Stamane mi entrata un rover 25 del 2001 che continua a rabboccare acqua, ho appena messo in pressione l'impianto ma non ci sono perdite ne tantomeno si vedono strisciate di antigelo, interno abitacolo ho provato ad accendere ventola ma non si sentono odori strani quindi escluderei radiatorino. potrebbe essere la guarnizione testa? gi? capitato?
Magari un po di dati dell'auto in pi? non guasterebbero (tipo motore, cilindrata ecc..)[:)][:)][:)] Se ? un benzina ti dico che quelle testate erano un colabrodo... molto probabile quindi problemi di tenuta sulla guarnizione.
Aggiorniamo, sono partito con l'intenziione di smontare la testata ma nel momento che ho smontato la distribuzione hio visto la pompa dell'acqua sporca di antigelo rosso e quindi mi sono fermato. Ora non so se sostiuire pompa rimontare tutto e provarla cosi o gi? che ? smontata tirare gi? la testa. ho avvisato il cliente e lui dice che si affida totalmente a me.... vista la spesa non indifferente della testata credo di rimontare la pompa e darla da provare.
trovo strano che dei bulloni a torsione vadano continuamente stretti.e come viene fatto il serraggio?con i dati della casa?li allenti e poi li ristringi?ogni volta quanti gradi in piu' vengono dati?e poi quando a furia di stringerli ti rimangono in mano che fai? non diciamo eresie per favore
? capitato alla mia rover 25 (motore 1400 16v 103cv ) del 2003... beveva pi? acqua che benzina, era chiaramente partita la guarnizione della testa, ho speso 1200 euro per la sostituzione, la pulizia di tutto il circuito acqua e della coppa olio, gi? che c' ero ho cambiato la pompa dell' acqua, e mi ? stata montata la famosa piastra di serraggio tra il blocco motore e la coppa dell' olio, con spesa aggiuntiva di 90 euro. quei motori son davvero nati male... pensare che il mio meccanico ha detto chiaramente che senza il montaggio della piastra aggiuntiva non mi avrebbe garantito il lavoro! a quel punto la monti e finita l?. il problema poi si ? ripresentato,dopo circa 8 mesi, ma questa volta era partita la guarnizione del collettore, la scelta era tra riparazione con prodotto specifico o sostituzione di tutto il pezzo (280 euro).... ho optato per la riparazione ( da notare che lo stampo plastico del collettore ? standard per tutte le rover, cambia solo la guarnizione da modello a modello... e guardacaso l' acqua si infilava da una tasca ricavata nello stampo che sulla mia "25" non aveva alcun senso di esistere )
Ciao a tutti recentemente ? stata modificata la gtc dei motori rover serie K e non dovrebbero esserci + problemi. Il riserraggio dei bulloni testata lo eviterei perch? quelle viti fissano anche i cappelli di banco Per la piastra di serraggio di cui parla lorenzo118 qualcuno ha info + dettagliate?
Ciao ragazzi e buon anno a tutti, guardate che a m? ? capitato un probblema sulla stessa car ed ? la guarnizione colettore aspirazione, che va a far tenuta sul circuito di raffreddamento, si deforma la guarnizione e il motore beve acqua!!! Ciao a tutti e buon lavoro e buon anno!!!!!
Pienamente ragione!!!!
bose ha scritto:
trovo strano che dei bulloni a torsione vadano continuamente stretti.e come viene fatto il serraggio?con i dati della casa?li allenti e poi li ristringi?ogni volta quanti gradi in piu' vengono dati?e poi quando a furia di stringerli ti rimangono in mano che fai? non diciamo eresie per favore |
ragazzi per me sono motori nati male,infatti che fine ha fatto la Rover?tempo fa mi portarono una 25 con la testa smontata alla conc.,avevano detto al cliente che non rilasciavano nessuna garanzia per i motivi sopra citati,allora contattai un collega specializzato che mi propose un motore con la guarnizione modificata,dur? 6000km.punto a capo.io quando mi arriva una car cosi non sollevo neanche il cofano ,sono solo rogne,e poi sapete quante vetture sono finite allo sfascio seminuove con 70/80000km.per questo motivo.officine blasonate ci hanno rimesso la reputazione.un consiglio LEVATICI MANO!