salve a tutti ho in officina questa micra 1.2 k12 che al minimo gira a3,sapendo il problema ho sostituito la catena distribuzione e i vari organi del kit,rispettati tutti i punti di fase,rimontato tutto ma mi da ancora errore p1171,errore corpo farfallato,pensate possa essere solo questione di adattamento corpo farfallato?premetto che è stato gia' pulito per bene anche se non era molto sporco,la macchina ha 76000 km...attendo vostre notizie
ALLORA,PREMATTO CHE LA MACCHINA GIRA MALE AL MINIMO,QUANDO SI ARRIVA IN PROSSIMITA' DEGLI INCROCI TENDE A SPEGNERSI,HO CAMBIATO IL KIT DISTRIBUZIONE,FA UGUALE...CON ERRORE SEMPRE P1171,ERRORE CHE è SEMPRE STATO PRESENTE...HO TROVATO UN CORPO FARFALLATO USATO...MA NIENTE FA UGUALE,SONO ANDATO ANCHE IN NISSAN DOVE LAVORA UN AMICO PER FARMI FARE L'ADATTAMENTO...MA NIENTE.
HO NOTATO ORA CHE QUANDO METTO IN MOTO LA MACCHINA A FREDDO MI SEGNALA L'ERRORE FASE ALBERO DI ASPIRAZIONE TROPPO ANTICIPATO...PER QUANTO RIGUARDA I PUNTI DI FASE QUANDO HO CAMBIATO LA CATENA SONO SICURISSIMO CHE SONO APPOSTO PERCHè HO CONTROLLATO PIU' VOLTE....PENSAVO,POTREBBE ESSERE IL VARIATORE DI FASE????
Piu che il variatore io sospetterei dell'attuatore, che si trova sul coperchio punterie.. smontalo e vedi se rimane aperto il passaggio, a volte si rompe la retina che fa da filtro e rimane incastrata favorendo un trafilamento d'olio..
scusate per il maiuscolo...il computer era impostato cosi'...allora sto provando a cambiare l'attuatore,anche perchè con la macchina in moto se stacco il connettore dovrebbe cambiare fasatura con conseguente oscillamento giri motore...invece anche se stacco il connettore la macchina non cambia di una virgola...gira come prima,la retina non è rotta,ma comunque provo a cambiarlo,per quanto riguarda gli errori il codice è sempre il p1171,mentre solo quando metto in moto a macchina fredda mi da anche "fase albero a camme di aspirazione" ora non ricordo il codice pero'..
Il p1171 non ha relazione con malfunzionamenti del corpo farfallato, ma riguarda il sistema di aspirazione, ovvero correlazione tra apertura farfalla e lettura del sensore pressione collettore, che può essere originato da aria parassita che riesce ad entrare nel collettore a valle della farfalla, oppure da fuori fase distribuzione, quindi valore pressione collettore elevato causa scarso rendimento motore. Leggi quanto vale l'anticipo camme di aspirazione a motore a minimo, il valore pressione collettore nelle stesse condizioni, e postali insieme al codice non ricordato, si potrà essere più precisi nei consigli.
non riesco a trovare un altro attuatore di fase per poter provare,ho controllato se arrivano i 12v all attuatore ed è tutto ok,parlando con un meccanico nissan mi dice che è improbabile che sia l'attuatore perchè loro ne anno cambiati pochissimi,non so dove sbattere la testa!!!!
allora questi i parametri richiesti:
elettrovalvola comando cammes aspirazione: 0 %
flusso aria:6 g/s
regolazione anticipo:varia da 7 a 16°
l'elettrovalvola della cammes di aspirazione dovrebbe variare la fasatura della macchina tramite l'apertura giusto???quindi suppongo che essendo allo 0% sia quella che non sta lavorando facendo andare la macchina malissimo al minimo.....aiutatemi!!
L'elettrovalvola non lavora perché la fase letta è oltre la posizione che il variatore potrebbe raggiungere tramite pressione olio. Non so a quale anticipo si riferisca il dato che hai fornito (se è l'anticipo accensione, non serve in questa ricerca), ma in condizioni di buon funzionamento l'anticipo (o meglio il ritardo) della camme di aspirazione deve stare intorno a 0 gradi, quando lo trovi negativo a minimo significa che la catena si sta allungando. Se questo valore di anticipo che leggi si riferisce alla camme, hai la catena fuori fase, e si spiegherebbe in questo modo anche il p1171 in quanto il confronto tra apertura farfalla e pressione collettore diventa improponibile. Sicuro che il variatore sia agganciato in posizione di lavoro?
come faccio a vedere se il variatore è agganciato in posizione di lavoro?comunque questa macchina faceva questo difetto appena è entrata in officina,io sono andato sicuro perchè conosco il difetto e ho sostituito la catena,quindi la catena è nuova (impossibile sia allungata) i punti di fase li ho controllati piu' volte.
ho provato l'attuatore che comanda il variatore,dagli schemi ho trovato che se lavora bene con motore caldo e a minimo dovrei avere i volt che produce l'alternatore poi accellerando a 2000 giri dovrebbe andare a 4 volt,io a minimo mi trovo i volt dell'alternatore,ma accellerando il valore non cambia di una virgola....potrebbe essere quello????