PEUGEOT CITROEN
Aria condizionata Peugeot 106
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  • privato
    angel106  0
    12/08/2010 - 13:48
    Aria condizionata Peugeot 106

    <font face="Arial">Buongiorno mi sono appena iscritto per chiedere consigli. Ho una Peugeot 106 II 954cc del 1996 in poi. Devo montare l'aria condizionata ho gi? molti pezzi a dispozizione, volevo chiedere se qualcuno mi saprebbe dire il codice del bulbo che si trova sul termostato dell'acqua. Perch? quella senza aria condizionata lo porta sul radiatore ed ? collegato direttamente alla ventola, e quella con l'aria condizionata lo porta sul termostato dell'acqua ed ? collegato alla centralina BITRON.</font id="Arial">

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    ansservice  0
    12/08/2010 - 13:57

    e come dice un mio amico: Dovresti fare presentazione e leggere le regole del forum. http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 copia da westy http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=15998 ciao e benvenuto[:)][:)] ansservice

  • privato
    angel106  0
    13/08/2010 - 22:35

    Possibile che non ci sia nessuno che mi possa dare un aiuto [:(][:(][:(] ??????? Mi sà che sono andati tutti in ferie [:)][:)][:)] !!!!!!!

  • autoriparatore
    elmiki1  0
    14/08/2010 - 08:05

    che aiuto vuoi?questo e un forum di riparatori e non di ricambisti.

  • privato
    angel106  0
    14/08/2010 - 14:15

    elmiki1 ha scritto:
    che aiuto vuoi?questo e un forum di riparatori e non di ricambisti.
    Non sono un ricambista. Sono un ragazzo che si effettua con cura le riparazioni e la manutenzione della mia 106. Stò montando l'aria condizionata ed avrei bisogno di sapere il codice del bulbo che si trova sul termostato, che comanda la centralina che fà azionare le elettroventole.

  • autoriparatore
    bose  0
    14/08/2010 - 14:24

    chiedilo in peugeot,fa i prima

  • privato
    angel106  0
    14/08/2010 - 14:42

    bose ha scritto:
    chiedilo in peugeot,fa i prima
    Lo so che in peugeot faccio prima, soltanto che si trova a 50Km da dove abito e se riuscivo a trovare il codice andavo a vedere se l'aveva l'autoricambio. Altrimanti prossima settimana ci faccio una scappata.

  • autoriparatore
    vivo  0
    14/08/2010 - 16:57

    Angel106 ha scritto:
    bose ha scritto:
    chiedilo in peugeot,fa i prima
    Lo so che in peugeot faccio prima, soltanto che si trova a 50Km da dove abito e se riuscivo a trovare il codice andavo a vedere se l'aveva l'autoricambio. Altrimanti prossima settimana ci faccio una scappata.
    tu questa trasformazione non riuscirai mai a farla hai capito o no!...mi spiace ma è quello che penso......

  • privato
    angel106  0
    14/08/2010 - 20:39

    vivo ha scritto:
    tu questa trasformazione non riuscirai mai a farla hai capito o no!...mi spiace ma è quello che penso......
    Perchè dici questo? Ho gli schemi elettrici [8D], il cablaggio nell'abitacolo l'ho già fatto mi manca soltanto il bulbo per effettuare il cablaggio del vano motore. Se credi che sia un semplice ragazzo ti sbagli, la mia auto era un modello base e gli ho aggiunto i fendinebbia modificando il cablaggio originale dei fari con un'altro tutto tagliato. Ho montato i vetri elettrici, chiusura centralizzata e gli specchiettri elettrici rifacendo tutto il cablaggio nelle portiere e costruendo i connettori tra portiera ed abitacolo che gli originali sono sigillati.

  • autoriparatore
    bose  0
    14/08/2010 - 21:12

    però non sai che devi modificare anche la centralina.se un giorno finirai questo lavoro,ne riparliamo

  • autoriparatore
    luce  0
    14/08/2010 - 22:35

    Devi montare bulbo di colore blu o clests con ref.za:133809+bulbo di colore marrone con ref.za:133855 per funzione con centralina Bitron,sul corpo del termostato,in luogo dei tappi e poi un altro bulbo per informare la centralina d'iniezione,sotto il corpo del termostato,affogato nella testa e quello non ricordo se e' di colore verde,e il rif.to ricambi se non ricordo male 1920c4,ma TI sarei piu' preciso quando lo vedo su Box Service,ma avrei bisogno di sapere che tipo di iniezione e' equipaggiata la tua auto, e se nel cruscotto ha la spia di temperatura oppure anche l logometro della temperatura motore.

  • privato
    angel106  0
    15/08/2010 - 00:25

    bose ha scritto:
    però non sai che devi modificare anche la centralina.se un giorno finirai questo lavoro,ne riparliamo
    Lo sò che devo aggiungere due fili alla centralina che servono a far aumentare il minimo quando viene accesa l'aria condizionata. Se vuoi ne possiamo anche parlare adesso che non ci sono problemi.

  • privato
    angel106  0
    15/08/2010 - 00:41

    Luce ha scritto:
    Devi montare bulbo di colore blu o clests con ref.za:133809+bulbo di colore marrone con ref.za:133855 per funzione con centralina Bitron,sul corpo del termostato,in luogo dei tappi e poi un altro bulbo per informare la centralina d'iniezione,sotto il corpo del termostato,affogato nella testa e quello non ricordo se e' di colore verde,e il rif.to ricambi se non ricordo male 1920c4,ma TI sarei piu' preciso quando lo vedo su Box Service,ma avrei bisogno di sapere che tipo di iniezione e' equipaggiata la tua auto, e se nel cruscotto ha la spia di temperatura oppure anche l logometro della temperatura motore.
    La mia auto ha il motore 954cc, il mono ignettore 1100cc e la centralina del 1400cc. L'impianto del motore è un Bosch. Sul corpo del termostato c'è soltanto un tappo e su alcune foto delle 106 a benzina ho visto che c'è soltanto un bulbo, invece su quella diesel ho visto di persona che ne porta due (uno blu e uno marrone se ricordo bene). Nel tachimetro ho la spia e anche la lancetta per la temperature dell'acqua.

  • autoriparatore
    luce  0
    15/08/2010 - 14:26

    Okay,ho capito Tu sei possessore di una 106 Restyling,che e' equipaggiata di una iniezione Bosch MA3.1,mentre stai utilizzando lo schema elettrico della SAXO2,a partire dal:09/1999,che potrebbe essere uguale alla 106 ma in alcu ni punti Ti mette fuori strada.Per cio ' che riguarda il bulbo,quello marrone va montato proprio dove sta il tappo.Io ho lo schema elettrico della Ma 3.1 con A/c,e sia di Peugeot che di Citroen.Ma oltre a quanto stai facendo,sai che hai bisogno di adeguare anche il raffreddamento per il modello con A/C,cominciandoa sprendere spunto dalle dimensioni completamente diverse,sia in cointenuto del radiatore che del fatto che il modello con A/C,monta 2 motoventilatori a due velocita di cui la bassa viene ottenuta facendo arrivare ai ventilatori una tensione piu bassa,che ha subito il calo della stessa attraverso una resistenza di caduta.

  • autoriparatore
    luce  0
    15/08/2010 - 14:44

    Rettifico quanto da me dichiarato in data:14/08 circa il bulbo dell'iniezione ,si trova sotto il coperchio del termostato avvitato nello stesso supporto della valvola termostatica con un bulbo avente ref.za:1920K9,che sicuramente dovrebbe essere di colore Verde,e non il bulbo con ref.za:1920c4,come detto ieri,e alloggiato in diverso luogo.

  • privato
    angel106  0
    15/08/2010 - 23:22

    Luce ha scritto:
    Okay,ho capito Tu sei possessore di una 106 Restyling,che e' equipaggiata di una iniezione Bosch MA3.1,mentre stai utilizzando lo schema elettrico della SAXO2,a partire dal:09/1999,che potrebbe essere uguale alla 106 ma in alcu ni punti Ti mette fuori strada.Per cio ' che riguarda il bulbo,quello marrone va montato proprio dove sta il tappo.Io ho lo schema elettrico della Ma 3.1 con A/c,e sia di Peugeot che di Citroen.Ma oltre a quanto stai facendo,sai che hai bisogno di adeguare anche il raffreddamento per il modello con A/C,cominciandoa sprendere spunto dalle dimensioni completamente diverse,sia in cointenuto del radiatore che del fatto che il modello con A/C,monta 2 motoventilatori a due velocita di cui la bassa viene ottenuta facendo arrivare ai ventilatori una tensione piu bassa,che ha subito il calo della stessa attraverso una resistenza di caduta.
    Se ti mando il mio indirizzo di posta in privato mi mandi gli schemi che hai? Ho preso l'impianto elettrico dell'aria condizionata sotto il cruscotto di una 106 1500 diesel del 96 in poi ed è uguale a quello dello schema. Mi potresti dire dove sono le differenze tra gli schemi? Per quando riguarda il radiatore, il condensatore e le elettroventole non ci sono problemi perchè li ho e sono già montati sotto la macchina in attesa di effettuare il cablaggio elettrico. Ho già visto come funzionano, ha tre relè (nero, giallo e verde) che servono a fargli fare le due velocità commutandole dalla serie al parallelo. La prima velocita si ha quando si accende l'aria condizionata e si aziona un relè che manda le due elettroventole in serie, quando l'acqua del radiatore arriva allla tempereature stabilita dalla Bitron attaverso la sonda si azionano i restandi due relè che mandano le elettroventole in parallelo e si ha la seconda velocità. Quindi il bulbo (o sonda) che mi serve a me è di colore marrone.

  • privato
    angel106  0
    16/08/2010 - 17:17

    Luce ha scritto:
    Rettifico quanto da me dichiarato in data:14/08 circa il bulbo dell'iniezione ,si trova sotto il coperchio del termostato avvitato nello stesso supporto della valvola termostatica con un bulbo avente ref.za:1920K9,che sicuramente dovrebbe essere di colore Verde,e non il bulbo con ref.za:1920c4,come detto ieri,e alloggiato in diverso luogo.
    Buongiorno Ho controllato i bulbi che sono montati sul motore, uno di colore azzurro inserito nella testata e uno di colore verde inserito nel corpo della valvola termostatica. Quindi mi manca quello di colore marrone. Volevo chiedere se il bulbo di colore marrone sono uguali per tutte le cilindrate? In attesa di una risposta ringrazio a tutti quanti per l'aiuto che mi viene dato.

  • autoriparatore
    luce  0
    16/08/2010 - 19:33

    Allora,guarda che c'e' una condizione invertita in quel che dici.Il bulbo Verde va nella Testa,quello Blu nella parte inferiore del corpo termostatico,e quello Marrone,sulla parte superiore del termostato,ben in vista aprendo il cofano motore.Si i bulbi di colore marrone sono identici per tutte le cilindrate,sono solo specifici per vetture con A/C.

  • autoriparatore
    luce  0
    16/08/2010 - 19:50

    Ehi,Angel fammi sapere ma la tua auto non e' una 106 Restyling.E l'iniezione Bosch non e' una Ma 3.1,ma 3.0.Nel'96 ,l'iniezione Bosch della 954 e 1100,era Bosch MA 3.1,mentre per la 1.4,(nonche' 1360cc)era o Magneti Marelli MM48.P,oppure la vecchia Bosch MA3.0,per cui datti una regolata e fammi sapere con precisione,altrimenti voglio sapere come puo' mettersi in moto un'auto con ineizione mista ed elementi incompatibili.Comunque se trattasi di una Bosch MA3 .1 il comando del rele' dell'A/C,e' gestito dalla via 23 del calcolatore d'iniezione,alla via 35 del connettore della centralina viene gestita l'informazione richiesta di climatizzazione.Queste sono le condizioni a cui e' sottoposto il calcolatore motore per asservire il sistema dell'A/C,per il resto conosci gia' tutto.buon Lavoro.

  • privato
    angel106  0
    16/08/2010 - 23:22

    Luce ha scritto:
    Allora,guarda che c'e' una condizione invertita in quel che dici.Il bulbo Verde va nella Testa,quello Blu nella parte inferiore del corpo termostatico,e quello Marrone,sulla parte superiore del termostato,ben in vista aprendo il cofano motore.Si i bulbi di colore marrone sono identici per tutte le cilindrate,sono solo specifici per vetture con A/C.
    Io ho scritto quello che ho visto. Domani faccio una foto così vedi la posizione.
    Luce ha scritto:
    Ehi,Angel fammi sapere ma la tua auto non e' una 106 Restyling.E l'iniezione Bosch non e' una Ma 3.1,ma 3.0.Nel'96 ,l'iniezione Bosch della 954 e 1100,era Bosch MA 3.1,mentre per la 1.4,(nonche' 1360cc)era o Magneti Marelli MM48.P,oppure la vecchia Bosch MA3.0,per cui datti una regolata e fammi sapere con precisione,altrimenti voglio sapere come puo' mettersi in moto un'auto con ineizione mista ed elementi incompatibili.Comunque se trattasi di una Bosch MA3 .1 il comando del rele' dell'A/C,e' gestito dalla via 23 del calcolatore d'iniezione,alla via 35 del connettore della centralina viene gestita l'informazione richiesta di climatizzazione.Queste sono le condizioni a cui e' sottoposto il calcolatore motore per asservire il sistema dell'A/C,per il resto conosci gia' tutto.buon Lavoro.
    La mia auto è la seconda serie della 106 954 LEE immatricolata Aprile 1996. Come faccio a vedere la versione della centralina? Quando ho acquistato la macchina (usata) gli è stata montata la centralina del 1100 perchè la sua era stata rubata. Poi mi hanno dato una centralina dicendomi che era del 1400, ed ineffetti come dimensioni è più grande, l'ho montata e la macchina è partita e fin ora non mi ha mai dato problemi. Sul manuale della saxò ho trovato lo schema per la centralina 1100,ed i pin dove vanno collegati i 2 fili dell'aria condizionata sulla centralina sono il 23 e il 32.

  • privato
    angel106  0
    16/08/2010 - 23:29

    Volevo chiedere se posso postare le foto del montaggio dell'aria condizionata che stò effettuando sulla mia Peugeot 106, penso che potrebbero servire ad altre persone.

  • non definito
    UTENTE  0
    16/08/2010 - 23:47

    Angel106 ha scritto:
    Volevo chiedere se posso postare le foto del montaggio dell'aria condizionata che stò effettuando sulla mia Peugeot 106, penso che potrebbero servire ad altre persone.
    E chi te lo impedisce?

  • autoriparatore
    luce  0
    17/08/2010 - 13:09

    Angel dammi telaio della tua auto e TI dico esattamente di cosa e' equipaggiata.

  • privato
    angel106  0
    17/08/2010 - 20:17

    Ho controllato il cablaggio del motore e coincide con lo schema della versione MA3.1 della 954cc. Poi ho controllato lo schema della versione MA3.1 con lo schema della versione MA3.0 e sono uguali.

  • privato
    angel106  0
    17/08/2010 - 20:20

    Luce ha scritto:
    Angel dammi telaio della tua auto e TI dico esattamente di cosa e' equipaggiata.
    Numero inviato in messaggio privato.

  • privato
    angel106  0
    17/08/2010 - 20:27

    Ecco le centraline che ho. La prima è del 954cc, la seconda è del 1100cc e la terza è del 1400cc. Ecco un sito dove sono elencate alcune centraline Peugeot: http://www.elecauto.com/truks.htm . [img]http://img705.imageshack.us/img705/3557/sam1230p.jpg[/img] [img]http://img20.imageshack.us/img20/914/sam1228a.jpg[/img] [img]http://img39.imageshack.us/img39/3571/sam1227y.jpg[/img]

  • privato
    angel106  0
    17/08/2010 - 21:15

    Luce ha scritto: Allora,guarda che ce una condizione invertita in quel che dici.Il bulbo Verde va nella Testa,quello Blu nella parte inferiore del corpo termostatico,e quello Marrone,sulla parte superiore del termostato,ben in vista aprendo il cofano motore.Si i bulbi di colore marrone sono identici per tutte le cilindrate,sono solo specifici per vetture con A/C. Ecco le foto della posizione dei bulbi sulla mia auto. Nelle foto si vede anche il tappo dove và messa la sonda della tempera per la centralina Bitron. [img]http://img607.imageshack.us/img607/3470/sam1223m.jpg[/img] [img]http://img820.imageshack.us/img820/6959/sam1216f.jpg[/img] [img]http://img859.imageshack.us/img859/3249/sam1218.jpg[/img]

  • autoriparatore
    luce  0
    18/08/2010 - 08:56

    Bene,cio' conferma tutto quanto da me asserito,che le centraline MA3.1 equipaggiavano le versioni restyling delle 106,sia con con motore CCDZ della 954,che HFX della 1124,mentre per la 1360 era la vecchia MA 3.0 che e' vero equipaggiava anche la 954,ma nelle versioni antecedenti cioe' prima delle Restyling,mentre le 1100,avevano le M.M.,ora non ricordo la sigla precisa.E per cio' che riguarda i bulbi,il bulbo dell'iniezione sempre avvitato nella testa,quindi in luogo di quell'azzurro,pertanto devi invertirli.Stammi Bene.

  • privato
    angel106  0
    18/08/2010 - 18:41

    Cosa comporta la posizione dei bulbi come in foto? Non sono mai stati spostati e anche il vecchio motore li portava in quel modo. Se rimonto la centralina MA3.1 del 1100 posso utilizzare gli schemi della Saxò che ho? E se invece monto la centralina MA3.0 del 1400 su quale connettori devo collegare i due fili?

  • autoriparatore
    luce  0
    18/08/2010 - 19:42

    Monta tutto della 1.1 MA/3.1 e gli schemi vanno bene quelli della Saxo.Se hai opportunita' di vedere una Saxo diesel con A/C,oppure una 106 Restyling diesel con A/C,vedi bene lo scambiatore e la derivazione dei tubi dell'acqua.

  • privato
    angel106  0
    18/08/2010 - 20:03

    Luce ha scritto:
    Monta tutto della 1.1 MA/3.1 e gli schemi vanno bene quelli della Saxo.Se hai opportunita' di vedere una Saxo diesel con A/C,oppure una 106 Restyling diesel con A/C,vedi bene lo scambiatore e la derivazione dei tubi dell'acqua.
    Per scambiatore intendi dove si avvita il filtro? Quello del diesel ha gli stessi attacchi sul motore o và modificato, ma poi dovrei montare un altro tipo di filtro o và bene il suo? Come mai mi consigli quello del motore diesel e non quello del motore a benzina? Quale manicotto si attacca sullo scambiatore? Quello inferiore o quello superiore?

  • autoriparatore
    elmiki1  0
    18/08/2010 - 20:53

    e bravi moderatori!togliete ste figure con logo.qua rischiate .angel puoi fare di una 106 anche una 307 ma rispetta le regole fondamentali dei forum.qua si rivolgono molti colleghi che usano il forum x lavoro.quindi se hai voglia di oltressare dei limiti vai in autostrada ai 2oo sotto un tutor

  • privato
    angel106  0
    18/08/2010 - 21:18

    Ecco le foto del materiale che stò utilizzando. Il compressore è quello originale della 106. Le prime 3 foto sono i tubi prelevati da una Saxò 1100. Le foto 4 e 5 sono i tubi prelevati da una 106 diesel. I fili che si vedono sono quelli dellaria condizionata sotto il cruscotto. [img]http://img401.imageshack.us/img401/9326/sam1276r.jpg[/img] [img]http://img546.imageshack.us/img546/7937/sam1277i.jpg[/img] [img]http://img213.imageshack.us/img213/8646/sam1278d.jpg[/img] [img]http://img705.imageshack.us/img705/517/sam1279u.jpg[/img] [img]http://img683.imageshack.us/img683/1610/sam1280f.jpg[/img] [img]http://img707.imageshack.us/img707/8317/sam1281.jpg[/img] [img]http://img341.imageshack.us/img341/9674/sam1282m.jpg[/img] [img]http://img696.imageshack.us/img696/9185/sam1283.jpg[/img] [img]http://img847.imageshack.us/img847/3955/sam1284s.jpg[/img] [img]http://img860.imageshack.us/img860/3203/sam1285.jpg[/img] [img]http://img687.imageshack.us/img687/1580/sam1286b.jpg[/img] [img]http://img40.imageshack.us/img40/9311/sam1287.jpg[/img] [img]http://img703.imageshack.us/img703/9141/sam1293n.jpg[/img] [img]http://img855.imageshack.us/img855/3755/sam1025m.jpg[/img] [img]http://img4.imageshack.us/img4/4081/sam1058k.jpg[/img] [img]http://img72.imageshack.us/img72/1381/sam1059n.jpg[/img] [img]http://img23.imageshack.us/img23/8619/sam1060n.jpg[/img] [img]http://img204.imageshack.us/img204/2655/sam1061v.jpg[/img] [img]http://img526.imageshack.us/img526/6848/sam1062.jpg[/img]

  • privato
    angel106  0
    18/08/2010 - 21:32

    elmiki1 ha scritto:
    e bravi moderatori!togliete ste figure con logo.qua rischiate .angel puoi fare di una 106 anche una 307 ma rispetta le regole fondamentali dei forum.qua si rivolgono molti colleghi che usano il forum x lavoro.quindi se hai voglia di oltressare dei limiti vai in autostrada ai 2oo sotto un tutor
    Grazie per avermi avvertito ho già provveduto a sistemare le foto.

  • privato
    angel106  0
    18/08/2010 - 22:01

    autosprint ha scritto:
    GIOVANNI A DETTO LE FOTO E NON SCHEMI CON COPYRHIGT ho provveduto ad eliminare tutto cio che e fuori norma
    Adesso ho messo soltanto il disegno del motore con i numeri, spero che adesso non trasghedisco nessuna legge. Chiedo scusa a tutti per le immagini che avevo messo.

  • autoriparatore
    luce  0
    19/08/2010 - 09:15

    Io volevo dirTElo che chi TI ha fornito quegli schemi,aveva gia' commesso un'illegalita' e TU di seguito magari ignorando,e si potrebbe capire la tua buona fede.Vedi tutto cio' che Tu hai enunciato,che hai mostrato e che TU voglia fare,io lo so gia' da anni e che tutti gli schemi fanno gia' parte del mio bagaglio gia' dal lontano 1993,ma che non mostro mai a nessuno,a meno che non venga di persona,e mi consulti o mi chieda un parere,proprio in virtu' del fatto che potrei tacciato e denunciato per spionaggio industriale,oltre il fatto che sono coperte da copyright,e certe notizie non possono e non devono essere diffuse,se non dietro specifica autorizzazione del costruttore.Certe regole vanno rispettate,altrimenti stai tranquillo che Te lo ricordano e a suon di carta bollata,di azioni giudiziare, e non TI basta quello che hai guadagnato in una vita per tirarTI fuori dall'impiccio.

  • autoriparatore
    luce  0
    19/08/2010 - 09:22

    Comunque i manicotti per la versione con A/C,sono:1343T4 per quello superiore,1351V4 per quello inferiore.Poi fai un po'provala prima,e vedi come si comporta sia con la temperatura dell'acqua che dell'olio,e poi decidi se ritieni opportuno montare lo scambiatore sotto il filtro dell'olio oppure no.

  • privato
    angel106  0
    19/08/2010 - 15:08

    Chiedo scusa a tutto il forum per le immagini che ho postato. Adesso ho capito la lezione e mostrerò soltanto le foto del lavoro che stò effettuando sulla mia auto.

  • privato
    angel106  0
    19/08/2010 - 21:53

    Luce volevo chiederti se mi potresti dire dove và collegato il connettore n°6 della Bitron, sullo schema c'è in simbolo della temperatura dell'acqua.

  • privato
    angel106  0
    24/08/2010 - 17:40

    Ecco le foto del montaggio della puleggia, dellalternatore e del compressore. [img]http://img24.imageshack.us/img24/6262/sam1296r.jpg[/img] [img]http://img838.imageshack.us/img838/3607/sam1297g.jpg[/img] [img]http://img542.imageshack.us/img542/2791/sam1299.jpg[/img] [img]http://img163.imageshack.us/img163/4051/sam1301p.jpg[/img] [img]http://img841.imageshack.us/img841/1774/sam1304m.jpg[/img] [img]http://img685.imageshack.us/img685/3166/sam1305f.jpg[/img] [img]http://img832.imageshack.us/img832/4466/sam1307ya.jpg[/img]

  • privato
    angel106  0
    25/08/2010 - 23:35

    Guardando degli schemi , mi sembra che il pin n°6 della Bitron và collegato sulla lancetta della temperatura. Qualcuno mi puotrebbe confermare se quello che ho scritto è vero oppure mi stò sbagliando?

  • privato
    angel106  0
    29/08/2010 - 23:33

    Angel106 ha scritto:
    Guardando degli schemi , mi sembra che il pin n°6 della Bitron và collegato sulla lancetta della temperatura. Qualcuno mi puotrebbe confermare se quello che ho scritto è vero oppure mi stò sbagliando?
    Risolto il mistero del pin n°6 della Bitron, và collegato in parallelo al filo della spia della temperatura.

  • privato
    angel106  0
    29/08/2010 - 23:43

    Foto del foro per gli attacchi dei tubi per lavaporatore, posizionamento del filtro disidratatore e della Bitron. [img]http://img815.imageshack.us/img815/5167/sam1056.jpg[/img] [img]http://img833.imageshack.us/img833/6060/sam1057r.jpg[/img] [img]http://img683.imageshack.us/img683/9231/sam1063p.jpg[/img] [img]http://img443.imageshack.us/img443/1683/sam1071b.jpg[/img] [img]http://img405.imageshack.us/img405/2807/sam1069x.jpg[/img] Oggi ho finito di fare limpanto elettrico dellAria Condizionata e della Bitron ed ho messo in moto la macchina e la Bitron funziona benissimo, ancora devo finire di rimontare la macchina e poi devo andare dallelettrauto a fare i tubi.

  • autoriparatore
    bose  0
    09/09/2010 - 12:09

    la cinghia sembra fuori di una pista

  • privato
    angel106  0
    09/09/2010 - 15:17

    bose ha scritto:
    la cinghia sembra fuori di una pista
    No è che prima avevo montato il compressore con le puleggie di un kit aggiuntivo non originale e le varie pulegge non hanno tutte lo stesso numero di gole. Adesso sono riuscito a prendere quelli originali che si vedono nelle prime foto e li stò montando. Man mano che faccio i lavori aggiorno le foto.

  • non definito
    UTENTE  0
    14/09/2010 - 13:29

    Ho anche io una domanda per il clima della 106,per l'esattezza 106 xn 1124 del 97.Non andava il ventilatore interno,ho trovato uno spinotto nel connettore a 4 poli a sn del gruppo ventilatore carbonizzato e l'ho sotituito e ora è a posto però c'è un rumore strano proveniente credo dal ricircolo in quanto premendo il pulsante il rumore cambia. Qualcuno mi sa dire dove è montato l'attuatore che scambia ricircolo e presa d'aria esterna? Devo smontare tutto o si riesce a raggiungerlo? Intanto ho staccato lo spinotto e il rumore è cessato,ma il ricircolo ovviamente non funziona [:D]

  • privato
    angel106  0
    15/09/2010 - 00:08

    Ecco le foto dellapertura dellimpianto elettrico sotto il cruscotto, per togliere i fili della ventola a 3 velocità e mettere quelli della ventola a 4 velocità, del termostato, del riciclo e dei pulsanti. Posizionamento dellevaporatore e della ventola con il riciclo. [img]http://img862.imageshack.us/img862/6159/sam1186.jpg[/img] [img]http://img832.imageshack.us/img832/4540/sam1187o.jpg[/img] [img]http://img835.imageshack.us/img835/922/sam1067k.jpg[/img] [img]http://img69.imageshack.us/img69/7190/sam1068v.jpg[/img] [img]http://img836.imageshack.us/img836/6383/sam1213m.jpg[/img] [img]http://img11.imageshack.us/img11/1627/sam1267ih.jpg[/img]

  • privato
    angel106  0
    15/09/2010 - 00:20

    sanchopancha ha scritto:
    Ho anche io una domanda per il clima della 106,per l'esattezza 106 xn 1124 del 97.Non andava il ventilatore interno,ho trovato uno spinotto nel connettore a 4 poli a sn del gruppo ventilatore carbonizzato e l'ho sotituito e ora è a posto però c'è un rumore strano proveniente credo dal ricircolo in quanto premendo il pulsante il rumore cambia. Qualcuno mi sa dire dove è montato l'attuatore che scambia ricircolo e presa d'aria esterna? Devo smontare tutto o si riesce a raggiungerlo? Intanto ho staccato lo spinotto e il rumore è cessato,ma il ricircolo ovviamente non funziona [:D]
    Il rumore che senti lo fà di continuo oppure dopo un pò di tempo si ferma? Se lo fà di continuo vuol dire che si è rotto l'ingranaggio e non si può riparare, io ciò provato ma non ci sono riuscito. Il motorino del riciclo si trova sopra la ventola, guardando la foto si trova in alto a destra. Per poterlo togliere ci sono 2 metodi: 1) togli il cruscotto; 2) togli i dadi che si trovano ai lati del filtro, togli il supporto sotto la ventola e togli la vite sulla parte desta del cruscotto. Tiri leggermente il cruscotto e fai scendere il gruppo della ventola e del riciclo. Se hai ancora dubbi chiedi pure.

  • non definito
    UTENTE  0
    16/09/2010 - 15:44

    si,il rumore è continuo. Credo che proverò prima con la seconda soluzione ma se poi non si può riparare non dovrò mica cambiare mezzo mondo??..[:142]...mi interessa risolvere il problema perchè ho per le mani anche una saxo col ricircolo fuori uso.

  • privato
    angel106  0
    17/09/2010 - 00:18

    Io ho provato a riparare l'ingranaggio ma non ci sono riuscito [:(], sabato faccio un'altra prova e se riesco metto le foto. Se non trovi la soluzione per ripararlo lascialo staccato con le allette aperte per fare entrare l'aria dall'esterno e fai finta che l'auto non ha il riciclo [:D].

  • autoriparatore
    luce  0
    17/09/2010 - 09:35

    Per la sostituzione del motorino del ricircolo sulla 106,e' posizionato come sulla Saxo',pero' con un distinguo,che dalla 106 alla Saxo' c'e' una grossa differenza.La Saxo' ha il cassetto portaoggetti lato dx,che smontandolo completamente,si arriva agevolmente al motorino,e sia per estrarlo e sia per sganciare il connettore,ma se l'intento e' quello di lasciarlo con le palette aperte,allora conviene che lo si comandi prima in modo da cercare di posizionarlo quanto piu' e' possibile con le alette piu' aperte possibili,e poi sganciare il connettore dell'interruttore di comando,avendo cura di informare il cliente,per evitare che poi possa riagganciarlo inconsapevole,e poi TI ritorna in officina sbraitando.Perche' il motorino e' irreparabile e costa parecchio(Troppo troppo per la classe della vettura e per la sua anzianita').

  • non definito
    UTENTE  0
    18/09/2010 - 16:33

    Se non trovi la soluzione per ripararlo lascialo staccato con le allette aperte per fare entrare l'aria dall'esterno e fai finta che l'auto non ha il riciclo [:D].
    ESATTOOOOOO.....[:D]....provo e se è il caso farò proprio così....grazie per le dritte...

  • privato
    angel106  0
    29/09/2010 - 11:14

    Finalmente sono riuscito a far sistemare i tubi e mi manca soltanto quello che và dal filtro al radiatore che farò fare prossima settimana. Per effettuare la sostituzione dei tubi di gomma hanno dovuto tagliare i raccordi vecchi sui tubi di alluminio e saldare i nuovi. Allego la foto dei tubi che mi sono fatto rifare. [img]http://img3.imageshack.us/img3/5120/sam1365f.jpg[/img]

  • privato
    angel106  0
    02/10/2010 - 14:37

    Ecco le foto dei tubi montati sulla macchina. [img]http://img593.imageshack.us/img593/3019/sam1366z.jpg[/img] [img]http://img832.imageshack.us/img832/9311/sam1367e.jpg[/img]

  • non definito
    UTENTE  0
    29/03/2011 - 22:33

    Ces Angelo,sei un pazzo scatenato...[:D]



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