ciao Ragass, motore PSA 1.6 hdi: ? consigliabile eliminare il ricircolo vapori olio mantenendo cos? il motore piu pulito? (mia considerazione: ? completamente a posto come tenuta segmenti, quindi non avrei contropressione nel basamento, quindi nessun eccesso vapori olio, quindi forse non servirebbe a nulla per ora...) comunque....il tubo tra uscita filtro ed entrata turbina c'? un piccolo raccordo bianco che collega appunto questo tubo con il coperchio punterie; ebbene i vapori olio uscenti dal coperchio punterie verranno bypassati in un "oil catch tank" o meglio in un piccolo serbatoio svuotato ecologicamente ad intervalli regolari, mentre, il buco sul tubo verr? chiuso. Altro discorso, salvo problemi derivanti, potrebbe essere la chiusura valvola EGR (indago con il "cerca")... gracias ciao
Allora secondo TE lo studio e gli anni di esperienza dei costruttori e di chi lo ha sperimentato,non sono valsi a niente?Faro' una proposta alla societa' importatrice,che possa far da tramite presso il costruttore per evitare il Blow-by,e risolvere il problema,secondo le TUE indicazioni.........................
Usti Luce, guarda che non stavo mica criticando niente....mi hai fatto passare da uno "spandone" che spara e basta... il discorso ?: purtroppo anche i costruttori si devono adeguare alla varie normative...vedi fap, vedi egr, vedi ricircolo vapori olio ecc ecc, chiedevo soltanto di modificarne il funzionamento per migliorare la "pulizia" all'interno del motore creando da parte mia un sistema piu complesso (aggiunta serbatoio olio) e con ulteriori manutenzioni (svuotamento)...mica era una critica all'esperienza dei vari costruttori figuriamoci... Poi per evitare il blow-by mica si risolve eliminando i vapori olio, bens? devi rivedere l'accoppiamento canne-pistoni o semplicemente i segmenti "non tengono" pi?...forse devo essermi spiegato male....[:0]