salve a tutti. ho in officina una kangoo come da titolo. che sembra vada a tre o, addirittura a due cilindri. dico sembra perche anche staccando i cavi delle candele si sente il cambiamento di giri del motore. volevo verificare la fase sapete per caso dove si trovano i segni di riferimento. grazie mille anticipatamente come sempre
si sono sicuro della sigla motore... io ho scritto cavi. ma in effetti ha le bobine. è un 16 valvole e nn trovo i riferimenti. sospettavo che ci volessero le dime come succede sempre in renault. ma sai mica dove vanno messe? io nn so proprio dove rivolgermi qui abbiamo una renault ma impossibile lavorare con loro. grazie rsw
Si tolgono i paraolio a tappo in testa alle cammes lato cambio e vi si inserisce una piastra opportunamente sagomata che tiene fermi i due alberi, poi chiodo specifico da infilare nel monoblocco (previo tappo levato). Se non corrispondono le tre cose, si allenta la puleggia motore e le due puleggie cammes.
Come scritto da Omac , oltretutto il perno che da la posizione all' albero motore e va filettato sul monoblocco non si inserisce nell' albero, ma fa solo battuta, quindi indispensabile che sia di misura corretta, non si può inventarlo.
Fai anche una prova semplice, togli i bulloni che fissano le bobine, avvii il motore e una alla volta le sollevi quel tanto che basta per guardare che la parte che è inserita nella testata non sfiammi, succede spesso che l' isolante si deteriori e scarichino a massa.
che casino sto motore..... ma esattamente dove va infilato il perno sul volano. dalla parte ant o post. o trovato i tappi sulla testa immagino che i due tagli degli assi a camme vadino in senso orizzontale. mi faccio una sesta e quelli riesco ad allinearli. ma nn trovo il foro per il perno. per rispondere a omac e pistone, le bobine sono tutte nuove le ho messe poco tempo fa. il mio problema adesso e la fase perche o fatto un po di casini.... ho tolto la puleggia pensavo ci fosse la chiavetta ...( visto che c'è lo spacco) .... e mi si e mosso l'albero. volevo controllare gli iniettori, ma se nn la rimetto in fase nn posso metterla in moto. grazie ancora
ciao c'e' 1 tappo davanti al monoblocco vicino al volano in basso devi svitare e avvitare il perno specifico che poi facendo girare albero motore questo perno blocca l'albero nella posizione di fase e infillare attrezzo dove hai tolto i tappi di plastica che tiene in fase gli alberi ( che a memoria mi pare vadano allineati orizzontalmente) pero' io uso attrezzi specifici che che se non hai magari in retifica se non li hai te li prestano ciao
guarda questi filmati
https://www.youtube.com/watch?v=oj7cJsHSVWs
https://www.youtube.com/watch?v=EQ_xC1wMRMA
Ormai, avrai già tirato giù la testa, io avrei verificato la fase con attenzione, dato, che hai allentato il bullone albero motore, non è impossibile che il punto morto superiore ( in questo motore i pistoni 14 sono in alto) sia errato, perchè ci si appoggia su un punto di biella non giusto. per farla breve, 2 regoline fisse, cacciavite 1° cilindro per punto morto superiore e fregio Renault su puleggie accamme a ore 12 infilare attrezzi e vedrai che ti torna tutto. Buon lavoro
scusate il ritardo volevo ringraziare tutti per la disponibilità.... dopo un po di verifiche e contolli sono arrivato a capo. in definitiva questo motore aveva con mio stupore, tutte le valvole di scarico che erano tutte camolate e di conseguenza perdevano compressione. penso diffetto, perche ha solamente 70.000 km. comunque grazie ancora dei vostri consigli. grazie a quelli sono riuscito a capire che la fase è con il pistone al PMS e l'abero motore deve andare in battuta sull'apposito perno dedicato. e gli assi a camme con lo spacco orizontale e bloccati dalla apposita dima. buon lavoro