peppinoomibtel  0

12 dtc "U"

Saluti a tutti, Panda 169A5000 55 kw km 29178 imm 2011, problema di saltuari msg avaria accensione spie/mancato avviamento , dai rilievi appare critica la rete Can (C-Can per la precisione) molto probabilmente a livello della centralina ctrl trazione (sotto il sedile guida) dato che una semplice movimentazione della stessa effettuata per rilievi ha influito in maniera evidente sulla presenza della problematica, curioso il fatto che permane un dtc incancellabile frutto di configurazione incoerente dato che la vettura ha il cambio manuale ma il body segnala mancata comunicazione con centralina cambio robotizzato ben accetti consigli e indicazioni varie  (in allegato dettagli)

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capalbiocross  0

12 dtc

Si è capitato anche a me più o meno la stessa cosa e dopo articolata diagnosi era il blocchetto accensione . Sostituito e risolto. Vedi un po'.

rikymoto  0

12 dtc

ma quel veicolo è la nuova PANDA modello 139 DIesel Euro 5 4x4 ? (non il modello antecedente 169 per intenderci)

credo che il BCM abbia la proxi errata anche perchè ci sono diversi nodi non riconosciuti di nodi non presenti (U1715 imbardata, U1717 l'ACC e U1735 , radio ??)

peppinoomibtel  0

12 dtc

ciao Riky!!! è una panda 169, di sicuro nella configurazione BCM qualche conto non torna il sensore imbardata c'è, l'ACC nonostante il mio passato in Fiat  è un acronimo che non certifico, se è Adat. Cruise Contorl non c'è così come la radio

per l'ipotesi blocchetto (il filo azzurro che alimenta la linea è un'uscita storicamente critica per quel tipo di blocchetto, ottima ossservazione così come le masse è un'ipotesi plausibilissima (e oltretutto testabile, domani se riesco faccio una simulazione anche su questo)

rikymoto  0

12 dtc

Ok, prodotte poche con ECM MM 8DF2 in versione EURO 5

verifica che la ECM abbia l'ultimo sw (9755B190) disegno FGA 55239209

per il resto il sensore imbardata ha dato qualche problema anche sulla MiTO e può disturbare la comunicazione CAN

la centralina controllo motore è terminale quindi hai un problema di alimentazione oppure un nodo su C Can che disturba la comunicazione su tale rete

rtporsche  0

12 dtc

Ciao, perchè non misuri il can? con un oscilloscopio?

peppinoomibtel  0

12 dtc

perchè trovo più efficace limitarsi a chiare indicazioni ( in allegato nel messaggio successivo)

peppinoomibtel  0

12 dtc

~~aggiornamento su questo problema, quando presente la rete c-can è in circuito aperto (sotto a sx) da una simulazione fatta direi sulla linea High ovvero il filo verde (che diventa blu dal servosterzo in poi) per il momento una strategia di rilievo è quella della foto in basso a destra ovvero la connessione ( a mio parere criticissima e genesi della problematica) "saltata" senza però modificarla in maniera irreversibile è qualche giorno che gira così e per il momento va bene anche se...... : Chessygrin : è presto per cantar vittoria......... : Chessygrin :

rikymoto  0

12 dtc

Ciao Peppinoombitel, Ho verificato su una Panda identica alla Tua le medesime false diagnosi che segnalavi nel primo post, quindi (purtroppo) un problema progettuale delle diagnosi del BCM Siemens che è stato riadattato soltanto per continuare a produrre l'Euro 5 (e non è nemmeno riprogrammabile)

per il resto ovviamente la Tua diagnosi è sempre una pagina di rara professionalità

peppinoomibtel  0

12 dtc

ciao Riky grazie!! per il momento ovvero a tutt'oggi quindi dopo una decina di giorni sta andando bene ovvero non si è ripresentata la problematica dopo il "salto" della connessione su gruppo clima zona pedale acc che fiat denomina (mi pare sto recitando a memoria) D006, memore delle criticità della (linea non rete in quel caso) 156 selespeed che sono molto assimilabili a questo caso sono abbastanza fiducioso di poterla considerare risolta anche se aspetto per validare la cosa, per quanto riguarda la configurazione del cambio robotizzato non essendo "vitale" l'ho messa in secondo piano ciao