UTENTE  0

senza olio??sar? il bulbo..e quello originale?

UTENTE  0

si originale. lo fa anche staccando del tutto il filo dal bulbo.

sonomiky  0

Innanzi tutto verifica pressione con manometro esterno anche se dovresti sentire le punterie idrauliche. Se ti e' possibile facci sapere a quanto arriva.

UTENTE  0

ragazzi non e un problema di pressione lo fa staccando anche il cablaggio sia del bulbo che del livello, la car camina cosi da sei mesi, se avrebbe avuto un problema meccanico avrebbe gia fuso, parlavo ora con un collega di un caso analogo... lui aveva problemi al quadro.

UTENTE  0

Se non ricordo male il filo del sensore pressione olio ? diretto al quadro,quindi se anche staccato la spia ? accesa probabilmente il filo dal sensore al quadro ? a massa. Ciao.

UTENTE  0

se fosse stato a massa sarebbe rimasta sempre accesa, e invece lo fa dai 2000 giri in poi, e se la lasci al minimo si rispegne e non si accende fino a che non la porti almeno a 2000 giri. tutto questo succede in ugual modo sia che stacchi il filo e sia che non lo stacchi.

UTENTE  0

Allora ? fusa,poco ma ? fusa.

UTENTE  0

il filo e direto al cquadro strumenti direi di farli una diagnosi per curiosita

UTENTE  0

domani gliela faccio, anhe se sono propenso a mandare il quadro in riparazione. non puo esserci altro, il riferimento al motore tramite bulbo e staccato, non e possibile che il quadro riceva segnale, e tanto meno a un certo regime di giri. ****** non e teoria e semplice realta!!!

sonomiky  0

Verifica carica alternatore quando fa il difetto.

UTENTE  0

eco a questo non avevo pensato... potrebbe esserci un abbassamento di tensione...

UTENTE  0

Scusa ho detto una ATAZZAC,non avevo capito che lo faceva anche con filo staccato[:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I].Ciao

UTENTE  0

ciao mi era capitato un caso analogo ,, o sostituito il quadro strumenti e tutto si ? risolto

UTENTE  0

raga mi sono aggiornato un po,allora: questa car ha il bulbo che lavora con la misurazione di 2 pressioni, una al minimo con pressione fino a 0,55 bar e l altra sopra i 1100 giri con pressione minima di 0,85 bar. se si stacca tutto appena accelleri va in recoveri. ora ho fatto un bel lavaggio del circuito con ennesimo cambio olio, castrol 5/30. per ora va bene, se ci sono novita vi informo. saluti

passion  0

certo che ? strano, io apprezzo davvero tanto tutti voi, ma non essere seguiti nelle informazioni dal Costruttore ? un problema che obbliga a dover ricavare da soli particolari specifici e che invece dovrebbero essere resi disponibili senza costo.

officinamiranda  0

confermo quadro strumenti.

officinamiranda  0

caro Passion la maggior parte dei costruttori ha interesse a vendere,sfornando modelli nuovi in continuazione anche cloni,pur di mettere sul mercato un nuovo modello.l'utente finale alla fine fa da cavia(pardon,collaudatore).ieri ho fatto la famosa distribuzione a una polo 1.2 12v azq,la vw ha modificato solo una guida lato scarico pi? lunga,il tendicatena mi ? sembrato uguale,difetto conosciuto in vw,ma non oggetto di richiamo,il cliente mi ha detto ma la catena non dovrebbe essere pi? affidabile della cinghia(la vettura ha 60000km.)io ho risposto ? tutto un busines.

UTENTE  0

nulla da fare, il problema si e ripresentato, e solo da 2000 giri in su. e solo per un attimo.

tommy  0

Ciao suzuki...Hai gi? provato a controllare la pressione dell'olio con manometro??

UTENTE  0

ciao tommy, non mi da il tempo. e frazione di un attimo. ieri ci ho fatto 200 km e non ha fatto nulla, oggi lo presa nuovamente e subito la fatto. le pressioni vanno bene, almeno quando la spia e spenta

tommy  0

fai una cosa preleva il segnale che viene fornito alla strumentazione dal bulbo,e controlli se qst'ultimo ha delle variazioni di tensione considerevoli da comportare l'accensione della spia... Se cos? non fosse,quindi il segnale fornito dal bulbo alla strumentazione,? sempre costante il problema st? nella strumentazione,se dovesse variare,e di conseguenza accendere la spia,devi costruirti con un pezzo dall'alluminio un'adattatore al quale collegherai sia il manometro che il bulbo,e fai le prove per stabilire cosa realmente accade.. Anche se sono convinto che se la pressione dell'olio scendesse troppo,avvertiresti dei rumori meccanici...in primis le punterie che sono idrauliche!!!

UTENTE  0

una bella gatta da pelare... fa l identico problema se lascio il bulbo staccato, appena la porto sui 2000 giri si accende la spia e se la lascio a minimo si spegne. e come se a momenti gli mancasse il segnale. il problema piu grande e che molte volte non lo fa per settimane..

tommy  0

Una cosa,mi ? venuta in mente....che mi capit?,in un modello similare al tuo,dovrebbe esserci una giunzione vicino il servofreno per intenderci,o forse vicino i pedali freno frizione....non ricordo benissimo,ma ricordo di qst giunta,e faceva s? che il segnale ogni tanto venisse a mancare ed oltre alla spia dell'olio partiva anche il cicalino,prova a controllarla!!!

UTENTE  0

si ce questa presa di fianco alla batteria con piu fili tra cui quello del bulbo, domani provo a muoverla un po e vediamo. in effetti parte anche il cicalino...

sonomiky  0

Sei pregato di eseguire la tua presentazione prima di postare. Vai in fondo alla pag e clicca su QUI ed IMPORTANTE . Grazie

UTENTE  0

scusa???? che c entra la serrattura????

sonomiky  0

Secondo me la serratura e' come il secchio di corrente, la squadra tonda etc etc..

UTENTE  0

chiaro!!!!! stammani ci ho perso ancora un po di tempo... ma nulla da fare. mi sta venendo la tentazione di comprare il quadro che fornisce la casa che e di rotazione e togliermi sto dubbio!!!!!

UTENTE  0

Ciao SUZUKI,scusami se sono un rompi******,ma non ho capito se hai provato a capire cosa succede al filo che dal sensore olio arriva al quadro strumenti,oltre alla spina a 14 poli nel vano motore c'? una spina rossa sulla paratia anteriore sx della vettura con filo colore verde/nero che va direttamente al quadro spina 32 poli n?23.Come ti avevo scritto in precedenza il collegamento sensore / quadro strumenti ? diretto. Ciao

UTENTE  0

riesci a dirmi con esatezza dove trovo sta spina rossa?? dentro l abitacolo o dentro il vano motore??

UTENTE  0

Se non ricordo male ? dentro l'abitacolo sulla paratia sx ,zona apertura cofano.Se hai pazienza ti ragguagkio meglio fra un po. Ciao

UTENTE  0

ragguaglio[:I][:I][:I]non ragguagkio[:I][:I][:I]

passion  0

controlla l'interruttore dell'interruttore della pressione dell'olio che si trova collegato alla centralina dell'inserto cruscotto dallo schema elettrico denominato F1. Devi verificare il suo funzionamento attraverso una strumentazione specifica che la documentazione mi indica, nel caso sostituire il supporto filtro, se la pressione rientra nei valori notmali l'interruttore ? malfunzionante.

UTENTE  0

Eccomi Suzuky,allora, sotto le racchette tergi c'? una scatola con una serie di connessioni ,apri,la spina denominata con la lettera K in alto a sx di colore rosso ? la spina con il filo del sensore pressione olio. Ciao

UTENTE  0

ok ora vedo, voglio capire solo se puo essere il filo, cosi ne passo uno per i cavoli suoi. grazie ti faccio sapere.

UTENTE  0

OK,non volevo dirtelo per non sembrare una "SAPONETTA" ma ? quello che farei io. Ciao

passion  0

non mi pare siano indicati sensori olio, c'? solo un interruttore della pressione olio.

passion  0

se mi fornisci la sigla del Modello o numero di telaio posso essere pi? preciso nell'equipaggiamento. Lo schema che ho controllato appartiene alla sigla 9N Motore ATD e non c'? un sensore dell'olio nella dotazione, non ? una mancanza vostra perch? solitamentre ? presente un sensore di pressione dell'olio.

UTENTE  0

Ciao, non ho presente quella strumentazione ma tempo fa mi ? capitata una cosa analoga su una golf ed ?ra un diodo o qualcosa del genere dietro al quadro strumenti, fatto riparare, anzi cambiato il quadro e problema risolto.

UTENTE  0

il modello e 9n sigla motore atd. comunque nulla da fare, passato filo per i cavoli suoi e la spia continua a farsi vedere quando le pare. rimane solo il quadro... nessuno puo verificare se ha problemi di spia olio, unica soluzione e comprarlo di rotazione in concessionaria, e se non e lui tanti auguri e buon natale, quando va cosi mi girano veramente le palle!!!!!

sonomiky  0

Non puoi andare in demolizione? Per provare almeno.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">suzuki ha scritto: il modello e 9n sigla motore atd. comunque nulla da fare, passato filo per i cavoli suoi e la spia continua a farsi vedere quando le pare. rimane solo il quadro... nessuno puo verificare se ha problemi di spia olio, unica soluzione e comprarlo di rotazione in concessionaria, e se non e lui tanti auguri e buon natale, quando va cosi mi girano veramente le palle!!!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> immagino, allora confermo non c'? nessun sensore olio, ma un interruttore della pressione dell'olio, dovresti verificarne il funzionamento con manometro, ti ho gi? detto che ? collegato al quadro strumenti.

UTENTE  0

passion, gia provato, le pressioni al minimo non scendono sotto il 1,7 bar e accellerando anche a 5 bar per poi aprirsi la valvola e scendere a 4,5 bar. quando si accende la spia non varia nulla. il motore e piu che a posto, e per cio che stavo optando per il quadro strumenti!!!

passion  0

sostrituire interruttore pressione dell'olio e verificare collegamento quadro strumenti.

UTENTE  0

Ciao suzuky,ho riguardato un po gli schemi elettrici del quadro strumenti e dell'impianto lubrificazione della POLO, ma non riesco a trovare un punto in comune al quadro e all'olio,se fosse qui in officina da me proverei a sostituire il quadro strumenti come dici tu. Prova a trovarne uno usato,ma anche per il nuovo il prezzo non ? impossibile,immagino sia poi giustificare il costo al cliente [:(!].....comunque, se vuole riparare la vettura.............. Ciao

passion  0

lo schema che hai non ? valido, l'interruttore ? denominato F1 come gi? detto.

UTENTE  0

passion cosa intendi per interruttore pressione olio? dove lo trovo??

passion  0

l'interruttore della pressione dell'olio si trova nella parte laterale del supporto filtro dell'olio stesso.

UTENTE  0

tu intendi il bulbo??

passion  0

no intendo l'interruttore di pressione vero e proprio dovresti verificare il suo funzionamento ? possibile che sia chiuso anche quando deve aprirsi, se funziona correttamente il malfunzionamento ? nella spia. La mia documentazione si riferisce all'interruttore della pressione dell'olio. Verifica il collegamento con l'inserto quadro strumenti.

UTENTE  0

l interruttore si trova internamente al porta filtro?? sai spiegarmi la procedura per poterlo controllare??

passion  0

hai un messaggio.

UTENTE  0

non mi e arrivato nulla

passion  0

messaggio privato

UTENTE  0

faccio prima a provare un altro interruttore..

passion  0

quella ? la procedura ufficiale, ma non far spendere al cliente centinaia di euro per il quadro strumenti se poi ? malfunzionante solo l'interruttore di pressione.

UTENTE  0

passion ho smontato, tolto il tubo che lubrifica il turbo, ttolto il niples, e dietro non ce nulla. ho tolto anche il filtro e si vede la luce!!

passion  0

il tubo lo hai svitato dall'interruttore della pressione dell'olio, il componente singolo che viene subito dopo ? l'interruttore devi smontare anche quello.

UTENTE  0

ho tolto tutto, quello che viene dopo il tubo che va al turbo e un semplice niples con il foro libero che sviti con una chiave da 17!! ti risulta??

passion  0

quello ? l'interruttore della pressione, non conosco con quale chiave di diametro viene svitato non lo specifica ma a occhio direi di si, se non vuoi verificare quello prendine uno nuovo. Riporta la coppia di serraggio che ? di 20 nm.

UTENTE  0

a vederlo e un semplice raccordo.. che sia sfondato???

UTENTE  0

allora guardando bene nel fianco sx cioe lato distribuzione ce un tapo di fusione abbastanza grande. l interrutore mi sa tanto che e la dentro, e sono piu che sicuro che mi vendono il porta filtro completo!!!!

passion  0

perch? mi fai ripetere quanto ti ho gi? detto ? Quello che hai smontato ? l'interruttore di pressione evidenziato nella documentazione ufficiale non cercarlo altrove.

UTENTE  0

Interruttore pressione olio=bulbo olio. Ciao

UTENTE  0

allora facciamo ordine: dopo il tubo che lubrifica il turbo ce un semplice raccordo con il passaggio libero, ho smontato il porta filtro e li dentro ce un sistema di valvole che funzionano con la pressione dell olio, una sorta di passaggi da una camera a un altra!! qualcuno mi da conferma??? presumo che l interrutore che dice PASSION sia quello!!!

passion  0

non far ripetere quanto gi? detto, se l'interruttore funziona corretamente il malfunzionamento ? nel quadro strumenti o nel collegamento tra l'interruttore e quadro strumenti.

UTENTE  0

PASSION,L INTERRUTORE CHE DICI TU E IL BULBO DELL OLIO, e marrone come dici tu e non ce bisogno di togliere null altro per vederlo. non so che schema tu abbia guardato ma per poterlo vedere non bisogna smontare nulla!! comunque l interrutore cosi come lo chiami tu e gia stato messo nuovo!!

passion  0

con il numero di telaio purtroppo non c'? verifica perch? ovviamente non c'? connessione con il Costruttore. Con gli altri dati , ti chiedo scusa ma non ho visto bene ? a fianco a sinistra dell'ultimo componente che viene dopo il Turbocompressore, sono simili nella forma.

passion  0

a chi si ? rivolto prima era un Officina del Costruttore ? , l'interruttore ? originale ? se sei sicuro che funzioni bene allora il malfunzionamento ? nei collegamenti.

UTENTE  0

lo preso da una polo identica, i numeri sono identici e anche le pressioni riportate sopra sono uguali. e la car su cui era montato era perfetta. siamo a punto a capo!! anche il collegamento dal bulbo alla strumentazione lo passato per i cavoli suoi propio per escludere eventuali masse, ma nulla da fare!!

UTENTE  0

Quando hai passato il filo esterno, hai staccato dal quadro strumenti il filo originale? (penso senz?altro di si) se cos? fosse penso che l?unica soluzione che ti rimane sia quella di provare un altro quadro.( sempre che tu non l?abbia gi? fatto)

tommy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: fai una cosa preleva il segnale che viene fornito alla strumentazione dal bulbo,e controlli se qst'ultimo ha delle variazioni di tensione considerevoli da comportare l'accensione della spia... Se cos? non fosse,quindi il segnale fornito dal bulbo alla strumentazione,? sempre costante il problema st? nella strumentazione,se dovesse variare,e di conseguenza accendere la spia,devi costruirti con un pezzo dall'alluminio un'adattatore al quale collegherai sia il manometro che il bulbo,e fai le prove per stabilire cosa realmente accade.. Anche se sono convinto che se la pressione dell'olio scendesse troppo,avvertiresti dei rumori meccanici...in primis le punterie che sono idrauliche!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> A qst punto non ti rimane che ripartire da 0,magari perdendoci 30 minuti in pi? per costruirti un'adattatore,ma hai bisogno di un dato certo su cui poter cominciare a ragionare.... Abbiamo capito che manca un qualcosa,ora bisogna indivuduare cosa Con stima Tommy

UTENTE  0

una cazzatta l ho fatta ma solo perche non volevo tagliare l impianto originale, giovanni me lo ha appena riccordato: quando ho passato il filo da una parte dal bulbo al quadro ho solo staccato la parte del motore, al quadro lo baipassato. ora lo propio tagliato e sembra non accendersi piu. pero non voglio cantare vittoria. per TOMMY: il mio prova pressioni ha gia un T e ho collegato anche il bulbo, quando si accendeva la spia nel manometro non variava nulla... ringrazio comunque tutti per la collaborazione e la pazienza, che solo chi fa questo lavoro con passione sa cosa vuol dire. GRAZIE!!

passion  0

avresti potuto prelevare l'altro quadro strumenti e montarlo nell'altro Modello. Quindi ? il collegamento tra l'interrutore e il quadro come pensavo SUZUKY ?

UTENTE  0

il problema e il codice chiave... questa car ha anche il sistema della spia del livello olio collegata al coffano anteriore, in pratica quando aggiungi l olio che e stata la spia ad avvisarti ce un sistema che riconosce l apertura del cofano che successivamente capisce se tu hai aggiunto l olio o no. ho voluto capire qualcosa del genere, ma ero di fretta e non ho potuto memorizzare la cosa, voi sapete qualcosa??? per PASSION: suppongo avessi ragione tu e se non riccordo male anche qualche altro collega all inizio del post mi aveva detto che il filo andava dritto al quadro strumenti.. anche perche si sarebbe gia lamentata visto che il diffetto era identico ad avere il filo staccato.

passion  0

ti riferisci alla spia per il rabbocco, certo cancella la segnalazione all'apertura del vano. E' una segnalazione importante quella della bassa pressione dell'olio ? normale che che fosse collegata direttamente al quadr.

UTENTE  0

su qualla car a molto scasato lu czzzzzzzzzzzzz il quadro strumenti

stefano67  0

Ciao,a me ? capitato in un transporter per? con la spia livello olio(gialla)che non si spegneva neanche cambiando la sonda nella coppa olio,e grazie al suggerimento reperito nel forum,solo cambiando l'interruttore apertura cofano motore,in quanto marcio,la spia si ? spenta. Valuta se quello che ti ho detto ti pu? essere utile altrimenti non tenerne in considerazione visto la differenza di veicolo e spia accesa,ciao.

UTENTE  0

ragazzi nulla da fare si e ripresentata, sto pensando anche a un altra cosa; non vorrei mi stia rompendo le palle la sonda della coppa!!!!! visto che questa car segna sia livello che pressione con una sola spia sul quadro. non ha quella arancione.

tommy  0

Controlla il segnale in uscita dal sensore di livello....e controlla la sua variazione...

tommy  0

Sicuramente da qst difetto avremo un p? tutti da imparare un qlcosa di utile!!!

UTENTE  0

lo farei ma non ho riferimenti.

UTENTE  0

Il sensore sulla coppa ? solo un sensore livello olio e sensore qualit? olio per la manutenzione long-life,non fa accendere la spia pressione olio. Ciao

UTENTE  0

ok!!!!! rimangono 2 opzioni: o la porto io in VW o me la tento con il quadro!!!! datemi un consiglio.... ormai e una questione di principio, devo sapere cos ha

UTENTE  0

123456 una cosa mi chiedo: quando si abbassa il livello dell olio che spia si deve accendere nel quadro strumenti se ha solo quella rossa???? il sensore sulla coppa ce e lo visto!! ne ho vista un altra, e quando accendo il quadro per 3 secondi mi fa vedere sia quella rossa che quella arancione.

passion  0

spia arancione

UTENTE  0

ragazzi non ho piu dato notizie perche sto aspettando il quadro strumenti.... vi faro sapere...

UTENTE  0

Quando si abbassa il livello dell'olio si accende l'ampolla arancione dell'olio. Ciao

viceversa  0

attenti,non ne sono sicuro,adesso nn ricordo bene ma avevo letto un bollettino in riguardo alla polo con spia olio accesa,la causa ? inputabile al tipo di olio errato.

UTENTE  0

carissimo collega oggi ho letto tua richiesta d'aiuto so gia' che hai risolto se posso permettermi io in questi casi monto una lampadina esterna con impianto diretto batteria per escludere problemi d'olio. attenzione spia arancione che si accende per pochi secondi potrebbe non fare contatto sul sensore sotto la coppa . o livello olio o tipo olio non idoneo hai fatto diagnosi ? fammi sapere grazie

UTENTE  0

quadro strumenti arrivato, ora bisogna fare adattamento, quando faccio la proccedura mi chiede 5 cifre, e nel dubbio mi sono fermato. qualcuno sa con certezza e dico CERTEZZA, quali sono e dove le trovo?? lo sbaglio di quei numeri mi costa un altro quadro strumenti!!! altrimenti domani mattina chiamo in wag

UTENTE  0

Codificare un quadro comporta l'immissione dei KM attuali della vettura,l'immissione del numero telaio nel quadro nuovo per far comunicare centralina motore e immobilizer,l'adattamento delle due o pi? chiavi della vettura,la codifica del quadro vero e proprio cio? le spie di segnalazione che devono accendersi[:D][:D]tante parole ma poi ci vogliono 5 minuti. Consiglio? Affidati ad una officina VW,non ? che sono pi? bravi ,come tu sai,ma hanno l'attrezzatura per farlo,anche perch?,ad esempio,le chiavi si fanno on-line quindi magari ti ritrovi il quadro funzionante perch? sei riuscito ad adattarlo e la vettura che non parte. Ciao.

UTENTE  0

ok caso risolto

UTENTE  0

Chi la dura la vince, bravo Pino[:264]

UTENTE  0

Ne ?ro sicuro, e mi fa piacere.

UTENTE  0

ringrazio comunque tutti per l aiuto, oggi giorno e molto difficile risolvere dei problemi senza l aiuto di uno o piu colleghi che comunque ti aiutano a ragionare meglio. un ringraziamento particolare al forum e ancora a tutti i colleghi che fanno questo lavoro con passione.CIAO A TUTTI.

UTENTE  0

polo 1.9 tdi spia olio accesa

ciao a tutti, ennesima bega.... mi e arrivata in officina una polo 1.9 tdi motore atd, si accende la spia olio motore rossa tenendo il motore a un regime di 2000 giri anche in folle, premetto che hanno gia cambiato la pompa olio motore, e il bulbo. qualcuno a avuto un caso analogo???