicalino che il sebatoio ? vuoto, mentre invece avevo fatto rifornimento pochi minuti prima. Quando mi fermo per circa 20 minuti, e riparto, la macchina va a gas, finch? non ricompare di nuovo il problema di cui sopra. L'ho portata dal meccanico VW, almeno 5 volte, ha controllato la pressione, le tarature: continua a seganlare sempre (e quando meno me lo aspetto) che il serbatoio ? vuoto e devo passare all'alimentazione a benzina. L'ho portato da un meccanico Tartarini della zona che ha rilevato che il riduttore perdeva, l'ha sostituito insieme al sensore, tuttavia la macchina dava strappi e sono dovuto ritornare da lui per farmi ritarare l'impianto. Ora a basso numero di giri, non va granch? bene, mi ha detto che deve dare un'occhiata alla valvola del serbatoio e che devo portargliela con il serbatoio vuoto. Quale potrebbe essere il vero problema? C'? qualcuno che pu? aiutarmi?