Si deve aprire il cambio, svuotarlo di alberi e selettori, e per ultimo estrarre la spina elastica dal perno per sfilare il perno di comando e sostituire il paraolio. In buona sostanza, se la perdita non è drammatica, meglio soprassedere. Mai visto un cambio di questi senza perdite in quella posizione, a partire dalla supercinque.