Classe a che non supera i 3000 giri
| 17
-
non definito
UTENTE 012/10/2012 - 21:28Classe a che non supera i 3000 giri
Salve a tutti, ho in officina una Classe A 170 cdi del 2005 che non supera i 3000 giri, in diagnosi mi segnala lerrore P1470 pressione di sovralimentazione, quindi provo ad invertire lelettronica del turbo con quella dell egr ma niente, la wastegate non è bloccata, provo con un debimetro e niente, pulisco egr e catalizzatore, niente, controllo tutti i tubicini e niente, nei parametri in diagnosi noto che la pressione di sovralimentazione e quasi uguale a quella atmosferica anche se accelero (992hPa e 988hPa) qualcuno ha qualche consiglio da darmi, non so più cosa controllare, grazie.
-
autoriparatore
enagiovanni 012/10/2012 - 21:39Re: Classe a che non supera i 3000 giri
ciao. se lattuatore funziona correttamente prova a controllare la pressione della turbina, o il sensore di pressione
-
autoriparatore
nicola53 013/10/2012 - 11:36Re: Classe a che non supera i 3000 giri
se E.G.R. era molto sporca è propabile che non chiudeva tutta il trafilamento può averti intasato il collettore aspirazione, è come anzi detto dai colleghi anche sensore turbo, controlla con diagnostico la bontà della chiusura E.G.R.
-
non definito
UTENTE 013/10/2012 - 16:11Re: Classe a che non supera i 3000 giri
Ho provato a staccare il tubetto del sensore di pressione e soffiandoci dentro noto che è libero, l Egr chiude perfettamente ed il collettore non è eccessivamente sporco, come faccio a controllare la pressione della turbina? A prima vista la turbina sembra buona, o almeno non ha le palette della girante consumate, quando avvio il motore si vede la Wastegate muoversi tranquillamente.
-
autoriparatore
omac 014/10/2012 - 22:43Re: Classe a che non supera i 3000 giri
Se e un modello 168 non tralasciare il controllo dei condotti fissati allintercooler e allintercooler stesso, e nascosto alla vista ma qualche botta al paraurti anche non distruttiva provoca incrinature nella tubazione in uscita in corrispondenza del fissaggio dello stesso al frontale. La perdita di pressione generata causa il DTC. Esperienza personale. P.s. Ho letto male il post di apertura: se estrai il filtro aria e ascolti il rumore intuisci chiaramente la rotazione della turbina. In mancanza temo vi sia la turbina letteralmente inchiodata ovvero senza possibilità di rotazione, faccenda che può essere confermata se accelerando, il valore del sensore pressione turbo scende e non sale mai nemmeno con acceleratore a fondo.
-
autoriparatore
capalbiocross 014/10/2012 - 22:50Re: Classe a che non supera i 3000 giri
A questo punto stacca un manicotto dai qualche accellerata a fondo e vedi se sta turbina soffia qualcosa , visto che dai parametri pare morta. Ho scritto che il post di Omac non cera.
-
autoriparatore
-
non definito
UTENTE 020/10/2012 - 16:30Re: Classe a che non supera i 3000 giri
Un aggiornamento a tutti, ho risolto sostituendo tutti i tubicini delle elettrovalvole, turbo ed Egr, anche se sembravano buoni (avevo provato a soffiarci dentro e tenevano) con la loro sostituzione il veicolo ha ripreso a tirare e spingere come nuovo, grazie a tutti dei consigli.
-
autoriparatore
supermirko 021/10/2012 - 11:32Re: Classe a che non supera i 3000 giri
capita spesso sul 168 .....potevi fare subito la la prova visiva dalla wastegate che si dovrebbe retrarre quando metti in moto visto che lavora in depressione ....cmk meglio cosi buona giornata
