ciao colleghi !per fare delle prove su di una c3del 2003 mot.8hz con cambio robotizzato,ho dovuto per 3-4 volte staccare e riataccare la batteria,nel momento in cui dovevo mettere in moto ,la car non parte piu ,e sul display mi esce la dicitura auto -- lampeggiante e cambio in avaria.in dia .mi da err.p1592 alimentazione elettrovalvole c.a mem.,c1395 interuttore kick down mem. e il p1709 att. senza specificazione,qualcuno mi puo aiutare A capire che cosa succede,anche perche non so come spiegare al cliente che cosa e successo
Hai fatto un errore di valutazione.Quwsto non e' un cambio automatico integrale con tanto di convertitore.Ma un cambio manuale con l'applicazione dei robot per frizione e inserimento marce.Pertanto la tua diagnostica e' errata.Per risistemare quell'auto necessita conoscere l'esatto kilometraggio,che non siano stati scaricati,e nota anche togliendo il depuratore se la forcella della frizione rimane schiacciate o tutta o meta'Un primo tentativo sarebbe di cambiare l'interruttore di stop,ma al 99% il problema e' causato o dal calcolatore del robot,che ha bisogno di TLC,oppure dall'azionatore della frizione.Attenzione tale elemento e' molto costoso,e TI consiglio di far fare tale intervento nella rete ufficiale,altrimenti un errore di valutazione TI possono cotare molti quattrini.
ciao luce ,avevo gia capito che fosse un cambio robotizzato(lo detto nel primo post)comunque stamattina ho sostituito la batteria (perche comunque avevo capito vhe fosse inefficiente e quindi mi dovevo togliere il dubbio )e il tutto e ritornato normale
[quote="pino71":k6z9pqc6]ciao luce ,avevo gia capito che fosse un cambio robotizzato(lo detto nel primo post)comunque stamattina ho sostituito la batteria (perche comunque avevo capito vhe fosse inefficiente e quindi mi dovevo togliere il dubbio )e il tutto e ritornato normale [/quote:k6z9pqc6] Ciao, fai attenzione che è molto probabile che la car ti rientri in officina per malfuzionamento del cambio od inserimento marce se non esegui la procedura di reinilizzazione del tutto, che personalmente lo eseguo con strumento di diagnosi. Tuttavia non è detto| Con un pò di fortuna non occorre fare questa manovra. Saluti. Sturaluce
ciao sturaluce,ho provato la car prima di consegnarla e almeno per quel che mi compete ho visto che funziona bene,perche se sarebbe il contrario per me sarebbe una rogna ,dato che il mio diagniostico non mi permette un gran che su quel cambio.
[quote="peugeot":1ytc5nqq]ciao....anche io ho avuto un problema del genere e la macchina dopo 15 giorni è rientrata in officina col cambio bloccato. la tua sta andando bene??[/quote:1ytc5nqq] ciao finora il cliente non e ancora tornato,credo proprio che non sta avendo problemi.
l'ho fatta da poco una,pluriel....frizione e attuatore...per fortuna che ho LEXIA che permette di fare tutto e quando stai per fare la regolazione e quant'altro,la prima cosa ti dice TASSATIVO di mettere la batteria sotto carica in modo che non vada assolutamente sotto ai 12,5 volt...e ti garantisco che se non lo metti il booster non ti fa andare avanti nella procedura...
Per esperienza su queste auto se la batteria non è più che efficente si possono generare malfunzionamenti. Proprio settimana scorsa un'auto con problemi simili è tornata a funzionare perfettamente con una bella batteria nuova. A volte vedo che per risparmiare buttano su della batterie sottodimensionate e di scarsa qualità. Io personalmente monto solo 62Ah di ottima qualità.
Per esperienza vissuta in prima persona,gli azionatori della frizione hanno una vita,se l'auto viene utilizzata per lo piu' in citta' e quindi immaginiamo con il traffico quante volte viene azionato,entro la media dei 70/90km,questi finiscono la loro attivita'