ciao, nella mia volvo v 40 19 turbo diesel, mi sono accorto di un anomalo consumo di olio sulla vaschetta del liquido freni, aggiungendo un po di olio ogni 15 giorni circa.Premetto che la pompa dei freni ? stata sostituita circa un anno fa. Oggi, ho sentito il pedale frizione andare giu' a vuoto con difficolta' ad innestare le marce, guardando dove agisce l'impianto della frizione, ho notato tracce di olio al di sotto della campana del cambio, per intenderci tra motore e cambio. Puo' essere il ripartitore che perde? Se fosse questo in cosa consiste la sostituzione? Grazie per l'aiuto.
grazie marco per la risposta, ti dico questo perchè ho portato la macchina in officina, il meccanico dopo averla vista, ha detto che bisogna tirare giu' il cambio per sostituire il partitore all'interno della campana del cambio perchè è quello che perde, avendo visto olio che proviene al di sotto della campana del cambio (frizione).Il cilindro che dici tu è quello fissato al telaio da dove arriva il tubo che parte dalla vaschetta dei freni?
il circuito è così composto, vaschetta olio dei freni, tubo che va alla cilindro sul pedale della frizione, tubo rigido che parte dal cilindro e arriva presso il coperchio del cambio, dovrebbe essere nero sul M5D, da lì c'è un flessibile che si collega al cambio e poi si arriva al cilindro che muove la leva della frizione
ti ringrazio marco per la risposta, ma mi sembra che le foto non corrispondano con il sistema idraulico della mia vettura, in quanto da me si nota che sulla campana del cambio dal lato intercooler, per capirci si intravvede uno spurgo solamente e percio' penso che il cilindretto sia all'interno della campana stessa. Puo' essere?
grazie, no la frizione è a posto e non slitta,mi aveva fatto pensare il fatto che si intravvede un raccordo per lo spurgo, appena fuori della campana del cambio che a sua volta va a collegarsi all'interno, protetto da una protezione in gomma che si chiude nella campana stessa. Comunque meglio cosi'.