Ciao a tutti, nessun problema, ma curiosita! Ho questa clio del 2010 di un cliente amico che devo dire sinceramente trovo decisamente ottima e divertente! Se si puo chiamare problema, stava nel fatto che per la verita quasi non la si sentiva girare e poi sui bassi era ovviamente piu lenta di risposta. Sopra ca. 4000rpm va che e un piacere. Spiego che e un auto usata solo per giornate di festa in gare amatoriali salita o giornate di pista. Perche altrimenti per l utilizzo stradale ne avrebbe da vendere. Ma la passione e la ricerca di migliorie sono a noi comuni. Abbiamo risolto il tiro ai bassi eliminando scatola filtro derivazione twingo 1200! ( ing renault potevano dare piu portata aria ad un 200cv!) Sostituito centrale di scarico con tubo diretto. Cio ha dato un suono piu metallico e piacevole per il mio amico. E tolto 5 kg! Cerchi lega superleggera OZ. Ha acquistato piu risposta ora. Prox intervento e aggiungere strumenti monitoraggio pressione olio e temp. olio. In salita ho consigliato di tener sott occhio l elemento OLIO! E sprovvista di radiatore olio! Lo mettiamo? Voi che ne dite? La clio e senza aria condizionata. inutile ovviamente per l uso che serve. In futuro vorremmo magari provare un volumetrico (da adattare agli attacchi del compressore AC.)ma devo prima studiare iniettori pompa benzina ed eventuale possibilita di gestione da parte centralina. Qualcuno ha esperienza su quest auto e puo dar consigli?
ciao non ho esparienza... però se lo metti un radiatore olio male non li fa ti da una sicurezza in più avere sotto controllo anche l'olio... cmq e molto più importante la pressione del olio per vedere se iil pescante olio sta sempre funzionando ... poi per il volumetrico cosa vuoi fare? inserirlo nella cinchia servizio???
ciao non ho esperienza... però, se lo metti un radiatore olio male non li fa ti da una sicurezza in più avere sotto controllo anche l'olio... cmq e molto più importante la pressione del olio per vedere se il pescante olio sta sempre funzionando ... poi per il volumetrico cosa vuoi fare? inserirlo nella cinchia servizio???
diminuendo le compressione del motore e lavorando sulla centralina dici??? pensandoci bene cosi secondo me fai un lavoro sprecato no??? perchè riduci la compressione e di conseguenza perdi cavalli lavorando sulla centralina ri ecquilibri in parte la cosa, e inserendo un volumetrico (se lo fai funzionare bene) ri acquisti i cavalli... corregimi se sbaglio...non sarebbe male l'idea di questa modifica che vuoi fare ma se si poteva lasciare il motore "originale" come base, e poi modificare...volevo fare anche io una cosa del genere al 206 2.0
io su quella vettura a parte l'elettronica,accorcerei il cambio con una coppia conica,visto che viene usata in salita.con 200cv e il cambio giusto vedrai che godimento.