La settimana scorsa ho cambiato un motore golf iniettore pompa come il tuo, con monoblocco aperto in due , con una crepa che cominciava sotto la testata lato cambio e finiva dietro il paraolio albero motore lato volano . Camminava!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. fino ad un certo punto per?.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lello ha scritto: Scusa,ma la turbina raffreddata a acqua????allora,o l'ha modificata oppure io non ne ho vista neanche una su vw.scusate l'ignoranza.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Stai tranquillo nessun raffreddamento !!.
ciao a tutti,mi ? entrata in officina una golf IV 115 hp del 2002 che consuma acqua. dopo aver lasciato tutta la notte il circuito sotto pressione, ho notato che la mattina seguente il circuito nn aveva perso pressione. pu? essere che l'acqua che perde pu? depositarsi nella tubina?(la turbina ? raffreddata ad acqua), anche perch? il cliente la mattina lamenta una fumosit? bianca al momento dell'accensione ciao, attendo consigli! grazie
io ho un problema con la mia gof 130 cv mi consumava tipo 2 litri di acqua in mezza giornata ho guardato e avevo una perdita all'esterno del radiatore del riscaldamento,poi ho chiuso l'acqua del riscaldamento e me la consuma comunque ma senza perdite avevo pensato fosse la testata pero' quella perdita non si spiega qualcuno mi sa dire qualcosa
[quote="maxo":1urdb2jo]La settimana scorsa ho cambiato un motore golf iniettore pompa come il tuo, con monoblocco aperto in due , con una crepa che cominciava sotto la testata lato cambio e finiva dietro il paraolio albero motore lato volano . Camminava!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. fino ad un certo punto per?.[/quote:1urdb2jo] con lo stesso problema ho per prima cosa sostit. testata problema nn risolto rismonto testa controllo bene monoblocco c'รจ micro lesione nel 2 cilindro l'acqua la consuma maggiormente quando la tiri sui 120 km