ho collegato tutto pure il marrone sensore giri non mi commuta quando supero i 3000 giri; allora mi sono fatto prestare una centralina les 99 del quale possiedo un tester landi l'ho collegato allo spinotto e ho visto che accelerando i giri li vede ma neanche questa commuta a 3000 giri: ho impostato la soglia a 1000 ma niente. il filo nero della lamda era gia' interotto e li ho interposto i colori corrispondenti (c'erano gia dei pezzi di filo con i colori) ora non ricordo quali. (Ho ntato che i colori dei fili sono uguali per tutte e due le centraline). Una nota (se puo' essere utile) questa vettura e' stata tanto tempo ferma e stappa a benzina (naturalmente ripristinando il cablaggio iniettori e lamba) si accende ogni tanto la spia motore dalla diagnosi risulta avaria lambda non e' che non funzionando la sonda la centralina non commuta? i collegamenti fatti: sensore farfalla alimentazione rosso/nero fissa rosso sotto chiave preso dal cablaggio bobine sonda lamda sul nero interrotto commutatore sensore livello dovro rivedere l'interruzione degli iniettori in quanto intendo usare i 2 gialli per togliere tensione alla pompa benzina (senza installare l'emulatore, se si puo fare, senza errori di centralina) Premetto che ho anche lo schema elettrico del veicolo non mi ricordo perche' ma rovistando l'ho trovato) il problema e' perche non scambia rimane l'indicatore a lampeggiae oppure premendo lo porto a benzina, tutte e 2 le centraline rotte? tieni presente che con il tester vedo i giri che sagono e scendono accelerando quindo ho collegato bene il filo "antenna" alla bobina. la sonda lamba non funzionante? grazie...
prova a impostare la centralina gas con segnale giri debole.per impostarla col tec99 fai cosi:1 inserisci sottochiave 2 sugli switch sotto la centralina posiziona il numero1 su off,il 2 e 3 su on.3 premi pulsante commutatore in modo che si accenda la riserva.riporta gli switch tutti su off,e fai una prova
Buongiorno Avevo aperto una discussione sulla mancata accenzione di questa astra g 1.4 del 2000 e come vi avevo detto era la mancata chiusura dell'impianto elettrico di alimentazione iniettori. A questo punto il cliente mi porta un impianto funzionante smontato da un auto ford a metano sempre aspirato composto da una centralina tartarini TEC 99 un emulatore inettori e selettore alimentazione, con uno spinotto per il regolatore del flusso (tipo elettrovalvola monta sul tubo che porta il gas dal polmone al corpo carburatore. Io ho individuato soltanto i fili di alimentazione lo spinotto del regolatore ci va bene e i collegamenti sulli iniettori,poi avanzano altri fili dovrebbero essere del sensore farfalla sonda lamda altro non so poiche alcuni colori del precedente impianto (landi) sono diversi. Non e' che qualcuno di Voi possiede lo schema applicativo su questa vettura. Purtroppo il sito tartarini e' tutto sotto pass. qui' in zona il concessionario e' "particolare"!! devo solo ritrovare i collegamenti per bene prima che brucio tutto grazie ragazzi