A memoria questo genere di problemi poteva presentarsi anche a causa di disturbi provocati dalla bobina, specie se non troppo compatibile con l'originale; si provvedeva anche a collegare un condensatore (tipo quelli antidisturbo radio utilizzati su alternatori e bobine negli anni settanta) sul positivo bobina, fissandolo ad una delle due viti della bobina (cosa successivamente fatta dalla casa costruttrice). Comunque non guasta un controllo alla connessione iniettori sotto al collettore di aspirazione.