Salve a tutti mi è capitato di dover sostituire un kit frizione e il volano a una stilo 1.9mjet 120cv. Presi volano bimassa originale e kit valeo, metto in moto e noto da subito che premendo la frizione si sente un rumore cupo, su strada la macchina va bene , ma premendo la frizione il rumore ritorna. Torno in officina e smonto nuovamente tutto, e mi faccio sostituire tutti i pezzi, dal magazzino ricambi. Riprovo la car e il rumore è quasi inesistente, ma c'è. La macchina va bene, non slitta, pedale una piuma, ma quando premo la frizione per il cambio marcia c'è sempre quel leggero rumore. E' possibile che un kit frizione nuovi con il volano originale si sentano questi rumori? Che ne pensate?
IL rumore si sente all'interno della campana del cambio, ad auto in moto, quando è premuto il pedale della frizione. Le viti bulloni le ho serrate correttamente,la prima volta il rumore era evidente, ho sostituito tutto il kit con il volano nuovi con altri e questa volta il rumore è meno accentuato,ma comunque presente. Non vorrei si trattasse del disco frizione o del volano bimassa difettoso.
Si è stato sostituito insieme al disco frizione, spingidisco e volano bimassa. é possibile che entrambe le volte abbia avuto dal magazzino ricambi dei pezzi difettosi? Sapete se c'è un modo per controllare un volano bimassa e capire se sia in buono stato? grazie per la collaborazione
Marca dei ricambi utilizzati? Dato per quasi scontato che escluderei problemi al ricambio, poiché la rumorosita provocata da un volano si traduce in vibrazioni, oscillazioni del pedale frizione e scuotimenti in avviamento/spegnimento. Controlla che non vi sia gioco assiale dell'albero motore (spallamenti), e abbi la certezza che siano al loro posto le boccole di centraggio tra campana cambio e monoblocco.
La marca dei pezzi utilizzati sono: Kit frizione valeo volano fiat. Le boccole di centraggio erano fissate al momento del montaggio, inoltre questi rumori prima della sostituzione del gruppo frizione volano non c'erano,poi se i cappellotti avessero acquistato gioco assiale doveva sentirsi all'interno del motore un leggero battito,cosa che non c'è. IL rumore si sente a motore acceso quando si preme il pedale della frizione e sparisce quando il pedale viene lasciato, quindi in tutti i cambi di marcia si sente un rumore strano che non riesco a decifrare e a capire da dove dipende. Quindi omac mi esludi il volano, secondo te potrebbero essere le molle del disco frizione?
A proposito dei supporti e tiranti inferiori motore, c'è una procedura da segui per serrarli in modo che non generino rumorosità di fondo per disallineamento, col tasto cerca fors riesci a trovarla sul forum. Non e' escluso che vi sia un trasporto di rumore in abitacolo in corrispondenza della pressione pedale frizione per interferenza dei condotti idraulici con parti meccaniche, poiché sotto pressione i tubi stessi si irrigidiscono.
sono curioso di leggere questa procedura ma con il tasto cerca posto in alto alla pagina del forum ho scritto :"serraggio tiranti e supporti, e varianti varie, ma non riesco ad ottenere niente, mi daresti qualche informazione in più? Anche perchè il raccordo della pompa frizione è piuttosto corto, o ti riferisci ad altro?
Grazie a tutti per tutte le ipotesi e per la procedura per eliminare gli eventuali disassamenti. Ho contattato il cliente per un ulteriore controllo in officina e lui mi ha risposto che la car fa più di 300 km al giorno per lavoro,che la frizione è una piuma e che tra circa 2000 km sarebbe tornato per cambiare l'olio. Spero possa dire caso risolto e che quei rumori dipendevano da tutt'altra parte o che tutto il sistema si sia assestato