Ciao a tutti mi verrà in off. questa car con 130.000 km che accende spia mot. e ho err. P0132=sonda lambda B1 S1 tensione troppo alta e P0138=sonda lambda B1 S2 tensione troppo alta cancelli a volte si spegne x qualche giorno e a volte accende poco dopo io non l’ho provata con spia accesa se va in recovery l’ha già fatta vedere e gli hanno detto che facile il catalizzatore io ho dubbi volevo se possibile un vostro parere grazie in anticipo ciao
Anche considerando la probabilità che il catalizzatore abbia qualche problema, misurare con multimetro il segnale sonda rispetto al suo negativo (fili grigio e nero della sonda, con grigio negativo di centralina) in contemporanea con i valori letti in diagnosi, e a regimi motore diversi. Togliendo poi la sonda a monte e illuminando l'interno del collettore di scarico si vede il catalizzatore ed anche le sue eventuali deformazioni o cambi di posizione del monolito. In caso di reale ostruzione del kat, più che una situazione di recovery a causa dei codici guasto, si hanno basse prestazioni per difficoltà di scarico.
Ciao a tutti aveva liquido nel pettine della centralina avevo già sost termostatato un anno fa ho staccato la spina del termostatato è asciutta ho pulito e adesso la sto provando sembra vada bene però se fosse di nuovo il termostatato non dovrei avere bagnato la spina del sensore? può essere che sia residuo vecchio di liquido grazie mille buona giornata
In questo caso per togliersi una volta per tutte la possibilità che il problema liquido in centralina si ripeta per qualsivoglia motivo, sono solito interrompere l'isolamento dei due fili nelle vicinanze del termostato pilotato; sembrerebbe poco professionale, ma è un sistema infallibile per evitare la risalita, e in quella zona il rame ha pochissime possibilità di ossidarsi pesantemente poiché sottoposto a flusso d'aria continuo (vuoi per movimento del veicolo, vuoi per ventilatore in funzione), quindi in grado di durare a lungo anche se non più protetto.