cecio79  2

Buongiorno a tutti,mi è entrato in officina un Peugeot Boxer 2.2 hdi motore 4hu,il mezzo fa un fumo nero allucinante,in diagnosi nessun errore,è appena stato fatto il tagliando e non ci sono perdite evidenti sui manicotti aspirazione.Ho provato a pulire sia valvola egr che vari tubi aspirazione,ma nessun risultato.Quando si accellera il fuorgone ha un leggero calo di potenza e in quel momento aumenta la fumosità.Purtroppo con Axone faccio fatica a valutare i parametri perchè continua a perdere il segnale di comunicazione con la centralina.Vi viene in mente qualcosa?Grazie a tutti.

unciancol  0

EGR, ma senza parametri la vedo dura.

cecio79  0

Io avevo pensato anche al misuratore massa aria.

cecio79  0

Sono riuscito a testare la valvola egr e funziona.

omac  1

Controlla pressione gasolio e percentuale attivazione regolatore, trattasi di motore Ford transit e i malfunzionamenti con regolatore portata sulla pompa sono quotidiani, con conseguenze anche si rottura pistoni per eccesso di battiti in testa ( elevata quantità di gasolio).

cecio79  0

Ciao Omac sto misurando ora le pressioni del gasolio.Allora:

Pressione gasolio misurata 725 bar

Pressione gasolio obiettivo 300 bar

Pensi che possa essere il regolatore di portata sulla pompa o sul flauto?

omac  1

Il regolatore di portata è SOLO sulla pompa, sul rail c'è il SENSORE di pressione, ti pare? Sostituisci il regolatore, poi è d'obbligo eseguire l'adattamento pompa alta pressione, operazione che rimette a posto le cose. E buon ultimo, consiglia al cliente di lasciar perdere la cacca acquistata come gasolio pensando di risparmiare.

cecio79  0

Scusami,non intendevo il sensore,ma dalla parte opposta al sensore sul rail il c'è un limitatore,pensavo potesse essere quello.

omac  0

Quella è cosa meccanica, e in caso di guaio relativo ci sarebbero problemi di pressione bassa e difficoltà di avviamento.

cecio79  0

Sotituito il regolatore di pressione sulla pompa,ma niente il mezzo continua a fare fumo e ad avere mancamenti.

omac  1

È stato fatto correttamente l'adattamento pompa alta pressione? Quanto vale a minimo la pressione rail obiettivo e misurata? Valori correzione iniettori?

cecio79  0

L'Axone non mi permette di fare l'adattamento della pompa,come regolazione mi da solo sotituzione pompa.Ho fatto solo il reset dei parametri autoadattativi.Valore obiettivo 300 valore misurato 780.

omac  0

Appunto, manca questa operazione. Personalmente ho anche Texa e lo faccio proprio con questa. Cerca tra Peugeot boxer e Fiat ducato per quali lo esegue, sono la stessa identica macchina. Comunque penso che la voce sostituzione pompa sia la stessa cosa.

cecio79  0

Ieri sera ho riconsegnato il mezzo,stasera me lo sono fatto riportare per provare ad effettuare l'apprendimento,ma ho notato che i valori si erano sistemati da soli,infatti ora ho come pressione gasolio misurata 280bar.Il mezzo ha diminuito notevolmente il fumo,ma ha ancora qualke perdita di potenza,ho provato a staccare il dibimetro e i vuoti sono spariti.

omac  0

È vero che l'adattamento se lo fa da se pian piano, ma se lo si fa direttamente è meglio, e hai il polso della situazione. Staccare il debimetro significa impedire il funzionamento della valvola egr (oltre ad altro), quindi analizza anche il funzionamento di questa valvola (con debimetro ovviamente collegato), attraverso i parametri forniti da strumento si capisce benissimo in che modo sta o non sta funzionando.

cecio79  0

La verifica EGR l'avevo già effettuata tramite strumento,io credo che il fumo nero derivava dalla pompa o meglio dal regolatore di pressione e i vuoti dal debimetro.L'EGR l'avevo anche smontata per pulirla e avevo controllato il funzionamento elettrico.

cecio79  0

Dopo circa due mesi di riutilizzo il mezzo è rientrato ,spia avaria accesa fumo nero e mezzo in protezione,attacco Axone e mi da errori p0103(segnale dibimetro alto) e p0401(valvola egr bassa).Visto che mi mancava soloquella da cambiare smonto egr e la metto nuova azzerro tutto,ma niente da fre esco e il mezzo fuma perde potenza e si accende la spia.Non so più cosa fargli.Debimetro nuovo,egr nuova e l'altra volta mi dava anche pressione gasolio alta e avevo cambiato il regolatore sulla pompa.

cecio79  0

Adesso stavo ricontrollando tutto e ho trovato un bel problema,il primo ctalizzatore subito dopo la turbina ha un piccola crepa.Non vorrei fosse quello che sballa tutti i parametri.

omac  0

Prova il veicolo con il gruppo scarico staccato, e vedi come si comporta.

cecio79  0

Intendi vecchio dibimetro?

Non credi possa essere la crepa sulla saldature del catalizzatore che dia problemi?Adesso ho guardato bene e non è tanto piccola,in pratica quasi tutta la saldatura è staccata.solo la parte sotto,quella visibile,è sana.

cecio79  0

Scusa Omac avevo letto il vecchio invece del veicolo

cecio79  0

Catalizzatore saldato,montato resettato tutto,ma il mezzo continua a fumare tanto e dopo pochi km mi da errore p0103 segnale debimetro.In diagnosi la massa aria misurata al minimo è 29/30 kg/h e il comando sella egr sul 30%.Quando accelleri intorno a 3000 giri il motore va a colpi per un po poi dal'errore e non balbetta più,ma a quel punto la massa misurata al minimo è di 50 kg/h.

cecio79  0

dimenticavo,ora ho anche l'errore p0683 centralina preriscaldo(feedback).

omac  0

P0683 è qualche candelette bruciata, ininfluente per il discorso del fumo. Controlla correzione iniettori e fai sapere a quanto sta la pressione gasolio a minimo e quando poi fa fumo rispetto a obiettivo. 

cecio79  0

Stamattina controllato pressione del gasolio al mini 280 290 bar e obiettivo 270,quando arrivo a 3000 nel momento della perdita di Potenza ho circa 900 bar e obiettivo 950.

omac  0

È la correzione iniettori com'è? Mi sembra superfluo scriverlo, ma si ha la certezza che la linea aspirazione (dal filtro aria al turbo) sia pulita e che il kat saldatura a parte sia libero di lasciar uscire i gas di scarico?

cecio79  0

Ecco i valori che riesco a vedere,la correzioni iniettori non c'è

cecio79  0

Questi a 3000 giri

cecio79  0

Provato a staccare catalizzatore nulla da fare errori p0101 e p0103

cecio79  1

Trovato problema,crepa nel raccordo in plastica prima del collettore aspirazione dove si innestano il tubo intercooler e il tubo che arriva da egr.

omac  0

E meno male che non c'erano perdite sulla linea alimentazione aria. Questo spiega ovviamente l'errore debimetro (valore più alto dell'obiettivo) e anche l'errore egr; tanta aria vale tanto gasolio, ma se l'aria in più non va nel motore ma in giro per il cofano, mentre il gasolio fornito è relativo ad una quantità aria minore, ecco il fumo.

trizio84  0

Buonasera, ho un problema simile con lo stesso mezzo, unica differenza fa moltissima fatica a partire, poi fa una fumata nera e macchia addirittura per terra, mentre è in moto a tratti si sente battere e poi si regolarizza, sono stati revisionati iniettori, cambiate candelette, sostituita pompa gasolio, ma niente. Parte solo se insisto tanto e quando parte il motore tira bene ma a minimo a tratti si sente perdere giri e battere. Qualcuno ha avuto lo stesso problema?

trizio84  0

Buonasera, ho un problema simile con lo stesso mezzo, unica differenza fa moltissima fatica a partire, poi fa una fumata nera e macchia addirittura per terra, mentre è in moto a tratti si sente battere e poi si regolarizza, sono stati revisionati iniettori, cambiate candelette, sostituita pompa gasolio, ma niente. Parte solo se insisto tanto e quando parte il motore tira bene ma a minimo a tratti si sente perdere giri e battere. Qualcuno ha avuto lo stesso problema?

trizio84  0

Buonasera, ho un problema simile con lo stesso mezzo, unica differenza fa moltissima fatica a partire, poi fa una fumata nera e macchia addirittura per terra, mentre è in moto a tratti si sente battere e poi si regolarizza, sono stati revisionati iniettori, cambiate candelette, sostituita pompa gasolio, ma niente. Parte solo se insisto tanto e quando parte il motore tira bene ma a minimo a tratti si sente perdere giri e battere. Qualcuno ha avuto lo stesso problema?

trizio84  0

Buonasera, ho un problema simile con lo stesso mezzo, unica differenza fa moltissima fatica a partire, poi fa una fumata nera e macchia addirittura per terra, mentre è in moto a tratti si sente battere e poi si regolarizza, sono stati revisionati iniettori, cambiate candelette, sostituita pompa gasolio, ma niente. Parte solo se insisto tanto e quando parte il motore tira bene ma a minimo a tratti si sente perdere giri e battere. Qualcuno ha avuto lo stesso problema?

trizio84  0

Buonasera, ho un problema simile con lo stesso mezzo, unica differenza fa moltissima fatica a partire, poi fa una fumata nera e macchia addirittura per terra, mentre è in moto a tratti si sente battere e poi si regolarizza, sono stati revisionati iniettori, cambiate candelette, sostituita pompa gasolio, ma niente. Parte solo se insisto tanto e quando parte il motore tira bene ma a minimo a tratti si sente perdere giri e battere. Qualcuno ha avuto lo stesso problema?