Buongiorno a tutti,come da titolo la macchina non rende proprio.spia avaria accesa con relativo messaggio.la macchina è tutta originale.in diagnosi mi dà il codice errore 0238,pressione turbo, valore sotto la norma.tutti i valori obbiettivo e misurati sono nella norma e le varie tubazioni sono ok.qualche consiglio? grazie per le eventuali risposte e buon lavoro.
Ciao,il dtc l'ho cancellato,sono uscito per prova su strada con diagnosi collegata e non è riapparso. la macchina non sale di giri e sulla pressione sovralimentazione obbiettiva e misurata su strada c'è una differenza che và dai 200 mbar ai 600 mbar.es: quando affondo in quarta quella obbiettivo è 1700,invece quella misurata è 1100.ho visto anche che facendo l'avviamento,l'astina del polmone sulla turbina non si sposta di un millimetro,neanche dando delle accelerate.
Ho capito, quindi escluderei un corto a +
Penso che possa essere la geometria variabile, pero' prima controlla anche il sensore di sovralimentazione, che non sia otturato, " collettore asp. compreso.
In attesa di altri pareri ti consiglio di effettuare questi controlli
Ciao,la prima diagnosi l'ho fatta con macchina dentro officina e i parametri erano nella norma,ma nella prova su strada ho visto che ci sono questi valori di pressione che non tornano.se muovo l'astina del polmoncino della geometria con un cacciavite,vedo che l'asta fà la corsa anche senza forzarla,percui penso che la geometria sia ok.questa funziona in depressione giusto? domani provo ad applicargli una pompa per la depressione per verificare l'integrità della membrana stessa,ma non ho mai avuto esperienze di valvole di questo tipo rotte.grazie per l'interessamento
Qualche turbina con membrana forata si trova (ho avuto diversi casi gruppo vw, qualche mercedes, ed altri sporadici che on ricordo), ma prima di tutto misura la presenza di depressione ad iniziare dal raccordo sul tubo vuoto servofreno, poi in uscita dal serbatoio vuoto ed infine ai due capi della elettrovalvola gestione vgt.
Buongiorno,stamattina ho fatto qualche ulteriore verifica sull'auto in questione e i risultati sono questi: il polmone turbina tiene la depressione,la depressione la trovo dal depressore al serbatoio di vuoto dietro il motore e da questo alla vgt ma dalla vgt al polmone la depressione non c'è più. Ho staccato la connessione elettrica dalla vgt e con quadro acceso trovo circa 9,20 volt ,che dovrebbero essere all'incirca i valori di riferimento (se stò sbagliando vi prego di correggermi ). A questo punto credo di dover sostituire la vgt stessa,Voi che ne pensate? Grazie a tutti per l'aiuto che date
su questo errore non si poteva bypassare l'elttrovalvola cm prova .?e vedere se tirava su strada in attesa dist saluti