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Golf 1.6 3^ serie con GPL ETAGAS Tartarini

Ciao a tutti, ho un golf 1.6 terza serie 77 Kw 101CV motore AEK 1H del 1995. Nel 2005 è stato montato un impianto a gpl Tartarini del tipo, dicono, soffiato. Per intenderci, monta un elettroiniettore con due motorini passo passo. In verità, questo impianto non è mai andato benissimo (questo riferito dal precedente proprietario). Il motore, sia a gas che benzina ha un minimo che è un gioiello, sugli alti va come una spada. La commutazione gas benzina e viceversa avviene regolarmente al primo colpo ed al ragiungimento di 30 gradi rilevati dal sondino posto dietro il riduttore i pressione. L'elettrovalvola funziona bene, i parametri rilevati dall'installatore sono buoni a parte la SONDA LAMBDA. Lui dice che è addormentata. Vabbè che con 100.000 km di strada mi addormenterei pure io, ma addormentata solo a gas mi chiedo? Si perché a benzina l'auto va da favola, a parte gli eccessivi consumi di un motore del genere. Succede che tenendo l'acceleratore fisso oltre i 1000 giri e pure aumentando gradualmente sino a 3500, si avverte il classico borbottio tipico di un motore scarburato. In marcia si avverte un vuoto iniziale in accelerazione ma dopo viaggia come un missile. Pare addirittura che vada più spinta a gas che a benzina. I consumi di gas sono normalissimi. Dopo un po di strada a gas, si accende sempre la lampadina rossa lampeggiante del commutatore con il simboletto della benzina. Ho fatto fare una diagnosi alla centralina benzina. Risultato: errori di malfunzionamento lambda e sensore G28 del regime minimo. Abbimo dedotto che potesse esserela lambda ed il sensore una conseguenza . Azzerato l'errore, l'auto, che prima anche a benzina aveva un minimo irregolare che oscillava ripetutamente tra gli 800 e 1500 giri è tornata regolarissima e sono ormai 20 giorni. A gas invece permane il problema. Minimo regolare ma vuoto in accelerazione in marcia e dopo sugli alti regolare. Borbotta in accelerazione graduale a fermo. Si accnde quella maledetta spia rossa lampeggiante sul commutatore che per me deriva dalla sonda lambda. L'installatore mi dice sempre le solite cose, impianto vecchio non si trovano ipezzi e bla bla bla. Io nonsno troppo 'd'accordo e per innata caparbietà chiedo lumi a tutti voi. Cosa può essere? Ho anche smontato il riduttore ma pare che le membrane siano buone, non conosco il grado di rigidità che hanno da nuove ma tuttavia non embrano male. I filtri sono a posto, il tupo collegato alla depressione è ok come pure il collegamento dei fili della centralina etagas alla lambda. bobina cambiata, cavi andele pure, spazzole spinterogeno pure, sensore temperatura acqua lo stesso. La macchina commutata a gas, nel traffico sarebbe inguidabile! Che cosa ha? Grazie ed offro cena con bistecca alla fiorentina con cappelle di funghi porcini garfagnini a chi risolve.AIUTOOOOOO

zerosei  0

Re: Golf 1.6 3^ serie con GPL ETAGAS Tartarini

da quello che riesco a capire l'auto è ricca come carburazione,la sonda a gas è addormentata forse perchè non è il suo segnale reale ma un segnale emulato dalla centralina del gas per non fare accendere la spia mil,comunque se non hai apparecchiatura dedicata non riesci a programmare altri parametri,senti in tartarini direttamente