danilo68  0

Aisin AF 40

Buongiorno, ho una croma automatica in officina col difetto che se è fredda, mettendo la retromarcia - R - si sente come un forte tum al posteriore. La diagnosi non riporta errori, vorrei prima di smontare il cambio e portarlo in qualche centro specializzato in cambi automatici, provare a cambiare l'olio del cambio automatico. Sulla etichetta del cambio vi è su AISIN 40 (AISIN AF 40 SE NON SBAGLIO) è un sei marce automatico su croma 150 cavalli diesel. Mi sapete indicare la procedura per il cambio olio ? [b:11sr7v0q]Quale olio mettere ?[/b:11sr7v0q]Sintetico o no ? Eventualmente il codice o la marca ? E' un difetto riscontrato su questi cambi ? Grazie e buon lavoro e buon anno a tutti.......

vampirello  0

Re: Aisin AF 40

Fiat non prevede sostituzione olio e filtro (for life) in controtendenza a tutti i costruttori, sicuramente hai qualche valvola interna al gruppo che è malfunzionante. per svuotare il cambio devi smontare il coperchio inferiore e scollegare le tubazioni dello scambiatore di calore per drenare olio nelle cavità. il gruppo valvole è fornito completo ed il costo è importante! Sostituendolo ho risolto problemi di innesto rapporto brusco anche se non mi è mai capitato di intervenire sulla retrom. perchè se ho avuto problemi su questo rapporto, questi erano lievi ed i clienti non erano disposti a spendere! Conosco un' ottima azienda che revisiona e rigenera cambi automatici e convertitori e dispone di fornitissimo magazzino ricambi...io ci ho parlato in fiera a bologna e si vede che sono leader di settore...purtroppo non mi appoggio a loro perchè devo sottostare ai capitolati della casa (www.autoplanettrasmission.it). L'olio prescritto mi pare sia il Tutela GI/VI ma non ne sono certo....il livello olio è a "sifone" ovvero ciò che sembra un tappo di scarico, serve a far fuoriuscire quantità eccedente al max. Il livello deve essere controllato dopo aver inserito P a motore avviato per tempo necessario a far circolare il fluido e disareare le cavità e controllato a temp. di circa 60°C. Il tappo di riempimento è sotto la batteria ma ci arrivi senza smontarla. Quando cambi l' olio è chiaro che un 20-30% rimane nel gruppo e al massimo puoi sciacquare oppure utilizzare attrezzatura lavaggio. Comunque prima di intervenire ti consiglio di sentire i signori di cui sopra che sapranno darti i giusti consigli. Fammi sapere, le trasmissioni automatiche mi intrigano ma non ho l'occasione per approfondire conoscenza...

commodore  0

Re: Aisin AF 40

io prox settimana dovrei cambiare l'olio del cambio automatico ad una nuova Croma. la macchina ha ca. 130.000km, quindi mi consigli di lasciarlo lì dov'è senza incasinarmi la vita? a quei pochissimi (altre macchine però) che ho cambiato l'olio, tutti mi dicevano che poi il funzionamento era tutto più dolce.

vampirello  0

Re: Aisin AF 40

Secondo me olio cambio andrebbe sost. ogni 60000 Km, è una regola che seguono quasi tutti i costruttori ed è vero che il funzionamento risulta piu' dolce dopo l'intervento soprattutto se l' olio sost. puzza di bruciato e non è limpido. Oltretutto potrai notare depositi metallici captati dai magneti sulla coppa in gran quantità ma ciò che non è ferroso rimane in sospensione nel lubrificante (frizioni, freni e guarniture del ripartitore non contengono ferro). Molte case, hanno rivisto gli interventi di man. introducendo detto intervento su veicoli che non lo prevedevano e ovviamente, il relativo filtro. Chiaro che anche un fluido sintetico, si degrada naturalmente a causa dei fenomeni di ossidazione e alla frantumazione molecolare. Certo che per il cliente rimane una spesa e non tutti comprendono un simile intervento soprattutto se non previsto da capitolato.

commodore  0

Re: Aisin AF 40

ok, siccome il cliente ama la sua auto, glielo sostituirò. grazie!

danilo68  0

Re: Aisin AF 40

Vi ringrazio a tutti, davvero tantissimo! Ho cambiato l’olio cambio grazie alle istruzioni inviatomi. Il tum tum innestando la retro NON è sparito, però col motore non caldo, infatti il problema lo faceva a freddo, diciamo che devo valutare domani mattina al primo avviamento dopo la fermata di notte. Avete un consiglio in merito però ? Del tipo magari dopo avviamento a freddo prima di mettere la R di scaldare un po’ l’olio del cambio ? Ma come fare ? Ho il sentore che è un problema di olio che non circola e col freddo si addensa troppo, come fare ? Però il cliente deve mettere la R per uscire dal box, potrei consigliargli di mettere in drive col freno premuto prima dI mettere in R, forse è una scemata, se avete idee. Buon lavoro e anno a tutti e a chi mi ha inviato la proc…. Grazie

peppinoomibtel  0

Re: Aisin AF 40

direi che la cosa migliore è l'equilibrio di ragione: 1) il collega Vampirello (mi permetto di citarlo,incredibilmente preparato e preciso complimenti!!) è del parere disfunzione gruppo elettrovalvole 2) dai sintomi "tum-tum" appare possibile ipotizzare (per quanto poco si conosca l'oggetto misterioso cambio automatico) una mancanza di gradualità nell'innesto (se così lo possiamo chiamare) 3) naturalmente il rilievo temperatura ha una correlazione logica se si considera (come immagino, non conosco il cambio automatico, sto andando a ragionamento) che l'elettrovalvola convoglia olio in pressione e lo stesso ne risente in viscosità 4) considerare che comunque la stessa viscosità non è causale problematica anche se la influenza in termini di livello e quindi relativa percezione L'esito a buona ragione è: 1) se di livello elevato, insopportabile, comunque valutabile come opportuno: Intervenire con le modalità necessarie 2) in caso contrario conviene non comunicare al cliente "scorciatoie" senza prima conoscerle a fondo per possibilità di applicazione e collaterali grazie e auguri anche a te