Gpl su multipla 1.6 del 99
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aricky 013/04/2011 - 14:01"e siccome l'utilizzo di questo carburante "scalda" un p? di pi? mi chiedevo se l'idea di sostituire il termostato con uno che apra a una temperatura pi? bassa abbia senso oppure no..idem far attaccare la ventola a una temperatura pi? bassa... magari anche manualmente per quando si ? in coda (sotto chiave ovvio ). Il suo termostato originale credo apra a 88?C esiste uno a apra pi? basso? Oppure bloccarlo aperto?? Ultima domanda... ha senso tenere nel serbatorio 20 euro benzina a 100 Ottani per la pulizia dei ignettori e una miglior combustione generale?" Da quello che leggo hai un'idea personale di cosa sia la termodinamica e di conseguenza stai dicendo delle panzane inumane. Chi te l'ha detto che con il GPL "scalda un po di pi?" ha i concetti di cui prima accennato pari ai tuoi... La carburazione come l'accensione e quant'altro riguarda la propagazione di fiamma e il tempo di fiamma (non di scintilla) sono fasi parecchio subordinate alla taratura degli impianti. Inoltre avrai capito da te che l'architettura della camera di scoppio ? nata per il funzionamento a benzina (cos? come il rapporto di compressione) e quindi non sar? mai ottimale per il GPL. E' altres? evidente che se non vuoi avere temperature di camera di scoppio pi? elevate (in funzione di un tempo maggiore di propagazione di fiamma) dovrai tenere miscele pi? grasse (tempi di combustione pi? brevi ma con emissioni maggiori). Comincia a meditare su questo e poi se vuoi ne riparliamo...
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non definito
UTENTE 013/04/2011 - 14:47Grazie Aricky per il tuo intervento... si ? fuori dubbio che io non abbia conoscenze in merito..le mie erano e sono solo supposizioni dettate semplicemente da quello che spesso si legge in giro.. (come che il GPL scaldi di pi? rispetto alla benzina) . Fatta questa premessa mi pare di capire, traducendo il tuo intervento, che per la corretta combustione ? necessaria una precisa tarutura da chi effettua l'impianto e se fatta bene la temperatura non varia..e se ? cos?..io come faccio a sapere che lo sia senza prima fare dei danni ? grazie ancora
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aricky 013/04/2011 - 16:02Devi fidarti della sonda lambda. Leggi il valore che essa genera quando la vettura funziona aGPL. Non basta al minimo ma devi collegare un oscilloscopio al segnale della stessa e verificare nelle varie condizioni di carico ( mi raccomando costante in quanto nei transitori DEVE andare in grasso)che non vada mai in magro. (il valore medio della sinusoide scende al di sotto dei 450 mV) Cos? sai che stai lavorando "pressapoco" nel giusto. Ovviamente e scontato che la sonda debba essere efficiente...
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non definito
UTENTE 013/04/2011 - 08:33Gpl su multipla 1.6 del '99
Ciao a tutti, sono nuovo del forum in cui son capito per caso ma subito non ho potuto fare a meno di venirne rapito.
Da circa un mese son felice possessore come da titolo di una multipla 1.6 del'99 (100.000 Km)a cui proprio in questi giorni (l'auto ? ancora dall'installatore) st? provvedendo a montare l'impianto GPL BRC (1300 ? con incentivi) e siccome l'utilizzo di questo carburante "scalda" un p? di pi? mi chiedevo se l'idea di sostituire il termostato con uno che apra a una temperatura pi? bassa abbia senso oppure no..idem far attaccare la ventola a una temperatura pi? bassa... magari anche manualmente per quando si ? in coda (sotto chiave ovvio [:D]).
Il suo termostato originale credo apra a 88?C esiste uno a apra pi? basso? Oppure bloccarlo aperto??
Ultima domanda... ha senso tenere nel serbatorio 20 euro benzina a 100 Ottani per la pulizia dei ignettori e una miglior combustione generale??
Grazie a tutti per le risposte...
Ezio
