Buona sera a tutti,
di seguito vi elenco i lavori fatti alla car in oggetto, sintomi minimo molto irregolare con spegnimenti a minimo e avvio fino a 4000 giri, identificato subito il problema procediamo alla sostituzione dell'attuatore passo passo l'auto sembra girare regolare ma non perfetta, dopo poche settimane si ripresenta il problema il minimo oscilla sempre a caldo e il motore vibra a minimo, cambiate candele e cavi provate pure bobine niente sostituito sensore temp. liquido niente qui sorge il dubbio della fasatura, confermato auto fuori fase procediamo alla sostituzione di cinghia e cuscinetti rimettiamo in fase con apposite dime, adesso tutta altra storia gira molto meglio però rimane qualche piccola vibrazione che non ci lascia tanto sicuri che il problema è stato risolto, infatti solo dopo pochi mesi ricomincia con minimo alle stelle si avvia a 2000 giri, qualche consiglio su come intervenire ??????
precisiamo che l'auto in questione ha 80.000km
pezzi sostituiti : corpo farfallato , 5 valvole minimo , sesore temp. liquido refrigerante, cavi candele e bobine , sonda lambda
grazie
Se non hai errori in centralina non è cosa facile, quando rimane acc. controlla posizione farfalla che non deve superare 04gr. Di frequente, tali anomalie su questa auto, sono dovute a ossidazioni di cablaggi e a masse a dir poco ridicole. Controlla tutto e buon lavoro.
buongiono,
allora oggi ho staccato la batteria e rimosso la valvola del minimo, procedura di reset tipica fiat risultato auto perfetta, so già che durerà poco... si ripresenterà errore parametri autoadattativi... chiedo aiuto, pareri per la risoluzione definitiva grazie
Ha ragione, se l'amico legge con poco si regolarizza
A che pro serve smontare la testata? In primis vanno controllate le saldature ad ultrasuoni all interno del cablaggio in zona corpo farfallato. Comunque non depone positivamente l errore relativo al limite di auto adattivita raggiunta. Posta il valore del sensore pressione collettore a minimo, ovviamente quando sta girando con minimo regolare.
verifica fatte spiego pure il perchè dopo la sostituzione della cinghia e cuscinetti tutto il kit originale fiat, si è rotto un cuscinetto, abbiamo rifatto la testa sostituito le valvole piegate rimessa in fase, ho tralasciato perchè il problema non è per niente cambiato.... questo motore mi sta facendo veramente ...................
Ciao,per la parte elettronica posso dirti che la versione sw della ECM antecedente alla 5524 soffriva di problemi di aggiornamento dei parametri in EEprom durante il powerlatch (fase dopo spegnimento motore con chiave OFF, sulla ECM Marelli IAW 1AF l'autoalimentazione perdura per 30 sec.)
il tutto era provocato da un eccessiva distanza del traferro del sensore Rpm giri motore, che non deve superare i 0,8 mm
quindi se hai sw non aggiornato e traferro eccessivo puoi arrivare a corrompere i dati EEprom della ECM tra i quali quelli dell'autoadattatività (e se si corrompono quelli dell'immobilizer la vettura non riparte più)
per tutto il resto, dal punto di vista motoristico, se hai agito correttamente nelle riparazioni direi che non vi sono problemi .....
attenzione alla massa Telaio / Motore / Batteria che lasciano a desiderare e ricordati che per l'azzeramento autoadattativi devi avere strumento specifico
ho una fiat brava 1.2 16 valvole dell'anno 2000 a freddo arriva subito alternadosi fra 2000 e 3000 giri. Il mio meccanico ha controllato con l'autodiagnosi e pulito il gruppo sfarfallato ma senza risolvere.. Ho controllato presso un centro specializzato elettronicamente la centralina ma da due giorni non riescono a capire il problema. Cosa devo fare e a chio mi devo rivolgere. speciale.giuseppe@gmail.com. Ringrazio chi vorra darmi un consiglio.